汽车之家|【与车对画】（第16期）吾爱罗_手绘《柳州五菱6320》|汽车插画|论坛

【前言】---栏目介绍

大家好，我是吾爱罗。

我的栏目【与车对画】，用绘画的方式，与车对话。
读懂它的故事，画出它的样子。
我喜欢车，喜欢用绘画的方式来讲述它们。
仿佛在空白的纸面上，借用我的画笔，诉说着它们那些老去的故事。

这一期绘画的主题是国民神车，并简单的了解下五菱神车的故事。
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【车型】---柳州五菱 6320

柳州拖拉机厂

70年代末，一直日子过得滋润的柳州拖拉机厂，因为体制改革和时代的转变，他们的主力产品农用拖拉机国家不再包销。而在这个临界点上，柳拖还积压了1713辆拖拉机，年亏损58万，工厂濒临倒闭。

三菱第三代L100

厂方为求生存，在偶然机会下得知，机械部农机局与军工局酝酿组织微型汽车生产，在反复讨论之后，毅然决定转产微型汽车，并作为厂方日后的主导产品。

1981年，柳州拖拉机厂引进了一辆三菱L100微型面包车样车。广西自治区政府批准成立LZ110轻型货车测绘小组，从此柳州拖拉机厂走上了微型汽车生产研发的道路。

万家 LZ110

1982年，柳拖的第一批样车试制成功。由于柳拖多年的发动机生产基础，顺利地通过200小时强震试验等各项检测，成功地拿到了国家的微车生产定点。这个车型定名为“万家”LZ110，商标是万家的拼音开头“W”。

1985，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。

新商标“五菱”也正式开始使用，从此，柳州五菱这个品牌响遍了大江南北。

短短的几年间，该厂已经跻身年产10万的大厂行列。

三菱第四代L100

1984年，三菱第四代L100发布。

除了商业用途，L100更注重强调了他的休闲和玩乐性，空间再一次加大，一些豪华配置例如天窗，自动档，都可以选装了。这一代更提供了四驱型号。

1987年，L100更是第一个在微型商用车上装备涡轮增压发动机的车型。

LZH110VH

1987年6月29号，柳州五菱引进的三菱第四代L100在总装车间下线。车型定名为LZ110VH，同步速度之快，再次令消费者享受到国际级新产品。

这个年代，“面的”开始全国性普及出租车市场，柳州五菱的产品一度供不应求。

柳州五菱 6320

柳州五菱6320沿用这一设计，继续缔造着神话。

（资料参考于网络）

【效果】---完成稿的拍照效果展示

【工具】---手绘工具详解

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纸：A3 肯特纸
笔：自动笔马克笔彩铅
擦：软橡皮硬橡皮
在这次的绘图过程中，主要用自动铅笔起形，橡皮修改线稿，马克笔与彩铅上色绘制完成。
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【过程】---详述绘画过程的方法

首先绘制线稿。

绘制前轮以及阴影部分。

接着继续完善后轮以及阴影。

继续绘制车头部分，以及车灯组件。

将大灯以及转向灯继续画完。

挡风玻璃绘制完成。

驾驶位侧面的玻璃以及后视镜绘制完成。

继续绘制完侧面的玻璃。

用马克笔给整车涂上颜色。

继续调整完善细节，绘制完成。

拍几张照片。

来一张竖版。

【总结】---归纳这辆车的绘画心得

绘制这幅画的时候，恰逢感冒严重时期，有的时候咳嗽的甚至线条都画不直。但是最终慢慢的还是坚持地画完了。
之所以在这么困难的情况下依然坚持下来，跟这幅画的主题有很大的关系。
五菱在那么困难的情况下依然坚守着，在困难中不断地前行，这种精神非常值得学习。
而恰恰是这种坚守，让我有了继续画下去的动力。
五菱在学习中不断地摸索，到后来成为一代神车，种种案例是他成功的最好证明。

到这里，这一期的内容就要结束了。

不足之处还望大家多多提供宝贵意见，我会继续努力，不断地学习的。

感谢大家的支持，我们下次再见。

绘画

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