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记英菲尼迪M37的涅槃重生（海量高清大图慎入&无限更新ing）
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The Rejuvenation of Infiniti M37~凑数图1
The Rejuvenation of Infiniti M37~凑数图2
The Rejuvenation of Infiniti M37~凑数图3
写在前面
此日志截至今日含大约一万字，高清图139张，预计全部看完需25~30分钟，请合理安排阅读时间，保护视力。
对于一个高考语文总分只有90多分的笔者来说，撰写日志总像是一种挑战，不过为了记录最近人生中浓墨重彩的一笔，笔者还是决定尝试着摸一摸尘封许久的笔杆子。若文字功底过弱请大家一笑而过。
对于一个高考语文总分只有90多分的笔者来说，撰写日志总像是一种挑战，不过为了记录最近人生中浓墨重彩的一笔，笔者还是决定尝试着摸一摸尘封许久的笔杆子。若文字功底过弱请大家一笑而过。
这些年，谢谢你们的陪伴
家里在2008年安排了一辆骊威自动智能顶配，自动挡。我刚好在09年拿到驾照，于是家里的第一辆车就给我练手了。这辆车现在12年开了不到9万公里。后来我爸买车的时候把这车过户到我的名下了。这车的特点是尺寸小，操控灵活，低速反应好，方向油门刹车都轻，因此十分适合市区驾驶，停车非常方便。底盘高，不容易托底，跑烂路也压力不大。总体来说是辆非常容易养活的小车，很省心。但是这车实在不适合长途驾驶，速度一高，风噪、胎噪、发动机噪音一下子就大起来了。没有定速巡航，长距离巡航脚十分痛苦，所以跑长途我一般不开她。小骊威见证了我生命中的很多精彩和失落，是我生命中的重要一员。
小骊威一直在老爸手里放着开。2014年，因为上班通勤的需要，亲戚给我安排了一辆02款白色捷达。当时车况已经很一般了，17万+公里。但是亮点是，这车居然是当时官方叫海风之旅的ATN顶配，当年好像要18万呢，02年可是屈指可数的国产自动挡车型。因为我当时在石化系统上班，经常出入野外井场，所以捷达底盘高的优势就体现出来了。这辆车在我手里开了两年，后来车况下降的实在比较明显，再加上当时手上也有其他车型，我在17年就把她还给了亲戚。
重点来了
，这是我拥有过的第一辆豪华车，虽然只是辆C-Class(W203末期款)，但是也给我很不一样的感受。2015年，一位亲戚移民国外了，就把车暂时借我开了几年。简单谈几句，这车好处是有面子（甭管是C/E/S，国人还真认这个），底盘很扎实有质感，机械增压发动机声音比较好听，但是……其他的真想不到了。
缺点也很明显——全车的小毛病特别是电子系统的毛病非常多（在我手中的3年空调、发电机、雷达、天窗、节温器、ESP、定速、CD换碟机都出过问题）。
终于在2018年年底，我把车还了回去，并写了篇帖子总结了用车感受（链接如下）。总的来说，我对这辆车也还是有一定感情的。这款老C在国内的保有量也不算太大，有一定稀缺性。跟奔驰车友聊，都说6缸的老奔驰相对故障会少些，所以这种车一般很少有人玩二手的。
，这是我拥有过的第一辆豪华车，虽然只是辆C-Class(W203末期款)，但是也给我很不一样的感受。2015年，一位亲戚移民国外了，就把车暂时借我开了几年。简单谈几句，这车好处是有面子（甭管是C/E/S，国人还真认这个），底盘很扎实有质感，机械增压发动机声音比较好听，但是……其他的真想不到了。
缺点也很明显——全车的小毛病特别是电子系统的毛病非常多（在我手中的3年空调、发电机、雷达、天窗、节温器、ESP、定速、CD换碟机都出过问题）。
终于在2018年年底，我把车还了回去，并写了篇帖子总结了用车感受（链接如下）。总的来说，我对这辆车也还是有一定感情的。这款老C在国内的保有量也不算太大，有一定稀缺性。跟奔驰车友聊，都说6缸的老奔驰相对故障会少些，所以这种车一般很少有人玩二手的。
那个年代奔驰W203的内饰。
前面提到的，2018年底，老爸安排了一辆一辆SUV——标致5008。都说PSA的增压机非常不稳定，但是至少现在还没有出现任何问题。这车开起来非常的舒服，首先隔音非常好，非常安静，高速又带自适应巡航。无非缺少点驾驶乐趣罢了，但确实是长途代步的佳选。
以上就是截至2020年末一共陪伴过我的几辆车。他们陪伴我的时间有长有短，里程数有多有少，但都或多或少在我生命中留下了痕迹。有的已经离我远去，有的，还在继续和我书写人生。感谢你们，来过我的生命！
路漫漫而修远兮，选车过程中的过眼云烟
前面感慨发表的有点多，主要是想形成一个整体的故事链。现在才慢慢开始切入正题，嗯嗯……大家没睡着就好。2018年末，就是刚把奔驰C处理了之后，我手头宽裕了点。当时就想着换辆车或者添置一辆，骊威是耐用，但是进入而立之年，总该有辆能撑得起门面的车了呀。
2018年末，就是刚把奔驰C处理了之后，我手头宽裕了点。当时就想着换辆车或者添置一辆，骊威是耐用，但是进入而立之年，总该有辆能撑得起门面的车了呀。
那时我内心的想法是安排一辆中大或行政级车。但是我只有30W左右的预算。恰逢亚洲龙在那时上市了，价格区间符合我的预期，混动养车也便宜。我进行了多次试驾，甚至都快要交订金了。但是国产亚洲龙相比北美减配严重（3.5V6不引进，鱼骨眼日行灯***，倒车雷达全车只有4个，WTF……
），而且出现了机油乳化事件。丰田现在的品控也就那么回事了，这事儿就慢慢凉了。现在回头看看亏着那时候没冲动下手，暗自庆幸，嘿嘿。
），而且出现了机油乳化事件。丰田现在的品控也就那么回事了，这事儿就慢慢凉了。现在回头看看亏着那时候没冲动下手，暗自庆幸，嘿嘿。
***弟弟这些年来一直在玩二手车，用他的话说就是：“我想不到有啥理由要去买新车”……受他的影响我逐渐开始关注这个市场。
19年的时候我有一搭没一搭地就在二手车之家、闲鱼等平台上留意预算区间内的二手车源。其实我一直最想安排的是06-10之间的LS460L，自己从高中时就喜欢这个车，可以算是我的dream car了。但是车况好的超预算了，太便宜的又怕有烧机油之类的问题，不好整备，所以迟迟没有出手。
19年的时候我有一搭没一搭地就在二手车之家、闲鱼等平台上留意预算区间内的二手车源。其实我一直最想安排的是06-10之间的LS460L，自己从高中时就喜欢这个车，可以算是我的dream car了。但是车况好的超预算了，太便宜的又怕有烧机油之类的问题，不好整备，所以迟迟没有出手。一眼看到你，一下爱上你，一生拥有你
记得那时2020年的国庆8***庆中秋超长假期的第3天，我一觉睡到9点才醒。又像往常一样打开手机，刷二手车APP玩。肯定是先刷一遍LS460的车源，然后悻悻关掉。
之后我突然想到，可以不能一下玩到V8，但是也可以“曲线救国”一下，搞辆不错的V6玩玩。那么问题来了——哪家的V6值得一玩呢？哪家的V6比较好玩呢？尼桑（我们老车迷还是叫不惯日产）的VQ无疑是一个很好的选择。再加上当时我一直在关注“羽毛的90万公里”的公众号。羽毛哥的主营业务就是修复老车，并且写了很多非常令人回味的帖子。我觉得收辆不错的自吸老V6然后去他那儿翻新一下会是很好的选择。丰田的GS是很不错的选择，纵置后驱大排量自吸。但是吧，300动力觉着小了点，430升功率不够大，460车源又太少也贵，其实最主要还是自己不喜欢那个设计。于是想到了尼桑风雅，是有那么几个车源，确实够便宜，不过都太老了。G太年轻了，不考虑。看看M35，仅有的几个车源也都是比较一般的成色，而且VQ35的动力不是那么的澎湃。
之后我突然想到，可以不能一下玩到V8，但是也可以“曲线救国”一下，搞辆不错的V6玩玩。那么问题来了——哪家的V6值得一玩呢？哪家的V6比较好玩呢？尼桑（我们老车迷还是叫不惯日产）的VQ无疑是一个很好的选择。再加上当时我一直在关注“羽毛的90万公里”的公众号。羽毛哥的主营业务就是修复老车，并且写了很多非常令人回味的帖子。我觉得收辆不错的自吸老V6然后去他那儿翻新一下会是很好的选择。丰田的GS是很不错的选择，纵置后驱大排量自吸。但是吧，300动力觉着小了点，430升功率不够大，460车源又太少也贵，其实最主要还是自己不喜欢那个设计。于是想到了尼桑风雅，是有那么几个车源，确实够便宜，不过都太老了。G太年轻了，不考虑。看看M35，仅有的几个车源也都是比较一般的成色，而且VQ35的动力不是那么的澎湃。
VQ37VHR这个响亮的名字进入我的脑海，搜M37，还真有，全网就一辆白色的，记得太清楚了，厦门的车源，挂的20.8万。当时的手机截图已经找不到了，没有刻意保存下来，因此在这里放几张卖家当时发过来的照片。
反正大底就是个这么样的界面，不过就只有一辆白色车源。要是说英菲M，10辆里面7辆都是黑的，然后少量灰色和银色，白色相当少，因为怎么说也是行政级别定位。所以当时就觉得特别难得，仿佛很容易就别人抢走的那种感觉，我还是中意白车。
下面简单谈谈M37在国内的稀缺性。其实M37只在国内正经卖过一年，这也从一方面造成了她的稀有性——2010年当时还是M35。2011年换代之后，中规产品线有M25、M37两个型号，其中M37只有一个配置，就是65万的全系顶配。到了2012年，高配就变成M35h混动了，就没意思了。到了2013年，整个产品线改名叫Q70，之后VQ37VHR就再也没有出现在国内的产品线上。然而国外一直到现在还是有VQ37的M37S（现在叫Q70S），再往上还有搭载VK56（就是途乐、QX80上的那个V8自吸）的M56S。虽然我没有官方数据，但是我估计全国范围内的M37也就在几百辆。
我当时就一股冲动，觉得安排个这车玩玩也是非常好的选择。于是立刻联系卖家，询问具体车况。然后就立刻决定去厦门看车，定了6号的机票，说走咱就走。
下面简单谈谈M37在国内的稀缺性。其实M37只在国内正经卖过一年，这也从一方面造成了她的稀有性——2010年当时还是M35。2011年换代之后，中规产品线有M25、M37两个型号，其中M37只有一个配置，就是65万的全系顶配。到了2012年，高配就变成M35h混动了，就没意思了。
到了2013年，整个产品线改名叫Q70，之后VQ37VHR就再也没有出现在国内的产品线上。然而国外一直到现在还是有VQ37的M37S（现在叫Q70S），再往上还有搭载VK56（就是途乐、QX80上的那个V8自吸）的M56S。虽然我没有官方数据，但是我估计全国范围内的M37也就在几百辆。我当时就一股冲动，觉得安排个这车玩玩也是非常好的选择。于是立刻联系卖家，询问具体车况。然后就立刻决定去厦门看车，定了6号的机票，说走咱就走。
卖家在老家洗车的时候照的，当时卖家也把车挂闲鱼上了，贴的这个图。跟卖家聊了聊大致情况，这个车的第一人车主竟是为女士，女的开M实在不多见。车是在广东买的，车商两年前收的时候12W+公里，可能车商也觉得这车挺经典，放在手里开了两年，现在实表是16W+公里。轮毂和制动卡钳进行了喷漆改色。
当时车商还从四川收了辆黑的M37，不过那时候已经出手了。这是两辆英菲M的合影。
最近跟车商陈先生取得了联系，陈先生不吝分享了许多过去两年中小白的照片，十分感谢。
这似乎是在车商的地库里拍的，光线差了点。这个黄色仿Brembo卡钳实在有些违和……
这时还没有喷轮毂和卡钳，18寸轮毂还是原厂的银色，小白这时候看着好年轻啊。
洗车中。这个18寸轮毂实在有些low，真是像思域一样，拉低整车视觉效果。
来海边吹吹海风。
车商陈先生住厦门但老家是海边的一个城市（具体哪里忘了），所以经常开着小白来回往返。
路如人生。
这张真是很应景啊！
尾部。
这应该是比较后期的照片了，轮毂已经喷为枪灰色。应该是在车商老家拍的，刚洗完车格外亮堂。
据陈先生说他家也搞旅游业，这应该是他家的楼。
南方的水土还是非常养人的，这比我们北方好得多。
这就是在店里的照片了，和QX60的合影，老款叫JX。
这时候才14W公里。
继续洗车，相信这辆车在陈先生生命里也留下了不少回忆啊。一辆车能在车商手里待上两年真是挺不易了。
换个角度来一张。
大家是觉得黑的还是白的好看呢？
当时联系了第三方检车家对车况进行了充分落实，确认车况无碍之后，卖家同意适当降价，最终以20W的价格成交。但是卖家想保留原车牌号，因此到11月下旬才能提档，所以我还得在山东焦急地等待一个多月。
交上定金，走人！
当时联系了第三方检车家对车况进行了充分落实，确认车况无碍之后，卖家同意适当降价，最终以20W的价格成交。但是卖家想保留原车牌号，因此到11月下旬才能提档，所以我还得在山东焦急地等待一个多月。
交上定金，走人！
这是我和我的兄弟在看车的照片，请忽略我的光头。
检车家的小伙伴在另一边。
检车家的小伙伴在另一边。
这天小白终于上板车了，要一周才能到山东，继续耐心等待ing。
原车的轮毂实在太low了，国外媒体评价说像思域的轮毂，放在这个车上实在有些掉价。于是在闲鱼上好不容易淘到一套北美M37S运动款的20寸轮毂，原厂的哦！欧规也有这种运动轮毂，含在运动选装包里（还有换挡拨片等），个人觉得非常帅，充满视觉张力。再加上四条轮胎，一万进去了。随便买了4条佳通的轮胎，现在有点后悔应该换米其林的，佳通的高速胎噪还是有些恼人。
11月25日，终于落户了，我的小白终于有了身份，不易不易。说来也巧，选号的时候一拍，正好有个含370的号，那还有什么好犹豫的？落完户第一件事就是去洗刷刷。然后晚上下班，抓紧把原车轮胎换掉。因为周末就要赶着去常州见羽毛兄了。
落完户第一件事就是去洗刷刷。然后晚上下班，抓紧把原车轮胎换掉。因为周末就要赶着去常州见羽毛兄了。
穿上20寸的大鞋，今天你就是厂里最靓的仔！
漫漫翻新路~Refurbishment
It is not long before I had to say goodbye to my Infi. The next step was to deliver her to Yumaoge(羽毛哥)'s Home of Old Cars team, which is 800 kms away, for refurbishment.
英语孬的自行想象一下，牛逼的请帮我纠正一下语法错误。
英语孬的自行想象一下，牛逼的请帮我纠正一下语法错误。
由于当时还没有要写日志的想法，所以很多环节都没有拍摄，是个不小的遗憾。11月底的一个周六，经过一天的驾驶，我们从山东东营来到了江苏常州昱星行——老车之家的基地。厂长首先进行了试车，我也提出了整备的初步设想和这些天自己发现的问题，之后我们交流了整备项目、预算和具体方案。这样一个大致的框架就基本形成了。周天我和小伙伴坐高铁回家，剩下的工作就交给老车之家团队操作吧。
接下来的若干图片可能会有些视觉冲击——首先的工作就是一顿拆拆拆，一来整车要进行喷漆，另一方面拆的过程中可以更好地发现里面隐藏的一些问题。
后面也是一顿拆拆拆，里面还确实有些泥土，这些都需要精洗去除。后备箱里是一片狼藉……
把车挪到室外，一切更加清晰明了。
光线好一些，日系前杠里面的泡沫塑料有没有很亲切？中规M37配备了随动转向大灯，我只能说比我家5008打方向只能依靠内侧LED雾灯照明弯心的方式高大上太多了。
其实昱星行主要还是以修德系为主的，王厂长格外擅长于维修奔驰系列（当然都是纵置平台），保时捷、宝马也在重点研究的序列。羽毛哥除了这些老德系还比较喜欢撸凌志和一些老丰田（纵置为主，也包括一些十分经典的横置前驱）。因为玩二手老车的有不少因为成本选择日系的，所以也有大量的日系在厂里进行翻新整备。我本人呢，一是确实挺喜欢日系的豪华车，二作为普通上班族也确实没有过多财力和精力折腾德系的那些小毛病（之前的C200K确实给我留下了一些心理阴影），遂选择日系英菲作为入坑的起始点。
尾灯内侧特写1。顺便讲一下，小白的车况并不算十分精品，前面出现过小事故，好像是更换过前杠和中网，后杠好像也因为追尾进行过更换。此外，全车翼子板和车门也有一些地方进行过补漆，所以漆面情况不是太好，必须要进行全车喷漆解决问题了。
右后侧特写。M35原厂用的是四出的排气设计，M37改成了双出，没有那么夸张了。国外的M56（V8版本）设计跟M37是一样一样的。
由于小白已经行驶了16万公里，内饰的情况已经不太乐观，虽然没有明显的破损现象，但座椅皮子都已经磨包浆了，发亮那种，比较影响内饰质感（忘记留照片了
）。于是此次我决定重建内饰，方案就采用羽毛哥成熟的“黑白配”方案。此时机修小伙伴们正在拆卸座椅。
）。于是此次我决定重建内饰，方案就采用羽毛哥成熟的“黑白配”方案。此时机修小伙伴们正在拆卸座椅。
拆卸门板，因为门把手要重新包皮。
左后侧翼子板上的划痕，车商没来得及修复，二手车越喷越不值钱。
其实有两道。
倒车镜已经拆下来做单独喷漆准备了，机修师傅好似在中控台上操作着什么。
全部拆完就成这个样子了。
原车卡钳被喷成了黄色，笔者认为颇有汽配城杀马特的风采，此次整备一并改回原厂颜色。咦……旁边的黑车是哪款？
这应该是在拆卸后备箱盖，有空跟羽毛哥确认一下。
8年16W公里的风风雨雨实在在小白的肌体里攒存里很多泥土，此次拆车深度清理一次搞定！
喷漆进程开始，涂好的腻子在灯下烘干。
小伙伴在打磨找平。
前机盖，这好像是喷完的吧？
小伙伴在进行打磨。
喷漆前的遮挡工作一定要做好，不然你一定会后悔的！
整车喷漆确保了全车颜色的统一，有人说这样一搞这车就不值钱了，但是这对全车质感绝对是一个加分项。之前小白车身经过多次局部喷漆，导致几块覆盖件存在色差。
喷好的门板正在风干。
喷前杠可是个细活。
小伙伴正在给完工的前机盖抛光，此时的漆面已是温润如玉。
慢工出细活，这事儿急不得。
喷漆完成，下面开始机修作业。日系车16W公里时的机械方面还在很好的状态，小白的发变无需任何整备，底盘也比较整，不需要更换什么底盘件。因此这次整备的主要项目就是更换全车油水。
喷好的珍珠白必须要用塑料膜仔细地保护起来。
我猜……这应该是在拆发动机吧。
鼎鼎有名的VQ37VHR被拆下来了，黄框里就是闻名遐迩的VVEL (Variable Valve Event and Lift System)气门无级可变升程系统。
如果我没记错的话，这是汽车界唯一的两个能够仅仅依靠气门控制进气量的配气机构之一。另外一个当然也很有名，那就是宝马的Valvetronic，Valvetronic是依靠弹簧实现的升程无级可变，因此在极高转速下（7000rpm)弹簧的回弹会受到影响。日产巧妙地通过一个步进电机实现了同样的功能，避免了高转速下的尴尬。发动机启动之后候，节气门是全开的状态，ECU会根据油门的大小调节气门的开度，从而控制混合器的进气量。宝马的Valvetronic好像是进排气端都有，但是日产的VVEL仅仅存在于进气端。另外，我也不是很确定VQ37VHR带不带可变正时，希望懂行的小伙伴们不吝赐教。
日产纵置平台用的7AT应该是自家的Jatco，实在不是啥好东西，逻辑混乱收油还顿挫，跟丰田的爱信比很差几分火候，就更别提ZF的8AT了。
如果我没记错的话，这是汽车界唯一的两个能够仅仅依靠气门控制进气量的配气机构之一。另外一个当然也很有名，那就是宝马的Valvetronic，Valvetronic是依靠弹簧实现的升程无级可变，因此在极高转速下（7000rpm)弹簧的回弹会受到影响。日产巧妙地通过一个步进电机实现了同样的功能，避免了高转速下的尴尬。发动机启动之后候，节气门是全开的状态，ECU会根据油门的大小调节气门的开度，从而控制混合器的进气量。宝马的Valvetronic好像是进排气端都有，但是日产的VVEL仅仅存在于进气端。另外，我也不是很确定VQ37VHR带不带可变正时，希望懂行的小伙伴们不吝赐教。
日产纵置平台用的7AT应该是自家的Jatco，实在不是啥好东西，逻辑混乱收油还顿挫，跟丰田的爱信比很差几分火候，就更别提ZF的8AT了。
近处的VQ37和远处的M37遥相呼应。日产在这台VQ上倾注了全部心血，这也是VQ机型最后一次进入沃德十佳发动机的行列，可谓是日产的高转自吸绝唱。之前的VQ35可是连续十多年霸榜沃德十佳发动机的。
此次整备一并更换了皮带和涨紧轮。
拆掉机盖，正时链条露出来了。抖音上有个叫“小代VQ37”的帅哥，在北美专门玩英菲尼迪的，对VQ系列引擎了如指掌。他指出了一个问题，就是早期的VQ37的正时盖垫片都是纸质的，一旦垫片损坏之后，机油油压就会过低，有可能会造成拉缸甚至发动机报废。日产在2012年意识到这个缺陷后，在之后生产的VQ37上开始使用强度更高的金属材质垫片，从而解决了这个问题。所以这次为了保险，我让厂长帮我更换了正时盖垫片，也不贵，一千块钱的事儿。
洗刷刷以后的发动机配件，还是很香的。
这应该就是传说中的正时盖垫片了吧？
哪位小伙伴知道这个零件叫什么？我实在太业余了……
正时盖垫片更换中。
完工，小伙伴开始组装。
VQ37终于回归了他应该在的地方。
与此同时内饰也开始了施工进程，此时原车座椅已经完全用Nappa真皮全部重新包裹。这次并没有选用纯白的方案，而是白偏米的一种色调，但是在照片中看还是很显白。据此来看黑白配的方案效果还是很给力的。其实羽毛哥内饰老何团队也多次采用一种叫PU的材质，我亲自体验过，有着近乎皮肤一样的质感，同时又很好打理，但是触感可能比Nappa真牛皮差一些。像我这么追求极致的丸美主义者，还是选择贵几千的Nappa方案吧。
门把手也要换成白的，门板上的原车黑皮状态不错，这次就没有一同改掉，不想无谓增加预算。这次笔者也没有做翻毛顶的改装，不然又多出一笔1W多的费用。其实还有一个原因，我仔细观察了改翻毛顶的一辆车，觉得遮阳板处的细节处理不够丸美。
座椅安装完毕，四个车门和前后风挡都已就位，现在开始车身的最后抛光工作。
3M口罩可是要戴好，抛光可是会产生粉尘的哟。
抛光以后开始精洗，找出不完美的地方，不留遗憾。
继续抛光。
厂长终于出场了，检查一些施工细节。
此刻玻璃也已安装完毕，整个车基本已经完工，再进行一些最后检查，然后就可以进行路试了！
TestDrive&LocationShooting
时间已经来到了一月中旬，离约定的交车时间只剩一周了，羽毛哥要对小白进行深度试车，查找毛病的同时也要进行外拍。一台8年的老车在进行全车拆解又重新安装后，进行适度试车是十分必要的。我对羽毛哥的要求是，尽可能多地试，至少200公里以上，而且涵盖各种工况。我十分怕提车以后回来又出现小问题（唉，可能又是C200K给我留下的噩梦……），我的修车资源又十分有限，所以还是不要留尾巴的好。
），我的修车资源又十分有限，所以还是不要留尾巴的好。
夜拍开始，小白停在苏州的闹市区。白车放在这样的环境下十分应景。
车流中的小白。
随动转向大灯囧囧有神地望向前方。不过说实话，我还是更喜欢Q70后期版本的大灯和中网，更具有进攻性，更扎眼。
傍晚的天空。
我十分满意自己淘到的这个20英寸轮圈，非常具有视觉张力。唯一缺点是尺寸较大稍有变形，经我实测开到160以上车身会发生震动。这很可能是国内极少的匹配此款轮圈的M37了，如果不说是唯一的话。
这次我没有让羽毛贴尾标，因为我回山东这边还要贴车衣，没必要重新折腾一遍了。效果略差。
这个车牌号真的挺满意，要是能弄到个“370V6”那就完美了！
换一个角度再拍一张。
怎么拍都拍不够。
开始内饰拍摄，黑白配在LED灯的照射下非常高雅。装饰条水转印的效果我也很满意。
我突然想到一个话题，浅谈一下M37这个车的性价比。其实如果从动力和配置上来说，这款英菲M37比同年代的日系对手凌志GS350性价比高很多。比配置，顶配M37后排电动座椅、座椅加热、独立空调这些一应俱全，还有带两个屏幕和无线耳机、遥控器的影音系统。比音响，M37配备了15个喇叭的带硬盘的BOSE环绕音响（这也是我选择小白的一种重要因素），丝毫不逊色凌志的马克裂纹僧。论动力，GS350只有315匹，M37就算是低动力版本也有327匹（这里发现一个比较无语的事，就是中规M37还有两个动力版本，有些车铭牌上标的是241KW，有的则是254KW），零百加速都是6秒左右的成绩，M可能还略快一点。前座的配置，凌志也没有什么优势，英菲把座椅加热通风记忆乱七八糟的也都配齐了。如果硬要说凌志好的话，座椅应该比英菲舒适，可调的维度非常多。所以这样看，M37在那个年代至少跟凌志GS比，笔者认为性价比真的高了太多。当然话说回来，GS本身车价高再加上本身保值性就远超Infiniti，现在挂在网上的GS350基本都是30W+的惊人价格，二手性价比也不是太高了。毕竟30之内都能收到成色不错的S500（W221）了。
价格惊人啊，有木有？随便一搜竟然没有GS350豪华全驱版，估计83万多的售价真是太信仰了吧。大家不要喷我，其实我喜欢凌志胜过英菲，但是预算有限不也得考虑性价比么？
随便一搜竟然没有GS350豪华全驱版，估计83万多的售价真是太信仰了吧。大家不要喷我，其实我喜欢凌志胜过英菲，但是预算有限不也得考虑性价比么？
配图1：凌志2012款GS350 F-Sport。前脸设计非常犀利，内饰也很棒。但是配置有些捉襟见肘：没有马克裂纹僧、后座那一套全都没有。中规售价77.6万，足足比M37（65.8万）贵出近12万！当时GS主要走量的还是250其次是350F-Sport。
配图2：GS350豪华全驱版，当时中规售价高达83.9万，足足比M37贵出18万多！How astonishing！
其实两者配置相差还真不大。GS可能多了个AVS自适应可调悬架，我开过实车其实感觉微乎其微。
其实两者配置相差还真不大。GS可能多了个AVS自适应可调悬架，我开过实车其实感觉微乎其微。
配图3：GS全系顶配GS450h，97.5W的售价，这是要越级跟德系D级PK的节奏啊？大家膜拜一下就行了。我感觉这个车保有量可能国内也就二三十辆的样子。配置多了LED远近光大灯、电动后备厢、加热和防眩目外后视镜、HUD和方向盘加热等配置。不得不佩服当年凌志Product Line的这种定价策略——反正甭管我产品力能不能超过你，我先在价格上超过你！
从后往前看的视角，椅子肩部的四个喇叭bigger挺高。屏幕是早已淘汰的配置，估计这个车从买来到现在也没用几次。
这个细节处理的非常好，内饰小伙伴们还是有两把刷子的。老车的质感都是靠这些细节堆砌起来的，羽毛哥名言。
老车的质感都是靠这些细节堆砌起来的，羽毛哥名言。
把天窗开开再来一张。
我觉得在接下来的用车历史中，我非常少有机会坐在这个视角看她。
随动转向大灯。
以一张正后侧的影响结尾吧。
2021年1月24日，经过800公里的长途跋涉，小白终于回到了故乡。周一上班第一件事，把圣科车衣安排上！
周一上班第一件事，把圣科车衣安排上！
感谢东营唐会车体护理，小伙伴们的施工还是效率挺高的，两天就完成了施工，服务态度也很棒！
好的漆面，值得最佳的保护。
我让小伙伴把前门的黑色窗膜也给撕了，有这玩意晚上在地库里看不清，不安全。
字标必须要安排好，我专门给小伙伴们发了照片参考。同时我网购了“S”字母，这样就成了M37S。美规欧规配大轮毂的确实都是带S的运动款。
到此为止，所有的施工就全部完成了。
在闲鱼上淘了俩不错的牛皮钥匙套。
2021年，让我们日进斗金！
2021年，愿我们海吃不胖！
好像晒钥匙是一个特定环节……是吧？
2021年，让我们日进斗金！
2021年，愿我们海吃不胖！
好像晒钥匙是一个特定环节……是吧？
写在最后
从去年年初开始关注羽毛哥，到自己慢慢中毒、入坑，我花了一年时间。我并不推荐所有人都去玩二手车，首先二手车肯定是不完美的，如果你是个丸美主义者或者强迫症的话，那么这个过程中的很多经历会让你很抓狂（我也有过，包括以前的奔驰W203）。玩二手车，就要学会去接受她的不完美。出现问题，分析问题，解决问题。要有这个思想准备。
当然玩二手车的好处是，你能花很少的钱享受到高品质高产品力高bigger的车。这对于不懂车的小伙伴们是很难理解的，他们很难理解我们二手车玩家为啥要花“很多钱”买一辆“破旧”的车开着。这也是很多亲戚同事问我的问题。二三十万买辆全新雅混凯混亚洲龙胜达不是很香么？在此我只想说，我不是说他们不香，只是不同的人有不同的需求罢了。
我身边有些不太懂车的小伙伴，也想入坑淘辆纵置平台二手车玩玩，有很多都被我墙裂地劝退了。当然也分情况，有一种二手车就可以考虑，就是车况很好的准新车，刚买一两年，全车原漆，开了一两万公里，省个两三万再加上不用交购置税也很划算。但是除此之外，去碰那些开了七八年甚至十年以上的就不大明智了。如果只是工薪阶层图省心纯代步还是安排新车比较合适。
其实我承认，我的终极梦想还是拥有一台D级车。我估计也是日系，很大几率我的下一辆会是台凌志LS。当然六七年以后的事也很难说，可能那时候燃油车的政策太不友好了，我安排不了大排量V8了，被迫去玩电动，也不是没有这种可能。
我衷心希望我的小白能在我未来的人生中陪我走过尽可能长的距离，愿我们在未来的人生道路上一路平安！希望羽毛哥的事业蒸蒸日上！
当然玩二手车的好处是，你能花很少的钱享受到高品质高产品力高bigger的车。这对于不懂车的小伙伴们是很难理解的，他们很难理解我们二手车玩家为啥要花“很多钱”买一辆“破旧”的车开着。这也是很多亲戚同事问我的问题。二三十万买辆全新雅混凯混亚洲龙胜达不是很香么？在此我只想说，我不是说他们不香，只是不同的人有不同的需求罢了。
我身边有些不太懂车的小伙伴，也想入坑淘辆纵置平台二手车玩玩，有很多都被我墙裂地劝退了。当然也分情况，有一种二手车就可以考虑，就是车况很好的准新车，刚买一两年，全车原漆，开了一两万公里，省个两三万再加上不用交购置税也很划算。但是除此之外，去碰那些开了七八年甚至十年以上的就不大明智了。如果只是工薪阶层图省心纯代步还是安排新车比较合适。
其实我承认，我的终极梦想还是拥有一台D级车。我估计也是日系，很大几率我的下一辆会是台凌志LS。当然六七年以后的事也很难说，可能那时候燃油车的政策太不友好了，我安排不了大排量V8了，被迫去玩电动，也不是没有这种可能。
我衷心希望我的小白能在我未来的人生中陪我走过尽可能长的距离，愿我们在未来的人生道路上一路平安！希望羽毛哥的事业蒸蒸日上！
1st draft completed on Feb, 1st, 2021 at Shandong Weatherford Highland Artificial Lift Equipment Co., Ltd. by Ian Chiang. To be updated……
2021农历辛丑牛年的外景拍摄
提车两周后，时间迅速来到了2021年的农历新年，开着新车过春节实在是件惬意的事。
大年初一，趁着大部分人都在家里睡大觉或者串门拜年的机会，干弟微信我，说与其待在家里无聊玩手机倒不如开着新车出去拍拍片子，我觉着是个很好的提议。
车开了两周，上面已经沾了一些泥灰，要进行拍摄必须确保车身一尘不染。可是大年初一洗车店怎么可能有营业的？只好自己“洗刷刷”了。可怜了我的手，被冻得通红。
先上一组徕卡M10的片子，充满德味。德系相机拍日系车，这反差……
大年初一，趁着大部分人都在家里睡大觉或者串门拜年的机会，干弟微信我，说与其待在家里无聊玩手机倒不如开着新车出去拍拍片子，我觉着是个很好的提议。
车开了两周，上面已经沾了一些泥灰，要进行拍摄必须确保车身一尘不染。可是大年初一洗车店怎么可能有营业的？只好自己“洗刷刷”了。
可怜了我的手，被冻得通红。先上一组徕卡M10的片子，充满德味。德系相机拍日系车，这反差……
来到了我们大东营的地标建筑之一——雪莲大剧院，非常好的外景之一。干弟长期“盘踞”北京，感叹东营这免费的外拍场地是多么友好。
再来一张正面。感谢之家把我的帖子推城了情怀老车精华帖，浏览量以每天1000的量增加！
两年前，我写新荣放的帖子，70000+的浏览量居然也不给加精。（链接在这里）
两年前，我写新荣放的帖子，70000+的浏览量居然也不给加精。（链接在这里）
侧面，大轮毂真的很有视觉张力！
正面，其实并不是多么高调或者扎眼，更不像现在有些车那么浮夸。
论坛里有小伙伴说让我把车牌打码，这样更安全。我之前也有这种顾虑，怕被举报。但是我的图片量实在太大了，懒得全部重新折腾了，希望不要遇到不善良的人吧。
论坛里有小伙伴说让我把车牌打码，这样更安全。我之前也有这种顾虑，怕被举报。但是我的图片量实在太大了，懒得全部重新折腾了，希望不要遇到不善良的人吧。
大轮毂特写一张，还在考虑要不要去做道路力彻底根治高速抖动。
原车主留的，我索性懒得撕了。
尾部logo。
内饰部分开始——steering wheel。
Bose hi-fi surround speaker.
Nappa all-leather heated & ventilated seats.
Black & white door handle.
下面轮到我的Mate30 RS PD的徕卡相机上场了，其实也不差！拍这种场景广角用的多。
所有图片原片直出，拒绝修图。
尾部特写，红色的“S”增添了一丝放荡与不羁。
小伙伴在拍摄VQ37VHR。
这张是徕卡鲜艳模式，饱和度比较高。
时间下午4点半，逆光来一张。
继续广角拍摄。
Mate30 RS还没有加入Mate40系列广角镜头的防畸变功能，因此四角有些变形。
疫情以来，大剧院鲜少开放。晚上这里的夜景也是非常赞的。
大剧院全景，c'est spectaculaire, non?
Portrait version再来一张。
外拍就这么结束了。大剧院附近有很多没车的直路，我们测试了一下零百加速。在室外气温1℃的情况下，零百取得了6.3S的水平，我已经很满意了。
谈一些随感吧。其实说来大排量自吸的跟小排量turbo的出力特性方面的区别还是比较明显的，这些年我开过的车还是小排量turbo占多数，大排量NA只开过V8的老卡宴S(4.8L)和这个V6的M37。大排量NA给我的感觉是那种绵密的出力，伴随着高亢的声音，不知不觉就把你推到了100km/h；2.0T我开过的以530Li、E300L、730Li、林肯大陆Continental、奥迪A4L&A6L&Q5L 45TFSI、君威GS、大众迈腾、CC为代表的这些主流车子，地板油一刹那涡轮起压后都是像有人在背后踹了你一脚一样，很暴力地把你推到100km/h，所以在加速成绩相似的情况下，直观感觉上是2.0T的加速更猛些。但是缺点是红线转速低，而且声音粗糙沙哑没有高转NA的好听。
很多人批评730Li是“百万级4缸”，信仰缺失，等等等等……但是我真的想说，不要做键盘车神，不要脱离实际谈“多缸信仰”。我深度试驾了那车以后，认为2.0T高功率265匹的马力在国内法规限速之内已经非常够用，我可以说120km/h之内急加速已经可以PK掉路上9成的车子，高速巡航还能有7L/100km左右的油耗，这种动力表现已经能满足85%以上用户的需求，无疑是当今汽车工业先进技术的完美呈现。
当然了，达到这种效果的手段也是很好理解的。8个挡位的ZF变速器可以涵盖宽泛的齿比，这样就可以把1-3挡齿比设定的很大，做出非常出色的加速成绩。同时再把第8挡的变速比设定的非常小，这样又有了很低的巡航转速，进而有了低油耗，无需做出太大妥协，perfect！
当然了，达到这种效果的手段也是很好理解的。8个挡位的ZF变速器可以涵盖宽泛的齿比，这样就可以把1-3挡齿比设定的很大，做出非常出色的加速成绩。同时再把第8挡的变速比设定的非常小，这样又有了很低的巡航转速，进而有了低油耗，无需做出太大妥协，perfect！
但是，但是，但是，到了高速以后的后段加速，问题就来了。140km/h以后的后续加速，2.0T的动力就开始捉襟见肘，完全不会有大排量V6/V8，哪怕是NA的，那种连绵不绝的感觉。如果时速继续提升至220左右，就会更加尴尬。听车友说，会出现挂到7挡发动机干吼推不动，挂到8挡动力推不起来的尴尬局面。当然了，我这么说很有抬杠的嫌疑，毕竟谁没事会把车开那么快？所以这里我的目的仅限于将两种发动机的出力工况做个对比。希望大家不喜勿喷，爱车之人一谈理论就刹不住车。
真不好意思，这一下子不知不觉地又扯到千里之外去了。
第二次更新的内容还是到此为止吧！
2nd draft completed on Feb, 18th, 2021 at Shandong Weatherford Highland Artificial Lift Equipment Co., Ltd. by Ian Chiang. To be updated......
第二次更新的内容还是到此为止吧！
2nd draft completed on Feb, 18th, 2021 at Shandong Weatherford Highland Artificial Lift Equipment Co., Ltd. by Ian Chiang. To be updated......
鸣谢
重要声明：本文所有机修图片及外景拍摄图片均由杨恺羽先生（羽毛哥）和老车之家团队提供，版权所有，在此表示感谢！
感谢老爸的资金支持！
感谢挚友王先生帮助安排此车落户事宜！
感谢挚友李先生、霍先生对此次来返程上的陪伴！
感谢羽毛哥在交车后的答疑解惑和售后服务！
感谢车商陈先生提供原车配图！
感谢自己一直坚守从未改变的初心！
拍摄器材：
昱星行机修部分 华为 Mate 30
苏州外景拍摄部分 华为 P40
车衣部分 华为 Mate30 RS Porsche Design
东营外景拍摄部分 徕卡M8/华为 Mate30 RS Porsche Design
感谢老爸的资金支持！
感谢挚友王先生帮助安排此车落户事宜！
感谢挚友李先生、霍先生对此次来返程上的陪伴！
感谢羽毛哥在交车后的答疑解惑和售后服务！
感谢车商陈先生提供原车配图！
感谢自己一直坚守从未改变的初心！
拍摄器材：
昱星行机修部分 华为 Mate 30
苏州外景拍摄部分 华为 P40
车衣部分 华为 Mate30 RS Porsche Design
东营外景拍摄部分 徕卡M8/华为 Mate30 RS Porsche Design
最后编辑于2021-02-18 14:59:11
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漂亮
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厦门车商的M37给你买了，黑色 白色当初都询问过，最后没买成，恭喜楼主
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赞！我也是从gs350转到M37，结果最后买的Q70L
游客
