各位大佬好！我想问问大家纯电轿车对于大家来说最关心的问题是什么？

当然我的理解是目前随着车市的发展，在纯电动汽车领域，续航里程和充电便利性始终是消费者最关心的两大问题。随着市场的认可和接受，实现上市18天大定10000台的不俗成绩，说明大家喜欢，那么我个人觉得N7有它自己独特的特质：凭借其时尚的外观设计、智能化的功能配置以及不俗的续航表现，赢得了诸多消费者的喜欢。然而，众所周知 任何一款电动车在实际使用中都可能遇到续航缩水、充电不便等问题，尤其是在城市通勤和长途自驾的场景下，这些痛点显得尤为突出。本文将结合真实用车生活，全面解析N7的续航表现和充电痛点，同时分享一些实用的续航优化技巧，帮助更多车友解锁更高效的纯电用车体验。

一、N7的续航表现到底怎么样呢？

上下班城市通勤 vs 假日长途旅行

1. 城市通勤中的续航稳定性
在城市日常通勤中，N7的表现可以说是“稳稳的”。我的东风日产N7的综合工况续航里程为625公里左右，车辆实际显示635公里，而实际使用中，通过这几个月的驾驶我感觉日常生活中在城市道路中，续航里程能够达到78%-85%左右，即约480-510公里。对于我这个经常城市使用的用户来说，这意味着一周至两周一充电基本可以满足需求，甚至在上下班高峰期，即使频繁启停和低速行驶，N7的续航表现依然令人满意。

不过，需要注意的是，城市通勤中的续航稳定性还与驾驶习惯密切相关。例如，如果有的朋友经常以较高时速行驶或频繁加速，续航里程可能会有所下降。此外，冬季低温天气对电池的影响也不容忽视，部分朋友会说在冬季，N7的续航里程可能会缩水20%-30%，这与大多数纯电动车的表现基本一致，这个我都能理解。

2. 长途旅行中的续航挑战
如果说城市通勤是N7的“舒适区”，那么长途旅行则是对其续航能力的最大考验。我的东风日产N7的综合工况续航里程为625公里左右，但在实际高速行驶中，由于风阻增加、空调使用频繁、电池处于高速供能等因素，续航里程必定会明显缩水。通过经常跑高速的朋友了解到在高速公路上的实际续航里程仅为续航能力的60%-70%，即约360-420公里，因为我偶尔会跑一次高速，所以还是要以老司机的经验来说。

以一位我的老同学作为N7车主的真实经历为例，他在一次从北京到石家庄的长途自驾中，单程距离约300公里。出发时车辆满电，但在高速公路上保持120km/h的时速行驶，空调设置为24℃，最终到达目的地时电量仅剩余10%左右。这说明，N7在长途旅行中对电量的消耗更为显著，车主需要更频繁地充电，或者提前规划好充电路线，以避免“趴窝”的尴尬。

二、大家日常的出行成本怎么样？有没有充电痛点呢？

综合评价N7的充电速度、充电设施与充电成本

1. 充电速度的瓶颈
N7支持快充和慢充两种充电模式，其中快充模式下，电量从30%充至80%仅需30分钟左右，这一表现已经处于行业平均水平之上。然而，充电速度的快慢不仅仅取决于车辆本身，还与充电设施的功率、充电环境等因素密切相关。例如，在一些公共充电站，由于充电桩数量有限或功率不足，实际充电速度可能会大打折扣。

此外，车主在低温环境下充电时还会发现，车辆的充电效率会有所下降。这是因为锂电池在低温条件下活性降低，充电速度自然会变慢。因此，N7的能源管理中心就设置了充电时电池预热的功能，充电前开启电池预热，在冬季使用N7时，充电的效率也不会太打折扣，但是还是建议大家需要预留更多时间进行充电，或者尽量选择温度较高的室内充电环境。

2. 充电设施的覆盖与便利性
充电设施的覆盖范围和使用便利性是纯电动车司机越来越关注的问题，但是随着电动车的量增加，我看郑州的大街小巷充电站也是越来越多了，感觉还是挺方便的。目前，N7的用户主要集中在一二线城市，这些地区的公共充电网络相对完善，车主可以较为方便地找到充电桩。然而，在三四线城市或高速服务区，充电设施的分布密度仍然较低，充电资源的获取难度较大。所以说我现在还一直纠结春节回老家要不要开纯电回去，真是害怕给堵在高速上，很是难受！

我看网上曾报道过一位N7车主在自驾游时就曾遇到过充电不便的问题。他在行驶至一个偏远服务区时，发现充电桩数量有限，且部分充电桩因故障无法使用，最终不得不等待近一个小时才能完成充电。这种情况在长途旅行中并不少见，因此，车主在出行前需要提前规划好充电路线，并尽量选择充电设施较为完善的高速服务区。

3. 充电成本的经济性
与燃油车相比，纯电动车在能源成本方面具有明显优势，但充电成本仍然需要车主关注。我的N7的百公里综合耗电量约为14-16度，以每度电0.5元计算，百公里电费仅需7-8元，远低于燃油车的油费开支。然而，如果车主选择使用快充服务，充电费用可能会有所增加，尤其是在一些高端充电站，快充服务的费用可能高达每度电1-1.5元，这会显著提高充电成本，记得有一次会信阳老家，防止下高速后不好找充电的地方，就在高速上不了一次电，真实太贵了1.5元/度，冲了一次花了快30元了，但是和油车相比真实会低很多。

因此，车主在日常使用中应尽量利用慢充模式充电，尤其是在电价较低的夜间时段，以降低充电成本。此外，部分地区的供电公司推出峰谷电价政策，车主可以结合电价波动合理安排充电时间，进一步节省电费开支。

三、那么在使用纯电车过程中有没有更好的省电技巧？

作为老司机我们还是要从驾驶习惯上去摸索到功能使用的优化，去实现车机的省电最优。

1. 驾驶习惯优化
驾驶习惯对纯电动车的续航里程有着直接影响。以下是一些实用的驾驶技巧：
- 保持匀速行驶：频繁加速和刹车会显著增加能耗，尤其是在城市拥堵路况下，建议保持平缓的驾驶节奏。
- 合理使用动能回收：N7配备了动能回收系统，可以通过单踏板模式实现能量回收，从而延长续航里程。车主可以根据驾驶习惯调整动能回收的强度。
- 避免长时间高速行驶：高速行驶时，风阻和电机负荷都会增加，建议在高速公路上适当降低车速，以节省电量。

2. 空调与座椅加热的使用
空调和座椅加热功能是夏天和冬天的高频使用功能，但它们也会显著增加电量消耗。以下是几点省电建议：
- 夏天使用空调时：可以适当调高空调温度，例如设置为25℃，并关闭座椅加热功能。
- 冬天使用空调时：建议在车辆启动后先开启座椅加热功能，待车内温度上升后再开启空调，以减少空调的使用时间。
- 使用空调外循环功能：在高速行驶时，开启外循环功能可以减少空调压缩机的负荷，从而节省电量。

3. 车辆功能的优化设置
N7配备了多项智能化功能，这些功能在提升驾驶体验的同时，也可能增加电量消耗。以下是几点优化建议：
- 关闭不必要的智能功能：例如，自动泊车、车道保持、哨兵模式等功能在长时间使用时会增加电量消耗，建议根据实际需要选择性使用。
- 调整屏幕亮度和语音助手灵敏度：降低屏幕亮度和减少语音助手的使用频率可以有效节省电量。
- 定期更新软件：车企会通过OTA升级优化车辆的能耗表现，建议车主定期更新车辆软件，以获得更高效的续航表现。

4. 充电与储能管理
充电和储能管理是影响续航里程的重要环节，以下是一些实用建议：
- 保持电池电量在合理区间：避免长时间将车辆电量耗尽至极低水平，建议保持电量在20%-80%之间，以延长电池寿命。
- 充电内用电设备：在充电过程中，尽量关闭车内音响、灯光等用电设备，以确保充电效率最大化。
- 定期进行电池维护：建议每隔3个月或5000公里进行一次电池维护，包括深度放电和充电，以保持电池健康状态。

四、结语：解锁更高效的纯电用车体验

N7这个车我个人还是比较喜欢的也是比较推荐这个车的，根据市场上的反响N7在续航表现和充电便利性方面已经达到了行业较高水平，但实际使用中仍然存在一些痛点和挑战。通过优化驾驶习惯、合理使用车辆功能以及科学规划充电路线，车主可以显著提升续航里程和充电效率，从而获得更高效的纯电用车体验。

如果你也是一位N7车主，不妨分享你的续航表现和充电技巧，与更多车友交流心得，共同解锁纯电用车的魅力！我很期待你的高招！