二郎山川藏公路纪念馆是泸定县委了进一步弘扬“两路”精神，再现红军长征英雄事迹和川藏公路建设的艰难历程。在川藏公路通车60周年之际，于2014年10月份由四川省进出口银行成都分行援建，总投资3040万元，占地2830平方米,并开工建设，2015年05月29日建成开馆的。

该馆通过各类实物142件、照片300余张，包括修建川藏公路时期的史料、锦旗、奖章、纪念章以及建设老兵的口述记录、反映筑路时的影像资料、信函等，全面展示了10万大军修建川藏公路的场景等。而这个展览馆也是首个反映川藏公路建设的纪念馆。
迈步进入展馆，整个展览馆分为“万年造化出神奇、茶马古道烁千秋、英雄筑路辟通途”三个单元，重点突出今昔对比，歌颂历代造路者的不屈不饶，和新时期建设者的丰功伟绩。

 在门口的右侧有一个专门介绍二郎山的牌子，内容如下：

“二郎山是川藏公路上第一座高峰,大部位于天全、泸定两县境内,距成都172公里,是青衣江、大渡河的分水岭,为康藏高原与川西平原的自然地理分界线。二郎山西侧的泸定县,界于邛峡山脉与大雪山脉之间,大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越县境东北部,是进藏出川的咽喉要道。泸定不仅拥有悠久的文明史同时也蕴含着丰富的各类资源，是二郎山下的明珠。”

前序厅

已进入展厅整个的一面墙壁上有两个橱窗，右边的是大气宏伟整个展览馆的名字——泸定二郎山川藏公路纪念馆。

左边的这个则是“两路（川藏、青藏）精神”——一不怕苦二不怕死，顽强拼搏，敢当路石，军民一家，民族团结。

而两个橱窗的左侧则悬挂了两幅关于二郎山的名人字画。

第一单元  万年造化出神奇

这一部分“万年造化出神奇”主要介绍了泸定县、二郎山这一地区的历史变迁，包括两部分，一是二郎山的地理\地质，二是泸定县的历史沿革。

  第一部分  二郎山的地理\地质

 二郎山是纵贯于川西高原的第一道屏障,峰峦翠，林海茫茫，峡谷幽深，千百年的康藏交通为它所挡。二郎山作为万里康藏第一山，其壮美的风景、丰富的物产、复杂的地质结构,是高原上一块丰富多彩的瑰宝。

而关于二郎山还有三个传说：二郎青衣之恋、两狼救命传说和二郎舍身灭海怪。

二郎青衣之恋         传说二郎山这里在久远的古代，曾是羌人聚居繁衍生息的地方。据说突然有一天大山里突然来了一位叫二郎的年轻少年，在村子里传播农耕种植技术(相当于今天的农技员)。不久，就获得了村子里一位叫青衣姑娘的的倾慕之情。可是传说就在这两位年轻人热恋得难分难舍的时候，突然村子里来了一个兴风作浪的妖怪，一阵黑风过后就卷走了二郎。青衣姑娘因思念恋人，随着黑风追赶妖怪和二郎，可是追赶至月黑风高时，突然看见妖怪已把二郎变作了一座大山。青衣姑娘见状悲痛欲绝，一头扑向大山与大山溶为了一体。从此以后，这座二郎化作的山人们就叫它二郎山，而二郎山流出的水人们叫它青衣江。

两狼救命传说

在很久很久以前的二郎山上有两只狼，因为站得高看得远的原因，所以两只狼经常看见在翻山越岭的人群中，经常有人被积雪活活冻倒冻死。为了让冻倒的人尽快苏醒过来，两只狼常常在乘冻倒的人昏迷时，用他们的身体体温给冻倒的人以温暖，甚至还寻找食物给饥饿的人们填肚子。两只狼的义举挽救了不知多少行人的生命。再后来，人们为了感激两只狼的救命之恩和救人的壮举，特此把此山叫做“二狼山”，并且还在山顶专门建造了一座庙宇以作祭祀。在又经历过了天长日久的岁月后，有一天人们突然把“二狼山”讹传成了“二郎山”，一夜之间，山顶上的庙宇消失无影。留到今天的就只剩下了动人的传说。

二郎舍身灭海怪

二郎山地名来历最动人的传说是这第三个传说。传说在远古的二郎山曾经是一个海子，在海子的周边住着很多村民。突然有一年海子里出现了海怪，经常出入祸害村民和牲口，并兴风作浪毁坏岸边的房屋和庄稼，几乎给村子带来了灭顶之灾。就在这危急紧要关头，一个叫二郎的年轻村民挺身而出。为了消除祸害，二郎外出求仙学艺并且得到了一位神仙赐给的仙丹一粒。不过神仙对二郎说：“如你服过仙丹以后就可以战胜海怪解救村子，不过，你会变成一座大山。”神仙对二郎说，等你考虑好以后再来找我吧。可是二郎对神仙说：“不用考虑，你现在就给我仙丹吧，只要能解救村子，我变成什么也不怕。”二郎回家后，因为服了仙丹，大胜海怪。可是就在二郎消灭海怪后的那一刻，二郎变作了一座大山，而这座大山填埋了整个海子。后来，人们为了纪念二郎奋不顾身的献身精神，特地将此山命名为了二郎山。

然而传说只是传说而已，传说除了给二郎山蒙上一层神秘的面纱外，但大大地刺激了当地旅游事业的蓬勃发展。迈步继续往前，前面是两个橱窗！

第一个橱窗里介绍着二郎山的动物。

其中最有名的则是野生大熊猫了吧，这是我国的国宝呢！

而哥哥橱窗里则介绍了化林坪和沈村这两个有名的地方！其实这应该属于第二部分泸定县历史沿革的内容。

而展馆左侧的橱窗里则展示了二郎山一带的地理、矿产、森林等一些天然特征！

上面的是二郎山在四川省的的地理位置，下面则是川藏公路成都到泸定段的海拔历程图。

二郎山的地理和矿产！

二郎山的森林 ，下面是一些矿石碎片标本！

沿着展馆右侧再往前走，前面的橱窗就是泸定县的历史沿革了！

  第二部分  泸定县的历史沿革

 泸定县的历史沿革 ——尽管地势险峻山川阻隔，美丽的泸定在石器时代就开始文明的进程，县境内出土的石器、铜器、陶器均是文明的见证，而传世文献中,关于泸定的记录也随处可见。从古至今，文明的烛光在泸定从未熄灭，反而越来越亮。

橱窗左侧的墙壁上悬挂着的是《蜀贡九州图》

 古九州图。按照《尚书禹贡》的划分，泸定县在先秦时期属于九州里梁州的西部，又被称为笮国,所谓的“国”，是古代汉人对古羌族进入河谷地区兼营农业者的通称。“笮”指的是古代跨越河流的溜索，是古羌人渡河的工具。

右边的一幅图则是史记对这一带的介绍。

《史记卷一百一十六西南夷列传》。汉代的泸定地区又称筰都夷，是古族名为名，筰都夷以从事农牧为主，向外输出名马，,史称“筰马”。汉武帝元鼎六年(公元前111年)于其地置沈黎郡(一为沈犁郡)，郡治在今沈村附近。“ 筰”又作

“笮”。汉代属于羌人的笮部落,以建“笮”桥而闻名。

“西南夷君长以什数，夜郎最大；其西靡莫之属以什数，滇最大；曹滇以北君长以什数，邛都最大：此皆魅结，耕田，

有邑聚。其外西自同师以东，北至楪榆，,名为巂、昆明，皆编发，随畜迁徙，毋常处，毋君长，地方可数千里。自以东北，君长以什数，徙、筰都最大，自筰以东北，君长以什数，冉駹最大。其俗或士箸，或移徙，在蜀之西。自冉駹以东北，君长以什数，白马最大，皆氏类也。”

橱窗下面展示的一些实物，这是《民国川边游踪之<泸定考察记>》

石对窝 

石碾子，这个在《西游记》中见过。

汉代的汉砖  和  新时期时代的石斧

战国时期的铜剑

第二单元   茶马古道烁千秋

继续往前，右前方则是一个大型的雕塑，这一部分这就是展馆的第二单元   茶马古道烁千秋了，这一部分也是分作古道今夕变迁和往来穿梭的背夫两部分，介绍了茶马古道，这条世界上最古老的经贸商路。

茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊。

茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。中国茶马古道分为：

 1、陕甘茶马古道，是中国内地茶叶西行并换回马匹的主道。是古丝绸之路的主要路线之一。 

2、陕康藏茶马古道（蹚古道），始于汉代，由陕西商人与古代西南边疆的茶马互市形成。由于明清时政府对贩茶实行政府管制，贩茶分区域，其中最繁华的茶马交易市场在康定，称为蹚古道。

 3、滇藏茶马古道。大约形成于公元六世纪后期，它南起云南茶叶主产区西双版纳易武、普洱市，中间经过今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。 

 4、川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长近四千余公里，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。

茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。唐代时期，饮茶之风盛行，陆羽便是这一时期的茶圣。另外，中原与西北、西南少数民族地区联系日益密切，中原因战争对马的需求量增加，而边疆地区因仰慕中原文化，也开始可饮茶的风俗，对茶的需求量也慢慢地增加。对此，唐朝开始实行榷茶制，进行茶马互市，有利的推动了茶马古道的繁荣。

宋代承袭唐朝的茶马互市制度，并且设立了专门的茶马互市市场，实行引岸制度，使茶马古道得以拓展，这一时期的路线东起关中地区，经青海，过金沙江、昌都、那曲至逻些(拉萨)。元朝时期，西藏进入中国的版图，为了管理川藏地区，元政府在藏区大兴驿站，使川藏茶马古道得到延伸。

明清时期是茶马古道的鼎盛时期，一方面，明清统治者重视对西南地区的政治管理，加强西南地区与内地的联系；另一方面，明清统治者看到了茶叶对边疆地区的重要性以及茶马互市带来的丰厚利润，明代杨一清曾说：“以马为科差，以茶为酬价，使之远夷皆臣民，不敢背叛。如不得茶，则病且死，以是羁縻，实胜于数万甲兵。”因此，明清历代统治者都比较重视茶马互市，修筑与拓展茶马古道。

第二单元   茶马古道烁千秋  |  第一部分  古道今夕变迁

在缺乏现代交通工具和工程机械的过去，先民们利用自己的智慧在山涧幽谷中开辟出多条小路，从二郎山等群峰的间隙

中进行着交通往来。自雅安名山出发，经荥经翻越大相岭至汉源，翻越飞越岭至泸定沈村，渡过大渡河经雅家梗古道到达康定。

上面是茶马古道上的一些地点：化林坪老城门、化林的果亲王允礼诗碑和名山茶马司旧址

上面为化林坪、沈村渡口；下面为雅家梗和岚安。这都是当年茶马古道一些著名的途经点。

左上为泸定桥，左下为二郎山狮子嘴岩背茶古道，右边的为荥经石碑。

第二单元   茶马古道烁千秋  |  第二部分  往来穿梭的背夫

 自然的阻隔，挡不住先民的步伐，自古以来，以茶易马的商品经济从未断绝。崎岖的山路，留下了多少背夫的足迹，已无法考证，但背夫们艰苦的生活、辛勤的劳作和不屈的精神，仍然激励着今天的人们。

这一部分主要介绍了古时候走茶马古道的人们的一路艰辛。展厅的一角一幅大型的油画展示了当年茶马古道上的背夫过泸定桥的场景。

展厅的另一侧的一个大橱窗里以图片和实物的形式展示了当年茶马古道上的背夫的产生！

古道—— 无论是大路还是小路，均修建在谷之间，依山傍河，有的还凿成，迂回曲折，崎岖难行，特别是飞越岭、马鞍

山、冷竹关等地，千百年来商旅兵士穿行其间，很多时候无法依靠骡马，物资运输全凭人力。

多样因素决定了茶马道上众多背夫的产生。首先，四如没有云南那样善走山地高原的骡子和马；其次,四川人口众多，劳动力廉价，而川人又善于背负；第三，茶马古道必经的众多山岭一带，险要的地势不适合于骡马通行，似乎也是一个决定性的因素。于是在多条茶马古道上，背夫成为了四川雅安到康定段所特有的一种现象。

左上图为人力背夫，左中图为茶包，这茶包一包20斤，每次要被10到20包；

左下为溜索，溜索是原始渡河工具，中国古代称为撞。用两条或一条绳索，分别系于河流两岸的树木或其他固定物上。一头高，一头低，形成高低倾斜。溜索不仅可以溜渡人，而且还可以溜渡货物、牲畜等。

右上图为丁字拐，右下图为拐子窝，这都是古道上的背夫打包的几种方式。

再往前走……前面则是展示了古道上的背夫的一些实物了！

左边的图片为背夫的装备。

背夫的斗笠和蓑衣。

茶包的实物，一包要20斤的。

草鞋耙，做草鞋的工具吧

背夫的背夹子

背夫的草鞋和汗刮子

背夫的拐子

第三单元   英雄筑路辟通途

这一部分主要介绍了近代二郎山隧道的旧貌换新颜的艰苦历程。

第三单元   英雄筑路辟通途  |   第一部分  二郎山道路的旧貌

展馆的一面墙壁展出了之前的二郎山盘山路的旧貌与人民走着二郎山的时候的艰辛。

当年的二郎山路况以及维护情形

当年的二郎山路况以及维护情形

当年的二郎山路况以及维护情形

当年的二郎山路况以及维护情形

第三单元   英雄筑路辟通途  |   第二部分  川藏公路的修筑

 川藏公路的修筑——自晚清至民国，各级政府也酝酿过修筑一条打通康藏交通的通途，但均限于客观条件的不成熟，汉藏人民盼望已久的天路始终未能建成。建国伊始，中国共产党高瞻远瞩，命令解放军十八军在进军西藏、和平解放西藏的同时，开始铺设一条战略意义极大的高原公路，这就是举世闻名的川藏公路。

【第三单元   英雄筑路辟通途  |   第二部分  川藏公路的修筑  |  第一小节  十八军成立】

毛泽东：为帮助各兄弟民族，努力筑路！

朱德和张国华为川藏线的题词。

当年修筑川藏线的十八军丽人部门以上的领导。上面从左到右依次为张国华和谭冠三；中间三位从左到右依次为昌炳贵、王幼平、王其梅；下面从左到右依次为陈明义、李觉、郭影秋、刘振国、夏仲远、夏仲远、匡斌、赖荣光、陈致明。

第二野战军第五军团第十八军的建制

1954年川藏公路工程数据统计。右边的三位将军从右往左依次为张国华、谭冠三和陈明义。陈明义从1950年到1975年，他在西藏高原工作整整25年。在他的指挥下，汉藏军民先后修筑了西藏地区的第一条公路——全长2255公里的康藏公路;第一个飞机场——当雄机场;第一条国际公路——中尼公路……为西藏的发展做出了巨大的贡献。陈明义将军也因此被西藏人民亲切地誉为“金桥司令”。

上面为调整部队编组及十八军成立；下面从左到右依次为十八军在四川乐山举行进军西藏誓师大会；修建进藏公路部队动员大会；西藏军区警卫营营长进军西藏决心书。

【第三单元   英雄筑路辟通途  |   第二部分  川藏公路的修筑  |  第二小节  让高山低头  叫河水让路】

这一展区用图片和实物的形式展示了当年十八军修筑川藏公路的艰苦卓绝的岁月。

在川藏公路途径的14座大山中，二郎山海拔3000多米，无论从道路状况还是气候条件来说，都是最差的一段。

由于四川盆地的暖湿气流与青高原的寒冷气流经常在这里汇，所以经常形成雨、雪、冰露，气候十分恶，如何打通二山，是摆在十八军将面前的第一道难题。

1950年4月13日，十八军将士正式向二山发起冲击，修筑康藏、青藏公路，筑路官兵和民工响亮地喊出了“让高山低头,叫河水让路”。

墙壁上左边悬挂的是《英雄们战胜了大渡河》曲谱，这是50年代轰动一时的经典大合唱。这首合唱曲的词作者是魏风，作曲是罗宗贤、时乐濛。表现的是1951年和平解放西藏的进军征途中，解放军为将支援物资尽快运往拉萨，顶风寒、战恶浪，排除重重艰险，越过大渡河，体现了大无畏的战斗精神。这与80年代那种理想和浪漫的精神氛围非常契合，它和贝多芬的“第三交响曲”、司汤达的《红与黑》、张承志《北方的河》、北岛的诗歌，共同构成了那个年代特有的文化气质。

右边是《歌唱大别山》的曲谱。

十八军战士修路筑路的照片和用到的通讯工具

八军战士修路筑路的照片和用到的测绘工具和独轮车

十八军战士修路筑路用到的镐、锤和铁锨

【第三单元   英雄筑路辟通途  |   第二部分  川藏公路的修筑  |  第三小节   康藏青藏公路的建成】

这一小节以“康藏公路青藏公路建成通车”、“天堑变通途”和“向筑路牺牲的烈士致敬”三小模块的内容，向我们展示了康藏青藏公路的重大意义。

西康省，中国旧省名，设置于民国二十八年（1939年），简称康，省会雅安。为延续清制所设的22省之一，省东界四川，南界云南、印度，西界西藏，北界青海。“康”为“藏区三部”之一，位于西部，故省名为西康。 西康省是内地进入西藏的要道，有重要的军事和战略意义。所辖地主要为现在的四川甘孜藏族自治州、雅安市、阿坝藏族羌族自治州、西藏东部昌都市等，基本相当于藏文化中的康区，多数地区是以藏族为主的少数民族聚地。

民歌《康定情歌》说的就是这一地区。  1955年第一届全国人民代表大会第二次会议决议撤销西康省，原西康省所属区分别并入四川省和西藏自治区筹备委员会（今西藏自治区），金沙江以东并入四川省，金沙江以西的昌都地区并入西藏。

【第一展壁  康藏公路青藏公路建成通车】

康藏公路、青藏公路的建成道车，对推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展,巩固西南边疆、促进民族团结进步发挥了十分重要的作用。

公路通车，给西藏人民带来了现代文明，基本解决了驻藏部队和工作人员粮食物资补给供应短缺和交通运输困难问题。

使党和人民解放军彻底在西藏站稳了脚跟。康藏公路、青藏公路也成为一结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

【第二展壁  天堑变通途】

 公路要通车，除了清除土石方筑路外，必须利用桥梁将沟谷连通。十八军工兵部队有过架桥经验，但只限于战时架设过临时简易桥梁，对于在山势如此陡峭的河谷上架设常年通行公路桥梁，他们既缺乏技术又缺乏设备。部队几乎把全国能架设大桥的工程师找来，技术人员和老工人群策群力，搭建了一座又一座的钢桥，保障了工程顺利的进行。

这些图片展示了康藏青藏公路的建成的一些图片，上面左边为康藏公路月亮湾大桥，上面右边为大渡河桥；下面为康藏青藏公路全线通车、汽车穿越冰雪路面、康藏青藏公路通车和汽车到达甘孜的情形。

青藏康藏公路地图

下面为青藏康藏公路通车的报道。

【第三展壁  向筑路牺牲的烈士致敬】

 川藏线里程之长和跨越的高山的大河之多，修筑维护之艰险为举世罕见。全长两干多公里的川藏线平均每公里就长眠着超过一名筑路烈士，修建二郎山路段时,平均每公里更是有七名军人为筑路献出了生命！每年，川藏线二郎山段的官兵都要向长眠于此的烈士们表达哀思。

左图为武警乡牺牲的烈士敬献花篮；右图为刘志均老人和他的炮弹亮打制的锅。十八军老战士老人参加了修建二郎山的工程。修筑二郎山公路的困难，不仅在于风险作业，劳动强度大，还在于日用品奇缺，这样的情况下，他和战友将一门哑炮的弹头卸下来,敲成了铜锅用以煮饭、烧水,这个炮弹打造的铜锅，他珍藏至今。

再往前走，前面的雕塑场景再现了当年十八军修筑川藏公路的情形！

雕塑的后面则悬挂着：“把国旗插在喜马拉雅山”，这是当年十八军开进西藏的时候打的大旗和喊出的口号。

而再往前走，前面展出的则是川藏公路的全程路线图，这就是是八路军修建而成的川藏线，也是我们一路走来的线路。

第三单元   英雄筑路辟通途  |   第三部分 历年交通的改善

1950年代川藏线竣工之后，这条险峻的公路遂成为沟通川藏交通的唯一线路。改革开放特别是走进新时代后，党和政府领导人民群众，利用新的技术手段，在改造川藏公路的同时，凿开了二郎山，构筑了一条巧夺天工的隧道。

【第三单元   英雄筑路辟通途  |   第三部分 历年交通的改善  |  第一小节  二郎山盘山公路】

二郎山盘山公路—— 由于修建于上个世纪中叶，限于当时的技术条件，川藏公路二郎山段长期以来就以路窄坡陡弯道多闻名，而拥堵则成为长年来往于此路段的司机们的噩梦：车连着车从山脚排到山顶，如长龙一般壮观景象，车辆半天才挪一步，如高原上的蜗牛，堵在山上过夜成了家常便饭。

“车过二郎山,像进鬼门关。侥幸不翻车,也要冻三天。”这首诗是二郎山交通状况的真实写照。上面照片为原先的二郎山盘山公路。

这幅图的上面左边为二郎山塌方照片，上面右边为川藏老路、二郎山隧道分路的路标；下面为磨榆公路。

【第三单元   英雄筑路辟通途  |   第三部分 历年交通的改善  |  第二小节   现代化的二郎山隧道 】

这一部分主要介绍了雅康高速公路二郎山隧道的建成，之前还有国道318 的二郎山隧道。

雅康高速公路二郎山隧道，也称新二郎山隧道， 全长13.4公里，是雅康高速全线控制性工程，也是目前国内在建及通车高速公路中第四长的隧道，被誉为川藏第一隧。

隧道位于8度高烈度地震区，地质条件极其复杂，灾害多，隧址穿越13条区域性断裂带。

 新二郎山隧道于2012年8月正式开工，2017年9月26日贯通。

隧道建成通车后，将大大改善进入甘孜藏区的交通条件，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

修建新二郎山隧道的时候用到的一些工具：安全帽和服装，这些现在比较常见了！

养路工人用到的暖瓶和水杯

修路时用到的施工工具。

结束厅

参观完二现代化的雅康高速的二郎山隧道展览，再往前走，前面是一个二郎山隧道样式的门口……

而门口的那边的展室中央立有一块石碑，两边的墙壁上则是一些二郎山和甘孜地区的美景照片。这就是二郎山川藏公路纪念馆的结束厅了。

进入结束厅，迎面就是一个这样的石碑状的建筑，上面写着“英雄劈路筑通途，千年造化出神奇”。

而在石碑的下面则是关于对川藏公路泸定段的总体的概括。

而在结束厅的四周的墙壁上，则悬挂着泸定县境内的一些景点的照片，这是岚安苦泥岗

牛背山

二郎山

岚安古寨

最后的这一幅应该藏巴拉山！

下午的1点12分我们参观完，泸定桥景区的最后一个展馆，走出展馆，看到墙上的“泸定桥景区”这几个字，忽然大悟。原来这里才是整个泸定桥景区的游客服务中心大厅呢。

在这游客服务中心大厅有几块展板分别介绍着泸定景区的知识……

展板上预告着红军文化雕塑  铁索桥文化雕塑  

而在四面的墙壁上也悬挂了许多当地的摄影图片，还有各式各样的地图。这是玻璃展柜后面墙壁上的泸定旅游导游图

玻璃展柜中的簪子

而在泸定旅游导游图的左下角则是泸定在四川旅游西环线上的位置

和泸定在四川省的位置

而另一面的整个墙壁上展示的是甘孜藏族自治区旅游地图

墙壁上的泸定桥景区导游全景图

墙壁上悬挂的神秘的贡嘎山主峰

墙壁上悬挂的茶马古道  兴隆化林坪

金沙江大拐弯

兴隆娘娘山

一口气参观了三个纪念馆，着实的需要休息，在这游客中心休息片刻，下午的1点45分，我们走出展馆，其实这应该是泸定桥景区三个展馆的入口的。

从游客服务中心大厅出来，这泸定的气温着实的高，太阳炙烤着一切。往欠揍走，左边是泸定桥景区的蘑菇亭，而右前方的树底下则有一块石碑。

来到石碑前，往回看，后面就是游客服务中心大厅。而在石碑上则是刻着“红军飞夺泸定桥纪念碑公园——援建单位：成都军区”

而在石碑的后面则记载着这纪念馆的落成情况，原文是：红军飞夺泸定桥纪念碑公园建于1985年，因碑而名。后重建纪念馆于内。成都军区十分关心红色资源的保护和利用，于2008年捐资人民币100万元援建纪念碑公园广场，四川省甘孜军分区泸定县人民武装部具体承办。工程与2008年12月动工，翌年7月竣工，碑、馆、园三位一体，互为映衬，相得益彰。此乃革命教育之基地，红色旅游之景点、军地共建之硕果。故勒石刻碑，示承。 —— 公元二〇〇九年八月

离开石碑，继续往前，前面就是琵琶四角亭！

这琵琶四角亭造型奇特，在亭子下面则有一个三角三面的石碑，而每一个面则有一手当地的歌曲。

一面是《歌唱二郎山》

一面是《康定情歌》

而最后一面则是《英雄们战胜了大渡河》。

在琵琶四角亭略作参观，然后迈步往纪念碑走去！

之后，经过纪念碑，走过二十二勇士碑……

走后走出，红军飞夺泸定桥纪念碑公园……

下午的1点50分，我们离开红军飞夺泸定桥纪念碑公园，下一步我们要做的事情，就是找地儿吃午饭了，毕竟已经是快2点了！

走过红军飞夺泸定桥纪念碑广场，往左边拐，然后我们便来到了丰碑路上，继续往前，看有没有合适的地方吃饭！

路的左边便是昨天晚上我们吃晚饭的那一家长寿老妈砂锅串串香店。