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从洗车这件事开始讲起
自从我19年4月购车到现在已经过去了一年,原本一个月洗一次车也变成了随缘洗车,
要不是为了写这篇总结,我也不会特地跑去去洗车,无奈昨天洗了,今天早上又下雨。
之前有人戏称我每次发帖都没洗车,但我要解释一下这次真的特地去洗了车的,下雨这事儿不能怪我。
因为这台车我认识了论坛许多朋友,同级别这么多选择,而我们这群“奇葩”偏偏选择了这样一台冷门的车型,
我发现标致508L有一大半的车主之前也是开法系,正好要换车,于是顺水推舟就提了508L。
还有一部分是被外观内饰吸引的,有主见经济独立且不在乎车标,觉得一台车帅就完事了!
怎么觉得上面说的都是我??
开门见山的说,新车激情过后,确实没那么有动力拍小姐姐啦,请原谅我的耿直。
如果想看小姐姐的麻烦评论区给我来点鼓励和支持,下次如果有约模特拍摄产品或许就能带上几张。
最近妹子真的没少拍,只是没有专门给车拍,手动滑稽。
你们想想,工作结束还要给自己加活,多累啊,赶紧回公司收拾收拾下班了!
充满争议的外观设计
这台车我真的写了太多太多的用车体验,容我给新来的朋友发几张外观图片“种草”一波,反正这个外观自出生开始,一定是充满争议的,喜欢的会越看越喜欢,不喜欢的看着觉得“怪异”,这台车路上能见度真的堪比劳斯莱斯,论坛车主发帖甚至不如XX多,也算是很特别的存在了。
正面极扁的车头设计,充满战斗感和攻击性,前测45度看,就像一只蓄势待发的狮子正在盯着它的猎物
不得不说标致在仿生设计方面真是达到了炉火纯青的境界!
有兴趣的朋友可以去搜索下DS9再回头看看这台车,
一条腰线贯穿车身的设计是不是还有那么好几分神似?
相比欧版,少了一丝动感,多了一分沉稳大气。
长车头的设计和马自达混动设计也有几分异曲同工之妙。
果然,美的事物总是千篇一律,
还记得刚毕业那会,也迷恋了很久的阿特兹,但是兜里没钱。
508l敦实性感的屁股。要不是看了欧版R83E的LED流水尾灯,
我也不会嫌弃国产R83C方块状的LED尾灯。
人总是不满足的,总是想要更好的,这倒也无可厚非。
方向盘挡仪表这件事儿
习惯了兼任HUD功能的仪表盘,再回到稍微低头才能看到仪表盘的车型感觉真的挺累。
对于我个人而言,这个方向盘和仪表配合真是天衣无缝,
但这个小尺寸的方向盘自出生起,就被某些人冠以“挡仪表”的称号,
到底挡不挡,只有自己试驾过的人才知道,
我觉得无论是车主还是其他什么东西,都无需强行给人灌输概念。
这点去试驾感受,每个人都会得出答案
一味的哗众取宠,阴阳怪气,只会让人反感。
液晶仪表盘的几种不同模式
这台车的仪表盘有几种不同的显示模式,其实设置起来也非常的简单,
只要滚动方向盘左边的滚轮即可进行切换,给大家简单介绍一下。
最后给大家推荐一个自己常用的自定义模式设置。
设计好看但不太好用的中控屏
车机的反应响应速度总觉得差点意思,不会让你觉得卡的难以接受,但也绝对谈不上跟手。
银色“钢琴按键”上,日常会用到的只有音乐,导航,其他按键你就当作停车时候随便点一点看一看,反正刚提车设置好以后就很难会再用到的菜单。
底下触摸按键带声音反馈,响应也非常迅速,座椅通风,加热,前后挡吹风,内外循环,关风。功能都算是日常能用上的,倒还算是人性化。
说一点我比较难以接受的,在屏幕左右各1寸的空间里,始终显示的是空调温度和设置,
于是顶配的10寸屏幕变成了8寸,实用性大打折扣。
换位思考站在设计者的角度来说,我猜是因为没有空调的实体按键和旋钮,为了大家随时都能调整空调风量和温度而这么设计的。
但……还是觉得10寸屏这样白白浪费了显示区域这操作真的很骚。
标致到底卖啥?我也不知道
我常常在思考,既然每个品牌都有自己独特的符号,
譬如:奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打商务、凯迪拉克主打洗浴……
那标致到底主打什么?
我想应该是设计,但为何提到法系大家讨论最多的是防撞粱??
可能连他们自己都不知道到底要主打什么,怪不得在论坛里谁都能给东标当销售总监。
真是又好气又好笑,被卖成这样也是预料之中的事情。
回看508L的内饰,无论是音响盖上精美的铭牌,
还是启动按钮和模式切换边上恰到好处的镀铬装饰,
抑或电子挡把和触摸顶灯的设计,从来都不缺乏设计与灵感,
但是购车时会考虑设计的人却寥寥无几,也许满足柴米油盐还是如今的购车主旋律、
关于这套LED大灯
全LED大灯总成之前一直都是标致顶配车型专属,甚至保险杠都不一样,
这次破天荒的只有乞丐版是卤素大灯(法粉是不是应该痛哭流涕感恩戴德一下??)
总成内左右各2个灯,一共4近光,4远光,亮度适中,不算特别特别亮的那种,但也够用。
弯道辅助照明灯在车灯内侧,有个单独的LED小灯泡。大灯灯头只会上下不会左右调整位置。
说说讨论比较多的就是关于大灯有紫边的事情,实际上懂一点车灯知识的都知道,有透镜的大灯内部有挡光板,光经过以后会产生衍射形成“切线”,所以就有蓝色蓝紫色的边缘。
而508l这个边缘算是比较粗且明显的。所以之前没有试用过透镜大灯的朋友就会感知比较强烈,如果采用反射式的大灯就不会有这个现象。而且我猜测因为508l大灯总成并非使用成本更高的双光透镜,而是远近光在一个透镜内分开工作,因此近光灯挡光板一直存在,以至于开远光的时候切线会更加的明显。
关于轮胎再说两句。
原车采用的是固特异御乘二代,规格为235/45/R18,舒适性和静谧性都不错,价格适中。
如果有朋友打算换轮胎,我这里只推荐2套方案,问其他品牌一律推荐原厂款
隔音静谧性:
米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST/PRIMACY 4 (据说3st比4更好)
运动操控性:
米其林PS4/PS4S
其他真没什么好说的了,原车轮胎其实也不差,
只是一分钱一分货,贵肯定更好呀。
无钥匙进入系统很靠谱
激情版的无钥匙进入是触摸式的,使用一年来,仅一次地库停在配电室附近导致失灵(钥匙遥控可以开锁,但是触摸感应失灵),总体来说我还是对这套无钥匙进入相当有信心的。
还记得某次去试乘上汽的某车,钥匙落在车里,咔嚓一下门锁上了……
当时试驾员脸都绿了,我也就试乘了一次怎么就遇上这事儿了呢?
隔音方面真的不错
从408换到508L,只说一点,那就是开高速120的情况,和副驾驶聊天也非常轻松。
要知道408在紧凑级车里隔音也算是还不错的了。(就是胎噪大了点)
意料之中的空间
这里主要说后排,我就没听说有人吐槽前排空间的,
508L加长的后排空间配上原版长度的座椅,想都不用想,座椅长度肯定是偏短的。
膝部的支撑不太行,靠背角度还不错,舒适度方面谈不上难受,但也绝对不能给你享受。
座椅柔软度方面:驾控仿皮座椅>激情版黑色打孔真皮座椅>红色NAPPA皮座椅
是不是很惊喜,是不是很意外?
不管你信不信,在我一番对比后发现顶配的红色座椅是最硬的,
此时应该有车主出来现身说法一下。
写在最后
之前答应大家要出一篇总结的,洋洋洒洒写了一堆,发现自己已不是从前那个少年。
其实车友们的私信我都有看,但有时候上一秒你看完,下一秒又有其他事情,就忘记回复了,
在这里说一声抱歉。老婆最近快生了,近期内我也应该不会再发帖了。
关于这台车的其他问题,包括驾驶感受和更细节的方面,大家可以翻看我之前发的帖子,这里也不再赘述,
自从去年买车后,工作把生活填的满满当当,因此论坛来的也没有之前那么多了。
现在公司摄影、设计、直播三个部门都是我在管理,已经很少亲自上手拍照了,
拍这组图片的时候感觉自己也生疏了一些,老本行真的不能丢,摄影这件事还是要多拍多练才有手感。
回忆起标致508l,浮现在脑海的,都是和家人与朋友创造的那些美好回忆,
一转眼买车已经一年多,也没想到自己马上要当爸爸了,内心充满期待与憧憬,
这台车没有让我后悔,也没有让我失望,至少在我生命中,它是一个美好的存在。
生活中,每个人都应该不断尝试新事物,问问自己到底想要一台怎么样的车,
是动力?品牌?空间?还是舒适度,油耗经济性?抑或是设计感?
别人喜欢的也许并不适合自己,认真听从自己内心的想法,
希望大家最终买车的原因是自己喜欢,而不是因为别人喜欢。
——顽皮大叔
2020.5.24