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刷新圈速记录,GR9再续超跑辉煌
1 38 发布于 2021-01-28 12:12:59 只看楼主 热门标准
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换代归来,GR9运动依旧


赛道活动中的亮眼表现让GR9的大名响当当,作为GR9车主真是傲骄至极,看来只有在赛道上狂奔才能充分释放GR9的真正灵魂!
谈及A0级别车中的性能猛兽,以前脑海中最先浮现的先是GK5,但这次GR9的圈速记录公布后确实让人惊叹,1分28.522秒的瞩目成绩还刷新了GK5的记录,完全是凭实力坐实了“平民超跑”标签。













提GR9两个多月,虽然没开多长时间,但对它已经相当的熟悉,今天就和大家聊聊GR9。

A级称王,动力、空间一等一


在GR9出来之前,很多本田粉都担心新飞度会不会为了国六环保标准而下调动力,或者直接换新发动机。要知道,机盖下的L15B发动机才是“超跑”真正的精髓啊!结果本田技研不愧是黑科技担当,没让我失望。GR9的发动机在提升了国六环保标准的基础上,还保留了和GK5一样的动力参数,131匹的马力,难怪又刷新了记录,必须赞一个!而且CVT变速箱的升级让动力变得更跟脚,推背感明显,S挡状态下能明显感受到车子冲劲十足,在高速上超车非常有信心。










看GR9内饰就是妥妥的本田味,T型全平中控台的设计,超细的A柱让前视野没有了盲区,视野通透。
空间不用我说,飞度的空间和装载能力领跑同级别车型是公认的,而且尾箱规划得平整,完全符合又帅又能装物的特质。

颜值、操控无与伦比


GR9的颜值还是很能打的。家族式的设计语言让GR9依旧继承了本田特有的帅气,车身侧面有点低趴,较短的车头搭配上扬的腰线,前脸的镀铬条看着更增添了几分运动气息,大灯设计有点像日本动漫卡通人物的眼睛,侧面看会有种被“怒视”的感觉,非常动感。
很喜欢开GR9的感觉,在转弯的过程中明显感觉到准确入弯。开的时候能感觉到底盘可悬挂的初段的调教比较硬朗,不会感觉颠。整体感很好路感很清晰,开起来有韧劲。总的来说整体悬挂的舒适度不错,细小的颠簸处也能让人接受。
GR9有了换挡拨片之后,整台车的驾驶乐趣都提升了,即便这台车用的是CVT变速箱,但是我照样可以通过换挡拨片对发动机的转速进行控制。我很喜欢这种通透的视野,不仅对新手司机极其友好,同时也让我这种老司机感受到了什么叫做欲罢不能。一坐上车就能感受到双A柱带来的开阔视野,行驶时的盲区会减少,大幅提升了安全性。











买之前就听说隔音效果有所提升,开下来也确实如此。跟十代雅阁一样,空调控制区是实体按键+旋钮的操作方式,手感很好。




全液晶仪表在阳光的照射下依然很清晰,抗反光能力优秀,烈日下也不用担心看不清的情况。液晶屏的尺寸虽然不算很大,但信息量以及清晰度比我见过的很多液晶仪表都要好,而且内容比较丰富,算是与时俱进了。













结语


市面上这个价位的车型可选性很多,但找到一台个性十足同时又能满足实用需求的车子我觉得是难的。动力、空间、省油它都有,当然还有一点:第一的保值率,就算后面换车也不亏。
前两年就在飞度的论坛沉迷了,各路大神的改装也让我彻底沦陷。都说玩飞度的精髓在改装,只要有信仰能下手且敢下手,飞度处处都能改。四飞传承了历代飞度的改装基因,假期期间正好琢磨一下如何晋级我家的GR9。预算有限,只能改改皮毛刷刷系统,打算动一下避震,轮毂想换个熏黑的BBS样式轮毂,有GR9改装经验的车友欢迎私聊。

  • 用车感受
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