又起了个大早儿,还是那条路线,所有的测试条件都一样,测试传说中的京V92#燃油的匀速行驶油耗。结果,与酒油E93#打成了平手儿跑完酒油加了300块的京V92#:5:06插入南五环:复位旅程电脑:跑完一圈儿全程的行车数据:环境温度灰常接近:酒油测试的情况在这里:E92 335i 用 E93# 酒油定速油耗测试: 再测酒油(E93#),结果落定。紧接着,京V92#上身: 为了公平起见,我们会在这箱油快跑完时(1/4大格儿)再测试一次随后,要上阵的是京V95#。不知为什么,我有种预感——这哥儿仨数据是一样的 北京的哪位兄弟提供个有98#燃油的加油站地址,没有老93#/97#,咱冒着出问题的风险用它测试来对比一下
学习啊
bmw6383 2012-8-6 21:46:46 发表在 24楼
等速油耗可能差别不大,但实际驾驶条件下不同标号油耗差别会更明显,估计是由于加速过程的油耗差别会较大!请林总考虑这一因素! 如果说测试条件难以统一的话,可以结合平均时速来考量!(我的车基本上每箱油的平均时速相同,油耗也基本相同)
这个,如果路况比较接近的话是可以的,但路况差别大就不靠谱了
我跑完这94km的平均时速/油耗大家都看到了。出五环,跑回家,再加上今天市区办事儿,合计跑了不到20km.但这20km有无数的红灯等待,平均时速立即被拉到41km/h,平均油耗飙升至9.1l/100km.
如果以匀速41km/h跑的话,平均油耗最多到7l/100km略出头儿(这个过去实测过40km/h,用的粤国3 93# 燃油),差距相当的大
‘不怕慢,就怕站!’这话的确是真理
混合动力、自动启停功能在市区的油耗优势就是因为充分地利用了这个原理。
又起了个大早儿,还是那条路线,所有的测试条件都一样,测试传说中的京V92#燃油的匀速行驶油耗。结果,与酒油E93#打成了平手儿跑完酒油加了300块的京V92#:5:06插入南五环:复位旅程电脑:跑完一圈儿全程的行车数据:环境温度灰常接近:酒油测试的情况在这里:E92 335i 用 E93# 酒油定速油耗测试: 再测酒油(E93#),结果落定。紧接着,京V92#上身: 为了公平起见,我们会在这箱油快跑完时(1/4大格儿)再测试一次随后,要上阵的是京V95#。不知为什么,我有种预感——这哥儿仨数据是一样的?北京的哪位兄弟提供个有98#燃油的加油站地址,没有老93#/97#,咱冒着出问题的风险用它测试来对比一下
林宝塔夫 2012-8-6 22:56:23 发表在 26楼
这个,如果路况比较接近的话是可以的,但路况差别大就不靠谱了 我跑完这94km的平均时速/油耗大家都看到了。出五环,跑回家,再加上今天市区办事儿,合计跑了不到20km.但这20km有无数的红灯等待,平均时速立即被拉到41km/h,平均油耗飙升至9.1l/100km. 如果以匀速41km/h跑的话,平均油耗最多到7l/100km略出头儿(这个过去实测过40km/h,用的粤国3 93# 燃油),差距相当的大 ‘不怕慢,就怕站!’这话的确是真理混合动力、自动启停功能在市区的油耗优势就是因为充分地利用了这个原理。
又起了个大早儿,还是那条路线,所有的测试条件都一样,测试传说中的京V92#燃油的匀速行驶油耗。结果,与酒油E93#打成了平手儿跑完酒油加了300块的京V92#:5:06插入南五环:复位旅程电脑:跑完一圈儿全程的行车数据:环境温度灰常接近:酒油测试的情况在这里:E92 335i 用 E93# 酒油定速油耗测试: 再测酒油(E93#),结果落定。紧接着,京V92#上身: 为了公平起见,我们会在这箱油快跑完时(1/4大格儿)再测试一次随后,要上阵的是京V95#。不知为什么,我有种预感——这哥儿仨数据是一样的 北京的哪位兄弟提供个有98#燃油的加油站地址,没有老93#/97#,咱冒着出问题的风险用它测试来对比一下
现在出门儿都是打车、地铁、公交,或者老婆当司机
这些日子准备考科目一,每天网上答题两次
老林就是老林,基本保持在92-95分这个水平
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