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2018-11-27 19:14:49 IP
35445432 2018/11/27 12:56:32 发表在 17楼
我也是在等，观望下吧！
----如果用车不很急，观望个一两年也是对的。
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2018-11-27 21:48:04 IP
同样价钱就不能看看别的？急什么啊？
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2018-11-27 14:10:30 IP
navigatorbox 2018/11/27 11:58:57 发表在 16楼
----这个是核心，看看这个2.5T机器给谁了。----一马拿到杠九的可能一直都存在，毕竟长马已经有杠八了。但马自达想不想在国内推杠九还是个问题，目前得到的信息，是马自达将杠八作为整个亚洲市场的旗舰车型，杠九只针对北美和澳洲市场。另一方面，也正是因为长马有了杠八，在这个价位区段很难再容下杠九了，那么一马要拿杠九，只能把价位区段拉到比杠八再高一个层级，或者直接搞纯进口。可是一马在老款杠九上是受过伤的，我这里一马店曾经摆着的老杠九，放了两三年，正宗的镇店之宝。再说一马曾经在阿特兹的定价策略上吃过很大的亏，好好一款运动中级车被搞得成了小众车，想起来也是纠结。----所以，没那么简单的事情了，牵扯的太...
这样看来,确实没戏.还是等12月7日定价吧.其他都不用多想了。
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2018-11-27 14:09:38 IP
海啸汽车 2018/11/27 11:57:05 发表在 15楼
弄个2.5T的，请问你们还买的起吗？厂家价格定自有其合理性，不能车要求好，空间还大，做工又好，故障率又低，牌子还过硬，价格还低，你全占了，哪有这样的好事！理性消费吧！
但是就目前来说,-8的价位与汉兰达基本重叠.但是相对比较一下。弱点却是很突出.如果仅仅为了颜值买单,我相信销量相当不乐观.而按您所说的空间大,做工好,故障率低,牌子硬,价格又低(落地30万以内),也是有不少,如本田的两个七座MPV.而SUV的话，汉兰达的7座精英版都可以买到.
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2018-11-27 22:20:41 IP
navigatorbox 2018/11/27 11:58:57 发表在 16楼
----这个是核心，看看这个2.5T机器给谁了。----一马拿到杠九的可能一直都存在，毕竟长马已经有杠八了。但马自达想不想在国内推杠九还是个问题，目前得到的信息，是马自达将杠八作为整个亚洲市场的旗舰车型，杠九只针对北美和澳洲市场。另一方面，也正是因为长马有了杠八，在这个价位区段很难再容下杠九了，那么一马要拿杠九，只能把价位区段拉到比杠八再高一个层级，或者直接搞纯进口。可是一马在老款杠九上是受过伤的，我这里一马店曾经摆着的老杠九，放了两三年，正宗的镇店之宝。再说一马曾经在阿特兹的定价策略上吃过很大的亏，好好一款运动中级车被搞得成了小众车，想起来也是纠结。----所以，没那么简单的事情了，牵扯的太...
据说一汽和马自达的合作合同快到期了，到时候是否续签都是个问题，cx-9引入的概率较小，合同到期后不排除马自达只选择和长安合作
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2018-11-27 14:36:23 IP
走失的马 2018/11/27 14:10:30 发表在 22楼
这样看来,确实没戏.还是等12月7日定价吧.其他都不用多想了。
----控制自己的期望值，是获取幸福感的重要手段。
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2018-11-27 14:42:15 IP
35445432 2018/11/27 13:05:01 发表在 18楼
估计2.5t进国内，至少也是五年以后吧，现在国外都还刚试水！
----几年以后我还真没有什么信息渠道能够知道，但产品周期是有规律可询的。按照长马一贯的节奏，一个车上来卖个两年左右就会有一次中期改款，这是引入新的动力或者调整配置弥补缺陷的时间点。
---还有就是市场反馈特别具有一致性的一些配置调整，可能动作不慢。比如老杠五13年8月上来，市场反馈强烈的2.0两驱低配，14年中不到就推了。这种配置调整基本是市场和决策的事情，生产环节和配套供应没什么难度，说做也就做了。
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2018-11-29 02:56:35 IP
人家马自达正在像二线豪华转变。
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2018-11-29 09:33:04 IP
巧克力和奶茶 2018/11/27 23:45:33 发表在 33楼
路过顺便请教一下，阿特兹一马定价过高还是过低了？
插一句，从相关上市公司财务报告看一马两款车平均售价比长马两款高3万左右但单车利润却只有长马的一半这里面有几种可能，1.长马定价高了或者说一马定价更为合理，2.长马的管理水平高一马几个档次所谓管理出出效益，3.长马成本压缩过度，具体到底哪个原因只有自己分析了。
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2018-11-29 09:49:12 IP
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2018-11-28 08:43:07 IP
驴子大 2018/11/27 14:03:52 发表在 20楼
调研找的专业调研公司价格影响因素很多，进口件多成本高是原因之一马自达没有2.0T发动机2.2T是柴油机，引进不了本来定位就是精品车企
精 ***！我看你是精日！
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2018-11-27 22:18:45 IP
就算24万起售还是高了，今天的中国人不傻，时代在进步，市场上选择余地大了，7座日系SUV不只有大汉和-8，日产和本田不会不要这个市场，大家还是再观望观望，不向加价和高价妥协。。。
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2018-11-27 22:25:57 IP
我倒希望快点上2.5T，贵点也可以考虑。动力其实就像存款，多多益善。对我来说倒是很多配置用不上，比如方向盘加热，座椅加热这些，还有就是一些电子辅助的配置，不如把这些不太适用的配置加到动力上
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2018-11-27 22:56:34 IP
AQM688 2018/11/27 22:20:41 发表在 28楼
据说一汽和马自达的合作合同快到期了，到时候是否续签都是个问题，cx-9引入的概率较小，合同到期后不排除马自达只选择和长安合作
----13年以前一汽和马自达属于技术合作关系，不是合资。13年技术合作合同到期，重新签了合同，才算是合资了，但是不是又到期了，我还真不知道。按说这个合同不应该只签五年吧。
----倒是希望一汽不要再搞了，本来就那么几款车，还要分两个渠道，都好难受的？
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2018-11-27 23:14:38 IP
马自达这产品线也是没谁了
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2018-11-27 23:20:16 IP
杰杰me 2018/11/27 13:10:29 发表在 19楼
日本17w的低配整车，我就想知道全部进口要多少钱，能要26w吗？如果不需要那就毫无意义了
肯定不需要26万。我的日本14万，95%进口件组装，那时国内才23万还能再优惠
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2018-11-27 23:45:33 IP
navigatorbox 2018/11/27 11:58:57 发表在 16楼
----这个是核心，看看这个2.5T机器给谁了。----一马拿到杠九的可能一直都存在，毕竟长马已经有杠八了。但马自达想不想在国内推杠九还是个问题，目前得到的信息，是马自达将杠八作为整个亚洲市场的旗舰车型，杠九只针对北美和澳洲市场。另一方面，也正是因为长马有了杠八，在这个价位区段很难再容下杠九了，那么一马要拿杠九，只能把价位区段拉到比杠八再高一个层级，或者直接搞纯进口。可是一马在老款杠九上是受过伤的，我这里一马店曾经摆着的老杠九，放了两三年，正宗的镇店之宝。再说一马曾经在阿特兹的定价策略上吃过很大的亏，好好一款运动中级车被搞得成了小众车，想起来也是纠结。----所以，没那么简单的事情了，牵扯的太...
路过顺便请教一下，阿特兹一马定价过高还是过低了？
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2018-11-28 06:03:17 IP
我心中的预测价位是 23W---32W 结果直接整个26---34W！心里价位瞬间崩塌了！！
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2018-11-28 15:59:18 IP
巧克力和奶茶 2018/11/27 23:45:33 发表在 33楼
路过顺便请教一下，阿特兹一马定价过高还是过低了？
----当年阿特兹刚上来的时候，一马的老马六和睿翼两代同堂都在卖。因为老马六那时候还有点量，一汽舍不得立即停产老马六，那么价位也就被占住了，睿翼的价格就下不来，阿特兹只能定个比爸爸和爷爷都高的价，搞三代同堂。那时候日系的雅阁凯美瑞起步价已经拉到17左右了，阿特兹定了个199800，然后……
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2018-11-28 22:58:25 IP
navigatorbox 2018/11/28 15:59:18 发表在 36楼
----当年阿特兹刚上来的时候，一马的老马六和睿翼两代同堂都在卖。因为老马六那时候还有点量，一汽舍不得立即停产老马六，那么价位也就被占住了，睿翼的价格就下不来，阿特兹只能定个比爸爸和爷爷都高的价，搞三代同堂。那时候日系的雅阁凯美瑞起步价已经拉到17左右了，阿特兹定了个199800，然后……
就不应该停产老马六。老马六那底盘现在四五十万的车底盘啊。换上创驰蓝天发动机。那还真可以挑战宝马三系。
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