提车ES6已经一个月有余了，整体车辆还是比较满意，所以写一篇关于蔚来的使用感受，给即将购买电动汽车的用户做些参考。
       从电动车的头部企业特斯拉来说，电动车的制造模式已经和传统的汽车工业发生了根本性的改变，我们不能用传统车企的标准来评判一个成立几年的企业。我们能够看到中国汽车企业弯道超车的机会，同时也感叹社群影响在蔚来消费者心智中的影响，总而言之，蔚来的使用让我感受到了别样的用车体验，我也通过我的感知来总结一些蔚来ES6的优劣势。

（1）节能环保的逻辑理念
         电动汽车绝对是汽车产业发展的重要方向，目前各个核心厂商都开始转向新能源汽车的开发，针对消费者来说，新能源汽车能够提供较低的能耗, 目前使用2370Km，充电550度，平均能耗为0.23度/公里。我目前没有安装自己的充电桩，全部在特来电进行充电，充电的费用每次基本上在40元-60元，充电的时间在一个小时左右能够充满，充电80%的效率非常之高，充电的效率是由高向低，整体充电的体验还是不错的。

（2）续航表现
         相信大多数人都较为关注电动车的续航，我购买的是 NEDC 续航标准 430Km 的 70Kw 版电池，整体使用下来，市区通勤可以做到一周一充电，但是春节期间的几次 200Km 左右的行程，就只能单趟充一次电才能满足续航需求，ES6的冬季续航约为整体NEDC续航的62%（高速道路、24度空调），山路越野冬季续航约为 NEDC 续航的52%。如果气温稍高，整体的续航能力能够明显增加。目前还没有进行夏季评测，夏季预计能70-80%的 NEDC 续航。
        对于蔚来较为先进的一点是换电技术，这个技术可使电池不断迭代，目前蔚来已经推出了 100Kw 的电池包，NEDC续航已经能够达到600Km。

（3）舒适性及选配
           蔚来目前最基础的运动版本没有配备空气悬挂，在城市道路中，空气悬挂对于整体的舒适性提升有限，但是针对乡村道路和路况不是很好的城市，空气悬挂的作用就会凸显。
          同时蔚来作为新能源车企，在自动驾驶方向，有一定的基础储备，NIO Pilot全系硬件都是配备的，基础版本需要缴纳39000元来升级，这个对于拥堵路况来说和封闭路段驾驶较多的情况，绝对是最爽的配置。如果后期蔚来能够针对车主推出团购购买NP的模式，我相信NP的用户数量会大大提升。毕竟自动驾驶的能力除了硬件算法的提升之外，道路数据和自动驾驶数据的聚集，也能够给自动驾驶带来提升的数据基础。我自身也有一台沃尔沃S90,沃尔沃全系标配的Pilot Assist领航辅助驾驶系统，接近于L2级自动驾驶系统。两套系统在较差的方向做的不太好的，都是在超车和转弯过程中的降速问题。蔚来的NP系统在堵车自动跟车，目前是做的比较好的方向。

           为了增加整车的美感，最好加装20寸以上轮毂，这样整车的感觉更加接近中大型SUV，让视觉上更加协调，地风阻轮毂能够让续航增加，而且整车更加轻盈。

           值得一提的是，如果对于气味比较敏感的人群，可以加装香氛系统，这套香氛系统可以说是比较科学的香氛系统，能够自动切换味道，特别对于新车，如果有香氛系统，整体的感觉会大大增强。

4）不足及需要提升
A. 随着IOS 13.4的NFC钥匙加入，后期使用iPhone就可以作为钥匙开车啦。
B. 在资金允许的情况化下，最好加装HUD，车体的仪表盘系统类似一块手机屏幕，显示要素不是很突出，长期观察容易影响行车安全。如果蔚来为了更好的获得传统汽车用户的关注，就可以采用弧线显示器，让整车的档次会更加增强。
C. 增加220电源插孔，毕竟作为一款SUV，能够满足人们的户外踏青，如果有常规电源的电能储备，户外性能能够大大增强。
蔚来以来，你会选择她吗？
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