众所周知，BBA在豪华品牌的阵营中几乎算是垄断了一多半的市场，不少朋友在预算充足的情况下，都更乐意入手这三大品牌旗下的车型，这样就导致了众多二线豪华品牌在销量上难以突破。其实众多二线豪华品牌在产品力的表现上并不见得会逊色BBA，输就输在品牌影响力上；下面这三款来自二线豪华品牌的SUV便是如此，价格足够亲民又上档次，但偏偏就败在了品牌上。不放我们就来看看，是哪三款车最终没能挡住BBA的攻势，淹没在了车海中。
NO.1 讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万元（成都地区优惠3万左右）

聊到讴歌这一品牌，或许年轻一代的95后会不太了解，但年龄层稍微大一点的朋友应该都会知道这一品牌在曾经的辉煌。大概在十来年前，讴歌其实也是很辉煌的，当然的讴歌都还没有国产化，旗下的车型售价也基本都很高昂；不过后来BBA的大力垄断，就让讴歌在国内市场举步维艰。但不可否认的是，这台定位于豪华中型SUV的讴歌RDX确实是一台好车。外观内饰不用多说，应有的豪华感一点都不差，尤其是家族式的中网，充满了视觉张力；要知道讴歌是哪里的呀，来自本田的高端品牌啊，那我们必须得从发动机上来了解啊。

作为旗下高端品牌，在核心技术上自然也是享受到了本田的最高规格，讴歌RDX所搭载的2.0T+10AT动力总成最大可输出265Ps的马力和380N·m的扭矩，这款本田自主研发的10AT变速箱还是世界上首款横置10AT，且还是在入门车型上就给到了这样的动力配置。空间上的表现同样也最够出色，最大的障碍便是大家对讴歌品牌的认可度了。但我认为，花三十来万选择讴歌RDX无疑是比选择奥迪Q5L更为明智。
NO.2 英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万元（成都地区优惠5-6万左右）

作为日产旗下高端品牌的英菲尼迪，可谓是被它的车标"坑"的挺惨，因为这块表实在是与我们的奇瑞有些撞脸，对于不太了解汽车的朋友来说，不少人都会以为这是奇瑞汽车的车标。而且英菲尼迪在中型SUV领域也并没有那么牢靠的基础，所以可想而知这台车是混的有多惨了。

同样，QX50的机械素质上也足够优秀，不仅有着黑科技满满的VC-TURBO可变压缩技术，还采用了器官喷射、缸内直喷两种燃油喷射方式，配合上不同的压缩比，算是将这台2.0T发动机的潜力开发到了极限。同时，QX50在NVH也做到了足够出色的表现，它使用了主动式悬置减振装置，将发动机噪声降至了仅9dB。所以QX50这台发动机算是结合了低油耗、高动力以及堪比六缸发动机的平顺感，空间的表现也足够一个家庭使用，并且QX50在终端市场还有着如此可观的优惠力度。
NO.3 凯迪拉克XT5
指导价：32.97-46.97万元（成都地区优惠5-6万左右）

来自凯迪拉克的XT5在销量上相比上面两位，还算是稍微可观一些，不过比起一线豪华品牌的销量来说还是相差甚远。要说到XT5比较突出的优点，那便是在动力、配置以及终端市场的优惠了。动力上相信大家都懂，美系车在这方面通常都是比较豪横的，不会说因为入门车型就去阉割动力，入门就有的237马力在高速上足以为驾驶员提供充沛的后段加速；底盘的扎实感、RTD实时阻尼悬挂对于路面震动的过滤也足够优秀，所以在行驶品质上凯迪拉克XT5都是值得消费者认可的。

车内配置上XT5也有着足够厚道的表现，不到三十万（优惠后）你就能得到一整套的真皮材质和多个驾驶辅助；车机功能也十分丰富，车联网、CarPlay/CarLife、语音控制等等都是带有的，甚至XT5在全系都配备了BOSE音响。若是这一价位选择BBA的车型，可能大多配置都与你无缘了吧。

以上便是我盘点的三款令人可惜的豪华SUV，它们无论在产品力、档次感的拿捏还是亲民的终端优惠上，都有着可圈可点的表现；无奈的是在品牌上比起BBA来说，还是输在了低调上。但总的来说，这三款豪华SUV还是很适合作为小资家庭的家用车，既有一定的面子也有扎实的里子。