浩悦4虽然湿地刹车很好（好于浩悦3st，更好于er33）注意，只说的是“湿地刹车”
但浩悦的花纹，侧向会比较滑（不是湿地刹车，是湿滑路况，容易往两边滑……所以要注意，这款轮胎的高速过弯，注意湿地侧滑）
你要的是圆的，它就不能同时是方的，没有完美的东西，轮胎没有会七十二变的神通。
所以，要选择适合自己的，适合自己大部分路况的。
我的上一部车，选的米其林韧悦2（米其林中，最不静音的）
但米其林韧悦2，仍然比原装的韩泰奥特玛k415，更加静音。而且韧悦很耐用。橡胶的配方，比k415更加耐老化。这是米其林轮胎当中，很结实的类型，突出了“韧”字。
韧悦2，跑了9年了，几无老化迹象（大家不要自己判断，我是做橡胶的，坐过轮胎回收，我会判断）现在孩子上下班，市区跑，不上高速，我已经提醒孩子，换轮胎了。
最低端的韧悦，比中高端的韩泰更静音。颠簸的也轻了很多，方向盘也轻了。但四轮的抓地循迹性及稳定性侧倾，韧悦2差了一些。
中端的米其林旅悦，比普利司通静音舒适的代表作（高端的泰然者er33）更静音舒适。
静音舒适，极其重要。但是安全，更加重要。
浩悦4最安全的地方，就是湿地刹车距离。方向盘比3st略重，操控好于3st，静音应该不会好于3st（有待长期反馈）
浩悦4，最不能令人放心的地方，胎侧一层帘子布（虽然是稍强的一层，但还是一层，旅悦都是两层……浩悦也轻了很多，据说胎顶也少了一层，是节能了，是减重了，但本来就不耐磨***的米胎，怎能令人放心啊）
普利司通泰然者er33，做的较好的地方，就是胎侧强度。静音舒适在普利司通之中，已属上乘。但和米其林马牌，还相差甚远。普利司通的理念，就不是静音舒适。也不擅长这个。
如果我以后换胎的时候，选冠道的轮胎，我选原厂配的旅悦。虽然静音舒适，不如马牌和米胎的高端型号，但肯定比普利司通er33更静音舒适。
正因为旅悦不是高端型号，所以轮胎的重量，和er33一样重（我记得好像是，单条11.4kg，胎顶胎侧的层级也一样）
旅悦湿地刹车一般，但也比er33略好。
虽然不如普胎耐磨，但跑的少的情况下（比如良好路况，一年几千公里）旅悦橡胶的配方，比er33更耐老化一点。
但这两款原配轮胎，急刹车的时候，都要注意一些。
顺便提一嘴，冠道的刹车，前段非常好。
所以给人一种错觉，认为后段也非常好。这就大错特错了，冠道刹车的后段，比较一般。比一般还一般。
极端紧急情况下，才会发现这点。此条，不接受反驳。
紧急情况，骤然爆杀，刹出abs的时候，这时候要特别注意了，因为刹车距离会远远超过你的预料。
这时候，最正确的反应是，极速抬脚，再极速暴刹。
有人肯定会说，这么紧急的情况下，使劲暴踩，都不能保证刹住。。你这是后，让我抬脚🦶？！
现实就是这样残酷，要学会点刹。如有疑问，敬请大家，问一下资深本田专业人士去吧

解答的非常专业，这几天刚好准备换胎了。每年一万多公里，原车是普利司通，现在想换旅悅。

米其林浩悦系列是轿车轮胎，怎么扯到SUV上面去了？？？米其林的SUV轮胎分为PS4S（主打SUV运动操控）、旅悦（主打SUV舒适日常）、揽途（旅悦的前代产品，国内现在已经停产，如果轮胎店有售卖谨防假冒），还有一款LTX（越野向，但米其林有更专业的百路驰专业越野品牌，所以LTX没什么人知道）。

说了这么多不是很懂，帮我看看这四年五万多公里的胎怎么裂纹这么多？

22年了 我要换轮胎了 搜索旅悦看到这个帖子 哈哈

1.旅悦貌似不是中下等胎吧？我研究了下 ，从英文名字角度说：浩悦4-primacy4，旅悦-primacy SUV ，感觉旅悦就是浩悦的SUV版本？

2.从米其林官网上按照车型推荐轮胎 ，冠道米其林没有推荐浩悦，搜索雅阁就有推荐浩悦，故我个人推断就是旅悦SUV，浩悦轿车。

另外现在旅悦又出了新款，22年春季发布的旅悦 primacy SUV+，感觉还挺不错，着重强调适合城市SUV。