鸭嘴兽这款车原厂离地间隙175，作为一款跨界车已经算高且够用了，无奈工作地点是山路，路口太差导致经常托底，且本地人开车比较狂野，在转弯处经常会转角遇到爱—猝不及防的各种车，有一次火车逼下土路非常怕擦到底盘，那次以后我下定决心要升高。其实之前我已加入SX4折腾群，在群里咨询两个多月升高的坏处以及风险，几乎所有升高后的人都一致好评，还说能改善侧倾。
    在下定决心以后，并且结合群友口碑，决定在升高的基础上在更换平面轴承，因为原车是塑料轴承，导致方向盘非常重，所以买了群主定制的平面轴承。同时，在听那些把后减震换成KYB黑桶和全车KYB弹簧，路感会更好且更舒适后，一并购买了KYB后黑桶减震和四只KYB弹簧，后减震是在途虎上买的，当时领了优惠券所以才373元，弹簧是在京东上买的504元，当时买的老伟前减震800元包邮，平面轴承100元。拿着群里的安装须知全程参与安装，当热安装是选择本地一家小车修理店，师傅确实有些生疏，应该是第一次做这种事，并且云南这边不太流行改装，虽然过程比较艰难，中途几次向群主和群友求助，最后总算安装完成，师傅人也很好，工时费270元，全部费用2047元。
    改装完以后明显能感觉车身变高且视线变好，可以感觉到轿车都是俯视一般。有点小膨胀，开去水库撒野，结果车陷进去了，没四驱还是别作，耗时三个多小时，我带着我两个弟弟总算把车推出来了。不过真的感慨升高就是好，陷阱坑也没托底。再谈谈我改装完后进山行驶的感受，首先方向盘变轻了，但是原车方向始终比其他车要重，但是这也给我弯道过弯的自信，从不抢手，家里还有台二飞，相比较二飞过完明显没天语稳定有自信。其次换装完后KYB黑桶减震和全车弹簧后，车真的舒适许多，超级值得投资，之前我下一段山路，车颠得人都快散架了，换完弹簧和减震后，明显变软许多，尤其是过减速带，速度四十码不用踩刹车不会太颠。车现在开了八年多了很稳定，高速上也跑过140，没感觉车飘，我对升高是没一点后悔，只有大爱。有个周末，开着我的鸭嘴兽来征服我们乡海拔最高的山2484M，路很难走，我也是硬着头皮开上去的，车被树枝刮到了，后面甚至打滑几次差点没回来，但是风景真的不错，就是下次不会再开上去了。
    后来群主在车里第一批换皮卡轮毂，装上去就是赋值轮毂的感觉，同时换装205 70 R15的AT胎，装上车顶行李架，越来越像张小越野，感觉中毒了。我是个很小心的人，跟群主交流好多次，同样问了换装轮毂和AT胎的利弊，群主高速我过弯会更稳定，油耗有轻微升高几乎0.1-0.3L/100KM，美中不足的就是车会容易脏，而且方向打死的时候会擦到内衬，塑料的不影响。机缘巧合，有位新疆的车友换车，刚好挥泪甩卖他的轮毂。我一如既往纠结了三个月左右 吧，后来车友轮胎也卖了，1500元包邮的价格从车友手中“抢来”烤过漆的铁轮毂和三个月左右的固铂ATS胎（车友超级好，还把他四百元订制的变径圈送我了），哈哈，那个时候盼星星盼月亮，就等着放假回去去改装。然后又来到之前那家店，换轮毂换上胎，简直不要太骚气，感觉车身有升高一点点。当热为了避免甩泥太严重，前期工作我早就做好了，淘宝98元买了四条挡泥轮眉，一并自己安装，安装时用了电烘枪加热，也不算太麻烦。
    弄完轮眉就是安装车顶行李箱了，选了好久挑中驰跑的价格适中，口碑也还可以，买了550L的1100元。自己动手安装。安装过程也不算太麻烦，就是之前上紧了横杆的螺丝，后面把行李箱抬上去才发现行李箱孔位和横杆不对，又重新调整横杆位置，最后，终于大功告成，很是满意，车顶行李箱弥补了天语后备箱空间小的事实。
   同样上路测试，天窗可以全部开启，80码开始风噪有点大了，那就开小点，不过车顶行李箱的好处就是大热天也可以开天窗不怕晒了。行李箱在行驶过程中表现稳定，因为我开的是山路，所以颠簸路面车速也不慢的时候，行李箱因为是软性塑料会有点响，但是很稳固，暂时没上高速，没感觉到车变得不稳。装上负值轮毂和AT胎后，我过弯更快了，哈哈，更加自信。
    楼主第一次发帖，希望各位兄弟多多指教，不喜勿喷哦。