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2018-09-13 22:15:51 IP 板凳应该不是，仪表我设定的是能源流量图的显示界面，不管是深踩油门还是虚踩只要是60多迈往上，图上显示的是发动机一个箭头朝向轮胎，一个箭头朝向电池，也没看到过发动机和电池箭头同时朝向轮胎的时候
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2018-09-13 22:44:02 IP极睿只要电量够，路平点，120码都能用纯电行驶
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2018-09-13 22:54:23 IP卡罗拉 power 模式 试试
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2018-09-14 11:35:15 IP丰田是因为变速箱结构问题，电机后面没有减速机构，导致车速80的时候电机转速到极限了，必须发动机工作。这是减少成本的代价，丰田雷克萨斯用的第四代双擎系统有额外的行星齿轮来给电机减速，所以高速110也可以用纯电。一句话，还是钱的问题
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2018-09-14 12:11:14 IP开了极睿后就对纯燃油车没兴趣了，家里另一辆老起亚也准备换成K5插电混。电机跟电池更大，开着更过瘾。
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2018-09-14 12:45:48 IP1.8的丰田混动不给力的，2.5的才牛。
但是无波箱的可靠性实在太牛，200万都坏不了
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2018-09-14 20:57:24 IP当然了，极睿比混卡的技术晚了8年。
从结构上说，极睿是并联混动，混卡是混联混动；
从动力电机数量上说，极睿是一台，混卡是两台；
从动力输出上说，极睿综合等效于2.5自然吸气发动机，混卡综合等效于2.0自然吸气发动机；
从纯电行驶上说，极睿在6速双离合的作用下纯电可以开到120km/h，混卡没有传统变速箱纯电最快75km/h左右；
从发动机发电效率说，极睿发动机介入时通过皮带带动HSG（BSG启动/发电一体机）电机给电池充电，但HSG仅8kw，8分钟左右可充满电池组；混卡MG1大约30kw，2分钟可充满电池组；
从制动能回收上说，极睿和混卡一致；
从平顺性上说，极睿双离合低速变档有感觉，混卡ECVT与无级变速一样。
从发动机启动方式上说，极睿靠HSG电机从0转激活发动机并点火使发动机继续旋转，混卡借助ECVT结构利用MG1电机带动发动机旋转至1280转/分钟后发动机点火运转，发动机介入混卡稍好；
从底盘说，极睿后悬挂独立，混卡扭力梁；
从后备箱说，极睿可放倒后排座椅扩展，混卡后备箱背了电池；
从品质说，极睿进口，混卡国产。 -
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2018-10-31 18:14:35 IP
BEANNN 2018/09/14 20:57:24 发表在 10楼
当然了，极睿比混卡的技术晚了8年。从结构上说，极睿是并联混动，混卡是混联混动；从动力电机数量上说，极睿是一台，混卡是两台；从动力输出上说，极睿综合等效于2.5自然吸气发动机，混卡综合等效于2.0自然吸气发动机；从纯电行驶上说，极睿在6速双离合的作用下纯电可以开到120km/h，混卡没有传统变速箱纯电最快75km/h左右；从发动机发电效率说，极睿发动机介入时通过皮带带动HSG（BSG启动/发电一体机）电机给电池充电，但HSG仅8kw，8分钟左右可充满电池组；混卡MG1大约30kw，2分钟可充满电池组；从制动能回收上说，极睿和混卡一致；从平顺性上说，极睿双离合低速变档有感觉，混卡ECVT与无级变速...
说得很好 -
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2018-10-31 18:36:59 IP
BEANNN 2018/09/14 20:57:24 发表在 10楼
当然了，极睿比混卡的技术晚了8年。从结构上说，极睿是并联混动，混卡是混联混动；从动力电机数量上说，极睿是一台，混卡是两台；从动力输出上说，极睿综合等效于2.5自然吸气发动机，混卡综合等效于2.0自然吸气发动机；从纯电行驶上说，极睿在6速双离合的作用下纯电可以开到120km/h，混卡没有传统变速箱纯电最快75km/h左右；从发动机发电效率说，极睿发动机介入时通过皮带带动HSG（BSG启动/发电一体机）电机给电池充电，但HSG仅8kw，8分钟左右可充满电池组；混卡MG1大约30kw，2分钟可充满电池组；从制动能回收上说，极睿和混卡一致；从平顺性上说，极睿双离合低速变档有感觉，混卡ECVT与无级变速...
总结的全面到位！说极睿120可以纯电行驶，一些其他混动车主表示严重怀疑，120以上可以纯电行驶我就更不敢说了。大家可以试试用手动挡提速至**并给动力电池充满电后可否纯电行驶？（必须是平路，但请遵守交通法规并注意行车安全。）[本回复最后由 EZIZ老黄牛 于2018-10-31 21:14:30 编辑] -
2018-10-31 20:47:37 IP价钱相差一万多，喜欢就好
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