昆明天天是春天 2015/02/24 17:21:37 发表在 主楼
彻底解决双离合器变速器堵车爬行时过热的办法 大家反映双离合器变速器堵车爬行时发生过热而失效。我们以大众DSG来分析。究其原因,DSG变速箱最大的问题是在一档,当车速过低不能满足发动机怠速需要时,为了保持动力,一档不得不以半离合的状态进行工作。时间一长就会造成变速箱过热,摩擦片过烧。配置DSG变速箱的车,一放刹车,变速箱就上一档,而这时车速是按照发动机怠速的转速来的,正常一起步就是6-7公里/小时,然而这个车速在交通堵塞的时候明显过快,这时驾驶员就会踩刹车来控制车速,如果一下就刹住,那么离合器自动空档,也没有太大问题。问题就是车流在缓缓前进,要用刹车尽可能将车速控制2或3...
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彻底解决双离合器变速器堵车爬行时过热的办法
大家反映双离合器变速器堵车爬行时发生过热而失效。我们以大众DSG来分析。究其原因,DSG变速箱最大的问题是在一档,当车速过低不能满足发动机怠速需要时,为了保持动力,一档不得不以半离合的状态进行工作。时间一长就会造成变速箱过热,摩擦片过烧。配置DSG变速箱的车,一放刹车,变速箱就上一档,而这时车速是按照发动机怠速的转速来的,正常一起步就是6-7公里/小时,然而这个车速在交通堵塞的时候明显过快,这时驾驶员就会踩刹车来控制车速,如果一下就刹住,那么离合器自动空档,也没有太大问题。问题就是车流在缓缓前进,要用刹车尽可能将车速控制2或3公里/小时的区域。
这时DSG是...
昆明天天是春天 2015/02/24 17:21:37 发表在 主楼
彻底解决双离合器变速器堵车爬行时过热的办法 大家反映双离合器变速器堵车爬行时发生过热而失效。我们以大众DSG来分析。究其原因,DSG变速箱最大的问题是在一档,当车速过低不能满足发动机怠速需要时,为了保持动力,一档不得不以半离合的状态进行工作。时间一长就会造成变速箱过热,摩擦片过烧。配置DSG变速箱的车,一放刹车,变速箱就上一档,而这时车速是按照发动机怠速的转速来的,正常一起步就是6-7公里/小时,然而这个车速在交通堵塞的时候明显过快,这时驾驶员就会踩刹车来控制车速,如果一下就刹住,那么离合器自动空档,也没有太大问题。问题就是车流在缓缓前进,要用刹车尽可能将车速控制2或3...
s113330123 2015-2-24 19:27:48 发表在 13楼
真牛,我半点都没看懂
昆明天天是春天 2015-2-24 17:21:37 发表在 主楼
彻底解决双离合器变速器堵车爬行时过热的办法
大家反映双离合器变速器堵车爬行时发生过热而失效。我们以大众DSG来分析。究其原因,DSG变速箱最大的问题是在一档,当车速过低不能满足发动机怠速需要时,为了保持动力,一档不得不以半离合的状态进行工作。时间一长就会造成变速箱过热,摩擦片过烧。配置DSG变速箱的车,一放刹车,变速箱就上一档,而这时车速是按照发动机怠速的转速来的,正常一起步就是6-7公里/小时,然而这个车速在交通堵塞的时候明显过快,这时驾驶员就会踩刹车来控制车速,如果一下就刹住,那么离合器自动空档,也没有太大问题。问题就是车流在缓缓前进,要用刹车尽可能将车速控制2或3公里/小时的区域。
这时DSG是...
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