2020，The Year of Ferrari ，
可以说是法拉利年，
短短半年间，
已经先后发布了
812GTS，F8 Spider 
及SF90 Stradale三款全新超跑，
(以上三款已在我栏目发布了）
Maranello马拉内罗似乎意猶未尽，
再来一台同样引人关注，
国外已经热议沸沸扬扬的
全新世代，代表法拉利未来设计语言：
Ferrari Roma
8月8日正式登陆中国·广州

不同于之前的SF90 Stradale，
Roma 定位为入门版法拉利，
设计更为前卫，科技更趋年轻，
不要以为入门版就一切从简，
也不因此而认为她会变慢，
百分百法拉利基因的作品，
从传承中沉淀突破，
在未来中遇上复古，
Ferrari Roma．

LA NUOVA DOLCE VITA!
正可谓新的美好优雅生话。

Roman Holiday 
罗马假日，
一齣五十年代的经典小品电影，
曾经迷醉当代年青男女，也造就了一代影后奥黛丽赫本。

Roma，
依然是充满浪漫与激情交替的罗马，近年法拉利就喜欢用意大利城市作为名称，不难猜到Ferrari 就用五十年代的罗马生活，作为新车创作的题材。

面前这台簇新的Ferrari Roma，拥有颇具争议的外观，在法家传承与突破超越之间，复古理念却以未来方式展现，大胆之余，更见法拉利高级副总裁兼设计部老大，Mr．Flavio Manzoni的挥洒自如。

争议，在于传统保守与创新进取之间徘徊，有人说她离经叛道，脱离了法家的灵魂与族谱，也有人说她超乎寻常的美丽与前卫，一切，其实就看自己怎么看，不同观点自有不同的观感，也许，市场自然会给她一个定义。

Roma，不一样的红。
法拉利传统就是一抹艳红，七十年间创造了无数经典的超跑，总是当代炙手可热的名人爱车。

新一代的法拉利已然面世，Ferrari Roma 由副总裁Manzoni负责，从他作品中可以看出法拉利的未来走向。
Roma在某种程度上，跟刚发布的SF90有部份相似的地方，但当然的定位不同，布局不同，是另一种圈层的ICON。

外观上，Roma 以现代手法展现复古情怀，线条的处理有点五六十年代的气息，如果一直有留意Ferrari ，自然感到车身弧线非常有熟悉感。

4656 X 1974 X 1301，其尺寸也属于完美的GT比例，但不同于GTC4 Lusso T，Roma的流线型还是像一台传统的两座跑车多一点。

Roma前脸已经开始有争议，只因有破有立，是新的设计语言，当然会有习惯也有不习惯。

全新大灯，斯文了，粗十字格栅，复古了，更流线头蓋，修长的前车身比例，非常的法拉利。

前脸给我的印象，虽然新元素满满，有点复古式优雅，我感到的是平易近人，像一个新相识的同乡朋友般，有点熟悉却又淡如止水的感觉。

側身与车后部我觉得反而是精彩所在。从侧面清楚可见其复古弧线，后部圆浑，更意想不到法拉利后部能可以放行李。尾灯不是圆型有所突破，还有可升降尾翼，但现场这台没有升起。

我觉得侧面是漂亮的，但由于是前置发动机而非中置，无须侧身进气，少了点肌肉感。

车门跟SF90相同，用按钮控制开关。进入驾驶舱，并不因为超跑而变得困难，倒像房车般的松容。2+2的座舱布局，让Roma是纯粹Grand Tourismo的类别。

内饰布局是全新的，虽然仪表台也跟SF90相像，中控却是全新组合。
双屏加副驾屏的介面揉合了现代感，中央是手触式多功能介面，下面的复古怀旧样子的变速箱控制，但却是现代的方式控制，充满玩味。

后座其实仍然是dog Seat，比较窄小，老实说成年人坐后排不怎么舒服。
整体而言，我对內饰蛮有好感，也有新意，唯一挑骨头是音响配上JBL而非柏林之声，其他没什么投诉。

如果从熟悉超跑行情的玩家角度，238万裸车价其实吸引。
当然还须加上豪车税购置税等一系列费用，加起来300有找差不多。
而且在这领域中，真的不乏对手！直接就是 McLaren GT，Lamborghini  Huracan，Aston Martin Vantage等。
但通常买得这个价位的朋友，都很清楚什么才是自己所想要的，所以尽管还有选择，如McLaren 的剪刀门，AM  Vantage 的性感尾部，都有足够刹伤力，不过论Ferrari 的赛道表现，又真的是最为上乘的操控驾驶及乘坐感受，法拉利的自信，从不缺席。

早早就已经没有所谓入门版概念，Roma的动力系统，跟Portofino，GTC 4 Lusso T共享，更是拿了2019最佳发动机大奖称号的3.9升V8双渦轮增压发动机，620匹马力，720牛米，0-100公里加速为3.4秒，还算入场版欺场吗？

配上法拉利最新的8速双离合变速系统，与SF90共享，还有法拉利的扭矩矢量电子差速器，以及其最新侧滑控制6.0和法拉利动态增强器，作为标准配置。
不赖吧？

作为2+2布局的超跑，牺牲了中置动力布局是唯一选项，是理解，但也是我的鸡肋。
我个人更喜欢中置的法拉利，在我上次深度试了GTC4 Lusso T之后的个人取向。
应该说喜欢更优雅形态的Ferrari ，所以我对Roma的好感更多于488 GTB。

凡喜欢车的，无一不说法拉利，无论喜欢不喜欢，总有一个法拉利的梦。

我作为一个车痴，当然不会例外。我对于早年的Ferrari ，会更大的着迷。所以我到过意大利，阿布扎比，曾经与一些最经典的法拉利近距离眼神的确认。而当中，心中神车250GTO，Dino 246GTS 是我的最爱。

所以，怀旧而复古，Roma对我而言就不一样的法拉利感觉。
同是F1及超跑迷，尽管我在F1是梅奔及迈凯伦的粉，主因是Hamilton 及 Senna，而对于法拉利，是一家让人肃然起敬的超跑品牌。对于后世超跑的方向，F1的魅力，法拉利绝对有其不可代替的贡献与地位。

人无完人，企业也相同，对于法拉利在F1的表现乏善可陈，也说比较政治，其实也是一个企业在脱变过程的一刹那吧，一个足够強大的伟大企业，也同样有高有低，而剧本的发展，也必然会再次辉煌。
Ferrari ，是足够強大，我心不会怀疑。

感谢观赏，
我是汽车之家 论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung，
喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享，
下一辑见！Thanks！

特别鸣谢：
法拉利中国，广东骏佳，
TG Team MrOdevil 跟我一起拍摄，
再一次，Thanks！

特别注明：除了Mr.Flavio Manzoni 及其手稿为网络图片外，以上图文皆为原创，作者：AM猪63，版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。