汽车之家|【如花细说荣放五代混动之---噪音篇】|RAV4荣放|论坛

热门

【如花细说荣放五代混动之---噪音篇】

1 101 发布于 2020-09-17 10:45:57 只看楼主修改帖子

上一帖说了荣放5代的动力，操控，比上一代提升很多。部分车友很关心荣放的噪音水平。这里专门开帖跟大家详细说说噪音。
本人从小是学民族乐器二胡，在学音乐的同时学习了跟音乐有关的音响技术和基础声学。1997年通过重庆广播电台培训学习拿到音响师资格证书。现在从事音乐方面的工作，在音乐和音响技术方面还是有些心得，欢迎爱好的车友者交流。不过今天跟大家交流的是跟车有关的---噪音。

声音分为两种：乐音和噪音。一般意义上声波有规律的震动称为乐音。反之称为噪音。现实生活中乐音和噪音密不可分，包括交响乐队里也是有乐音也有噪音的。人耳朵的听觉范围理想状态（大概青少年时期）是20HZ到20000HZ，即每秒钟震动20次到每秒钟震动2万次的声音。随着年龄的增加会听力下降，特别是高音部分，听音范围会逐渐缩小。记得早期的CRT电视机刚开机行频特别明显，频率就是15625HZ，如果你能听到证明你听力范围还不错。
车上也有乐音，就是方向盘上一按就响的喇叭！不管单音喇叭，双音喇叭，相同品牌的汽车也都有一个相对固定的频率（正规的生产商会把喇叭频率标注在喇叭背后后，用HZ也就是每秒钟震动次数表示，比如480HZ）我经常走在路上听喇叭声音就知道是现代起亚，丰田，本田等。。。。扯远了。说到噪音，很多车友应该能发现很多车上的噪音来源：风噪、胎噪、发动机噪音、甚至电动机噪音等。我们在评价一款车的安静程度都会用到。很多跟噪音有关的测试也是拿一个分贝计进行测量，把噪音进行量化，数字化的展现在大家眼前。

第五代荣放我开过城市道路、高速路、国道、连续几十公里非铺装路面（其实就是碎石弹坑路），草原起伏路（各种交叉轴），涉水路面、几十公里长上坡、几十公里长下坡，平原、高海拔等，不同的路况会有不同的噪音感受。

驾驶模式有节能模式（ECO）、普通模式（NORMAL）、越野模式（TRAIL）、运动模式（SPORT）、纯电模式（EV MODE）等等。不同的驾驶模式四驱的分配，发动机和电机匹配都会不同，也一定程度上对噪音有或多或少的影响。

混动四驱在非铺装路面上的通过性比想象的好，噪音在这种路上都会有，不过由于全新底盘的原因，从减震系统传来的噪音五代会小很多。

如果是发动机和电机同时工作，特别在提速的时候，噪音会比燃油版小。

一般在ECO以下区域，由于主要是电机介入，噪音控制会非常好，虽然能听到电机非常轻柔尖锐的声音，但完全可以接受。

到了ECO上方的一格我称之为“噪音临界点”，指针到达这个区域驾驶室能明显听到发动机介入的声音，这个声音会比电机声音略大，估计转速大概在1500到3000转左右。发动机频率跟电机频率互不干扰，其实合起来也不特别难听

当转速到达PWR动力模式，及其以上时，转速升高，驾驶室能明显的听到发动机的转速拉高的声音，这个区域应该是发动机最大扭矩输出状态，转速应该在3500-5200之间。如果是急加速，此时发动机和电机同时发力，转速逐步升高，发动机的中频和电机的高频会一同传进驾驶员耳朵，咋一听起来像开涡轮机的声音，导致我开夜车翻山的时候越开越兴奋

。这两种声音也是急加速的主要噪音来源。

可惜的是EV模式由于电池电量不够，没能体验到。不过从起步到低速行驶能感觉到EV模式跟电动车的噪音水平差不多。习惯了低速电机的轻声啸叫还觉得挺有感觉的，并不会特别反感。至少我不会。

如果是开车比较温柔的驾驶员，比如女士开车，或者是在高速路、平原地区，时速在80以下噪音水平都控制得非常好的，哪怕时速上到100，噪音水平都是比较低的，车内人员可以很轻松的交谈。指针也多半是在ECO模式上下摆动。

如果遇到下坡，在轻踩下刹车踏板，进入动力回收状态的一瞬间，每次都会有非常轻微的像继电器的一样“嗒”的声音，随后当你感觉到有一定拖拽感的时候也会听到很轻微动能回收的声音，影响不大，不至于烦人。应该也是属于丰田混动车都有的声音。

荣放从3代开始就非常注重风阻系数，在四代和五代上都能看到在尾灯和后视镜附近都有为了降低风阻而设计的小细节（圆圈所示），风阻低了，油耗、风噪也会随之减小。所以荣放的风阻从四代的0.33较小到五代的0.29，达到几乎是轿车级的风阻。竞品车型风阻都在0.33以上。

最后关于混动荣放的噪音总的来说除了跟燃油车一样都有的，胎噪，风噪，发动机噪音，以外，混动车型多了电机的高频声音和动能回收的轻微噪音。
对于整车隔音，由于材料和成本限制，加上新平台几乎全部封闭的发动机下部，用的是树脂材料，好处是减小了底盘乱流和风噪，提升高速操控。坏处是发动机仓几乎是封闭状态，发动机和电机的中高频频会通过树脂材料在发动机舱反射，防火墙并不能阻隔大部分频率的噪音，形成了比较明显的噪音来源。当然也不排除车况的因素。我拿到的这台车只有5000公里，还没做首保，如果首保做了，发动机噪音也会有一个明显下降的趋势。

如果你很在意噪音水平，最后给各位车主点小建议：请勿加装脚踏板（下雨天裤腿蹭泥巴，洗车工用得最多）！请勿后加装车顶行李架（有漏水隐患）！请勿加装晴雨挡（难看不说，跑高速吹掉了要命）！请勿加装射灯（用得少还贵）！请勿加装保险杠（降低通过性，危及行人安全）！我就是多年前这么折腾过来的，最后发现素车状态最好。如果做汽车隔音，这个就难说了，花了钱，增加了重量，不一定有你想象的效果，而且用车时间长了，你会发现噪音还在。反正我是受不了新车拿来就去路边摊，把车门座椅拆得惨目忍睹的。再加上给你装座椅螺丝不打扭矩，或者安装不到位的话，安全更没有保障。想起某二线豪车品牌，隔音挺好，也是因为车内的低频共振，搞得车主头昏脑涨，引发投诉不断。

以上只是关于荣放五代噪音个人用车感受，希望对大家有用！祝大家用车愉快，出入平安！！