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【丰评车主有话说】不当韭菜党!00后JK小姐姐暖冬结缘新Model 3
2.4万 50 发表于2020-12-20 16:41:36 只看楼主 精华标准
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嗨各位,欢迎来到丰评,一个来自汽车之家青年论坛版主,一个赛车驾龄16年“老司机”,一个刚刚开始接触改装小白,一个从小到大与车为伴酷爱汽车大学生。欢迎来到我频道,和我一起感受汽车魅力,解汽车文化,走进赛车激情!


开篇:小姐姐钟情磨砂黑Model 3,特斯拉真有这么香?


拍摄道具:
华为Mate 20 Pro(手机)
索尼 6400(微单)
佳明 VIRB(运动摄影机)


丰评带你一分钟解全新特斯拉中国 Model 3 标准续航后驱升级版优缺点:
优点:
1:电动车纯天然优势,驾驶悄无声息,加速丧心病狂,零延迟,直输出,可动可静,丝滑如德芙~
2:特斯拉早期品牌宣传造就特斯拉神话,品牌效应加自带新能源车领军者光环,小万开特斯 
     拉,牌面!
3:Auto Pilot属于真香配置,用之前怕这怕那,用之后每次高速都不离手,降低驾驶难度。
4:特斯拉自带娱乐系统经过多次OTA升级已经拥有较高娱乐性,卡丁车,斗地主,B站等都收入其中。
5:内饰北欧极简标新立异,可以说引领风潮,那就个人喜
6:接近4米7车身空间够用那必须,Model 3后排中部腿部空间也非常优秀,这点

缺点:
1:刚刚8000公里准新车经过颠簸路段有“咯吱”内饰挤压声,外观覆盖件接缝依旧特斯拉式我行我 
     素。
2:方向盘略微粗点,对于手小女生来说有点不太友
3:中高速行驶底盘路噪风噪明显,没引擎声后格外明显,降低行驶品质感。
4:所有按钮都集中在中控,导致驾驶时盲操作难度极高,雨天雨刮不够智能以及空调等操控要进入二级菜
     单导致驾驶危险 程度增高
5:夏天全玻璃车顶宛如一个大烤箱,没有遮阳帘导致隔热肆意妄为。
6:官标“运动型悬挂调教”处理大颠簸还算到位,小颠簸悬挂偏硬且因为车太重受不住。
7:原厂外门把手多帅啊,可电动导致双手有东西时开门成噩梦,推荐某宝加个电动把手。
8:这点车主们痛,指不定哪天开特斯拉又降价,妥妥割韭菜有木有。


PS:车主小姐姐比较害羞,所以咱们只能找咱们老朋友“顾子央”来临时充当一模特啦~
感兴趣朋友可以到我主页看看子央前面两个帖子(文采不多多包涵!)


年初,咱们班一个斯斯文文小女生跑来找我,说家里给她买台特斯拉,一瞅,Model 3,我还寻思这姑娘可真行啊,居然有勇气尝试特斯拉这种新鲜玩意儿,这不过快一年,咱们来和她唠唠为什么会选择这台Model 3以及他Model 3现在多帅吧!

外观:当极简风引领风潮,特斯拉告诉你运动和节能可以兼




当极简风成为现今市场主流,感谢他吧,特斯拉,正特斯拉坚持才有现在火爆电动车市场。我真没有想到会有这么酷一位小姐姐,能为自己Model 3贴爆酷磨砂黑黑武士,将这台Model 3打造如此战斗如此霸道。



没有中网特斯拉放到现在还蛮不错,小姐姐告诉我家里人实际刚开始并不太喜欢,尤其老一辈,觉这车看怪“不正经”,但现在看多还天天夸这车长怪俊!真香永不缺席,打脸来猝不及防
,前往不能忘记,国产版本阉割进口版雾灯,换成一个黑色装饰板,不够放在这台黑武士,还省贴膜前,绝配~





Mode 3车头灯乍一看那和自家现在大哥Model S和 Model X丝毫没什么关系,但车尾就不一样,妥妥小Model S,不过放到2020年,多人都在说Model 3尾灯看有点小气,灯腔做也不如国产一些同价位竞品来繁复,不过小姐姐倒无所谓,只要功能在就行,现在这样黑化也不错。




虽然性能到位,但Model 3还低调低风阻轮毂盖设计,有些人觉这个轮毂盖不看,见仁见智吧,相比Performance面那个19寸来说确实差点意思,不过轮胎倒到位,原厂米其林PS4加轮毂罩内若隐若现四活塞银色TESLA卡钳,总来说还服务日常,没有要出格意思。



虽然伸缩门把手特斯拉不最早用,但放到现在也算普及率贼高,虽然帅,但小姐姐告诉我,刚买来时候日常用起来那真憋屈,男生也许还,手小女生还要按门把后端先把前段翘起来然后再用另一只手把门拉开,拎包时候格外不方便,于她就去某宝安装电动门把,方便多,希望以后特斯拉能原厂就加
偶对,不能忘,无框车门还,就风噪不小~




紧致车尾搭配俊俏小鸭尾,掀背车尾全景玻璃看去相当整洁,就夏天车顶那可太晒,连个遮阳帘都没。虽然车尾平直线条没有同级别欧系对手来柔美,繁复,不过对于像小姐姐这样喜欢极简风格这个饱满车尾还挺不错,车尾没什么特点,极简就完事儿

内饰:北欧极简家具风加一块平板什么样子,只有特斯拉敢做!





特斯拉极简风内饰营造相当成功,以至于现在一大票造车新势力都在争相模仿大屏,就放到Model 3太极简,连仪表都给省,感觉完全给北欧家具装个Pad和一个方向盘,对于传统车用户来说确实需要时间消化,小姐姐告诉我说开车时候居中仪表看起来还有点怪怪,不方便。

小姐姐告诉我日常用车时,Model 3大屏给她带来使用体验不错,显示细腻,没有卡顿,这次拍摄过程中之前试驾Model S黑屏也没有出现。

超大中控液晶屏颠覆传统车内饰设计,传统老厂偏爱通过各种按键,不同材质,不同按键手感来传递内饰高级感,Model 3?一个屏幕就够

您瞅瞅,就连空调调风口都在二级菜单调节,虽然***巨高但驾驶时盲操作实在难度太高。

作为传统内饰拥簇者,我依旧对Model 3这套化繁为简内饰设计不太感冒,不过小姐姐倒对这套内饰颇具感,就她而言那可比家里两台老车看高级多。不过虽然内饰简单,日常一些调节却变不那么简单,即使空调出风口调节这种最日常操作都需要进到二级菜单,盲操作时非常不方便。

电池能耗续航这次没时间测啦,各位小伙伴多多包涵,有兴趣小伙伴可以移步汽车之家续航评测~
电池设置定时充电和预约出发时间放到现在已经不算稀奇多造车新势力都安排,不过标准续航这个468KM续航里程真实续航会打点折,再加这两天天冷,基本能跑满350KM就谢天谢地


包括后视镜,方向盘等调节均通过大屏以及方向盘两个小滚轮调节,说实话帅,但浪费时间,又复杂,老一辈估计原地放弃。
除此之外全车百分之90功能均能在设置里找到,Auto Pilot设置,哨兵模式,动能回收,代客泊车模式等等等等,可玩性高,同样相当复杂,小姐姐当时提车之后也我帮他一步步设置,到现在除几个新之外就没调整过

Model 3一个亮点APP之一,如果平常看到一台特斯拉停在路边轮子在转向,千万不要以为车主“脑子瓦特”,Model 3这个跑跑卡丁车支持单人方向盘操控,开,当然,也支持双人按钮操控。


特斯拉语音识别想必各位也都稍稍解过,虽然经过多次OTA升级官方也说优化,但依旧只能识别普通话(稍微串点家乡口语直接再见),即使识别,大部分指令都不能实现,各位继续等OTA新吧。

多媒体方面新款Model 3可说就多,除刚刚面Model 3推出时主打可以用方向盘控制跑跑卡丁车之外,像我们日常手机经常会看主流视频媒体B站,爱奇艺,腾讯视频和优酷也能看到,包括喜马拉雅车载FM,斗地主,星露谷以及特斯拉自带一些菜单(之前我做过一起特斯拉Model S车机特辑,各位可以去我主页参考一),总来说可玩性高,等人也不无聊~



平常课后,小姐姐总喜欢一个人坐在车里休息,因为车里安静世界能让她到放松,刷刷手机也,听听音乐也,纯电动车没有碳排放特点也让在车里开空调休息成为可能。

没有安排通风座椅对于我这个老配置党来说有些遗憾,不过小姐姐告诉我,日常车前她已经习惯用手机先把车载空调开个两分钟,这样车就冬暖夏凉。座椅舒适性不错,柔软又不缺乏侧向支撑,就头枕略微硬点,没事,某宝逛一逛迈巴赫同款马安排~



作为一台车长4米7中型车,Model 3后排可谓相当到位,虽然本来就没什么配置,再加进口版后排座椅加热也被阉割,但出风口,充电接口和扶手都配齐,就座椅有点点硬,靠背略直,没事,特斯拉特色。

Model 3有意思一点就即使坐在后排中间,腿部空间依旧宽裕,但就有点硬。。。

Model 3一个绝对亮点就在后排中间位置,不仅仅纯平,后排扶手箱出风口面还掏出一大块空间,中间座位还能放脚,相当聪明设计,腿部空间足矣~

门板皮质搭配翻毛看去质感相当不错,搭配Model 3极简风格内饰氛围营造非常不错。



车外标新立异车外开门方式,车内按键时开门也新潮,不过现在已经有多车都安排(林肯大陆解一),开门相当轻松。
车门用料相比高性能和进口版也做相应调整,门板方依旧沿用软性材质和翻毛,摸起来还颇有高级感,门板方却改用硬质材料,考虑到压缩成本,也算可以理解。

储物格相当深,小姐姐日常纸巾,化妆品,以及一些细碎随身物品都能放在里面,内壁有植绒,底有橡胶垫,静音和保护做到位,点赞!

车主小姐姐嫌原厂插座手机架不够使,安排一个无线充电,当然,充电速率肯定不能和插座相比,我开一小时,从百分之56冲到百分之71,只能算凑活。

杯架没有限位器,对于水瓶兼容还差点意思,典型美系车特色,没事,某宝依旧可以搞定~

主驾驶储物空间还算凑活,两个手机架加两个杯架还有一个挺深储物格,放放日常零碎和餐巾纸之类顺手,票据之类可以放在扶手箱里,基本日常用秋来都算顺手,就储物格富裕不多。

遮阳板镜子相当高级,镜子盖还有点ipad翻盖感觉,有新意,小姐姐平常出门化妆就靠他,镜面清晰,而且没有畸变。

国产版本标准版(长续航标准版及升级版)都对A柱音响进行压缩成本简配,日常时确实和高性能版高配音响有所差距,不过驾驶时听区别不大,因为胎噪和风噪太大




后备箱空间可观,再加后排座椅靠背4/6分折叠(现款宝马3系和奔驰C级后排靠背都不能折叠)以及后备箱地台隐藏储物空间,要真装起东西来Model 3可真不认怂,不过因为后窗玻璃和车顶全景天幕合为一体,所以掀背尾门就无缘,浪费空间,这点Polestar 2做到位,不过后备箱开口大,而且小姐姐们关起后备箱顺手和轻松~



后备箱,Model 3还有一个不小前备箱,日常小姐姐习惯把一些随车工具,充电器和一些不常用东西塞在前备箱里,而后备箱常年保持“清爽整洁”,当然,某宝现在都能加装电动前备箱,这就相当高级

动态:有舍有,初出茅庐特斯拉盘功夫还能再进化





驾驶模式听去就“新能源”,轻松和普通,像特斯拉就和高性能运动这几个代名词没有半毛钱关系,但当你切换到普通模式然后一脚电门去之后,路百分之90车基本就被瞬间秒杀!小姐姐日常开基本轻松模式,因为我坐过他车之后我才明白,轻松模式对她已经狂野



动能回收一个“恼人”存在,虽然多人特别偏爱单踏板操作,但这种收油前戳感觉实际对于乘客而言不舒服,车后马把动能回收切换到缓行,这时动能回收被开到最低,虽然能够实现燃油车感受,但依旧有燃油车档位拖拽感觉,不够丝滑。



Model 3底盘运动性实际已经比较高(当然,和Polestar 2对比之后还差点意思)特斯拉依旧希望将Model 3底盘调校到可静可动,结果就虽然有运动属性,但碰到急弯高速时支撑依旧略微不太到位(车太重),论舒适低频震动又过于丰富,大坑过后悬挂又有略微抓不住,还有提升空间。


Model S大家都知道和奔驰共用换挡拨杆现在已经换成特斯拉自己样式,操作方式依旧不变,行驶时道路状况允许拨两进入Auto Pilot,拨杆手感非常不错,细腻而又饱满,拨动时也能清晰感到卡位。

作为一个女车主,小姐姐还Model 3转向重点,像我这种男生估计觉还行,方向盘粗壮,小女生握有点“捏不住”,当然,Model 3转向还细腻,没有什么矿量,但总用种大车感觉,车身动态不够灵活,可能这就电车弊端。



新后流媒体后视镜,两个侧面画面小点只能用做参考。

Model 3驾驶辅助摄像头可谓五花门,各显神通,从车玻璃里目式摄像头到遍布全车摄像头还有雷达,硬件面Model 3那可真不虚,今年新过系统之后除倒车后视以外,又富裕出两个流媒体侧后视图,只不过图不大,只能用作参考。

特斯拉驾驶辅助系统识别桩桶

特斯拉驾驶辅助系统识别

特斯拉驾驶辅助系统识别日常道路驾驶工况(图为副驾驶拍摄,请各位一定要安全驾驶!)

经过几代OTA新,特斯拉驾驶辅助系统已经比较完备,像图这种一排不规则桩桶和行人,摩托车,轿车以及卡车都能精确识别和分辨,并且Auto Pilot开启时还能限速到行驶道路最高限定时速,你要做方向盘,看他别乱跑就行,其他它都能帮你搞定!

小姐姐告诉我另一个觉这台车有大车感地方就在于虽然从外面看这车后视镜大只,但实际内部看贼小,这点和Polestar无框后视镜背道而驰,次开一次Polestar2,后视镜视野比Model 3



拍摄完毕,找个充电站“补点血”顺便恰个饭,这时候小姐姐向我展示Model 3充电步骤,Model 3充电插头布局顺手。对于国内用户,日常使用场景基本倒车入库,这种后置式充电插座就相当方便,车往里一倒,小盖子一开,充电插头一塞,喝杯咖啡买买买,回来电就冲差不多~

PS:由于实测车辆时间实在有限,没法给各位提供最详细续航及充电速率测试,还请各位多多谅解~

总结:一台成功打破世界汽车布局电动车究竟拥有何种魔力?




将小姐姐送回家之后,回家路Model 3遍地皆,在海,现在Model 3就和当年桑塔纳一样。想想也,早期豪华品牌人设注入人心,新能源一哥地位稳固江湖,就算车子有有那小槽点,但产品力够有新意就完事儿,特别在中国,汽车品牌就一切,之前看过一个调查,基本接近价格,多人宁愿买最低配零百接近13秒雷克萨斯ES200,也不愿意买动力强,配置顶配混动凯美瑞,为什么?雷克萨斯毕竟雷克萨斯,凯美瑞只不过个丰田,仅此而已。


所以说您问我Model 3适合什么样人,那让我来告诉你:
1:预算30万内对于品牌有一定要求
2:相比燃油车倾向于纯电动车
3:对于配置做工内饰要求不高,车够酷够炫够有新意就完事儿

如果您满足所有调节,Model 3可能就菜,当然,同价位新能源车海,比亚迪汉性价比爆棚,有些人说牌子不行,理想ONE配置空间可以吧,有些人说质量堪忧,所以说嘛,每个人选车角度不一样,适合您,不吗?


OK,那么这一期丰评到这里就结束啦,为你带来最详细最有用汽车实用类评测,如果屏幕前你有任何想要解和想要分享车型,欢迎私信或者评论区留言告诉我,我来自汽车之家青年论坛丰评,那我们期再见~

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