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刚刚,宗申阿普利亚正式发布SR Max250 HPE,售价为26800元。
?这款新车有那些变化,驾驶体验究竟如何呢?接下来,就是我们试驾过后的体验报告。
由于SR Max250本身的配置和实用性就已经比较完善,在车身平台方面SR Max250 HPE并没有太多变化。为了照顾此前对SR Max250不够了解的车友,我们还是以目前的整车状态来聊一聊全新的SR Max250 HPE。
在SR Max身上这款发动机拥有ECO和SPORT两种动力模式,ECO模式的油门响应调得更加线性,头段小油门开度的输出也更柔和,完美地解决了以前比亚乔多款欧系车型那种油门给小了不走,给大了又突然爆发明显发冲的尴尬。
现在ECO模式下的SR Max250 HPE已经变得相当适合带着微量油门在闹市中悠闲缓慢地穿行。而在SPORT模式下,发动机的输出更加贴近油门的每一次细小的动作,超车时迅速开大油门传递到车轮的动力响应更加直接和及时,原来SR Max300上拉着油门混合绵密排气声浪的冲刺爽快感被很好地继承了下来。
SR Max250 HPE整体的驾驶感受仍然保有硬朗的风格,高功率版的发动机给整车也带来了不同以往的动力余量和更好的延展性。当然,结合其188kg的整备质量,以及更大的车体结构和风挡面积,它的零百加速成绩仍然不如相对小只的X7。