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2016-05-27 11:26:08 IP
zsd8872553 2016/05/24 17:04:54 发表在 主楼
看到论坛上经常说20的机油不适合激烈驾驶，把我弄的都不敢大脚踩油门了，丰田大部分车型都建议使用20的机油，用20油的锐志玩漂移的估计也大有人在，没听说谁发动机拉缸了，有一次我开同事的RAV4（0w20机油）拉高速，高速公路上一路S挡狂飙，发动机转数始终保持在5000-6000转，往返200公里，也没发现发动机任何异常，理论上讲20油在恶劣环境下对发动机的保护不如30或40的，但应该也没有大家说的那么脆弱，以上是个人的经历和看法，欢迎大家批评指点。
你朋友人很好！ -
2016-05-27 11:29:28 IP长城金吉星j700u5w30五千转七八分钟再六千转三四分钟就爆缸了。
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2016-05-27 15:32:13 IP你说的对，很多时候都是大家怀疑多了，讨论多了才有问题的。厂家说明书要求的粘度肯定是对的。不可能还分转速范围。如果要去20粘度的，我的理解在安全转速（即转速表红线以上）都是ok的
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2016-05-28 21:10:35 IP关键是发动机工作温度
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2016-05-28 21:30:22 IP我用安索签名020的从上海至吉林22小时 可以的基本120码至160码 现代1.6朗动
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2016-05-28 23:15:17 IP本田地球梦发动机已经开始用0W-7.5机油了，从环保节能角度机油越来越稀肯定是趋势。但不可能不以保证发动机润滑为前提吧？我可以说我们99％的人都达不到车厂判断的激烈驾驶，高速4，5000转半分一分提速超车会有，但有几个人会4，5000转跑个半小时？还是会把自己的爱车当拖车用？
所以我认为，只要你日常驾驶时不是经常有极端行为，就按厂家指导机油粘度用即可，完全没有必要去自己改用高粘度机油。
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2016-05-28 23:24:07 IP再补充一句：实际上现在讲求用低粘度机油甚至超低粘度，更多的是针对的冷启动保护。热车机油100度时20机油粘度8，40机油粘度13其实除了油耗没有太多差距，但是冷车40度时20机油粘度可以低到30多，40机油7、80，这种情况下冷启动的瞬间保护能力差太多了，就更不要说0度、零下等更低的温度了。
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2016-06-29 11:09:39 IP
0W20只是个粘度范围标准，很多人都没有留意一个重要的关键：用的什么基础油和添加剂，简单的来说就是0W20 也分普通买菜油，适合小激情油，激烈驾驶性能油。
我举个例子吧，同样是MOTUL这个牌子。
H-TECH 100PLUS 0W20 买菜油
8100 ECO-LITE 0W20 可以偶尔小激情，我思铂睿SI 用这油2周期 1年了，经常6000+高转。
300V HIGH RPM 0W20 性能油，下个赛道跑个1圈2圈没什么问题。
说完油了，还要看你车是什么发动机。 发动机和油必须要配对得上才可以的。
如果本田地球梦，你下手赛道，跑个1、2圈 300V 0W20可以，但是你用买菜油5W30可能就有风险了。如果要连续跑赛道很久，视发动机的温度，那就要上300V 5W30了。
如果你也就平时开，偶尔会小飙下高转速，那么就ECO-LITE 0W20 可以了，你不想买这种价格贵的油，那么可以买个普通5W30买菜油小激情。
估计有人看出点问题来了，0W20高转保护好的价格都不便宜。那是因为 1来保护好的需要一定量添加剂 2来基本都是用酯类基础油（优点是热安定性好、添加剂兼容性更广泛、吸附性更好也就是大家说的油膜。缺点是亲水和酸碱下的稳定性）。所以性能油的同意特点都是 价格高 和 长效性不如PAO基础的，还有酯类要做低粘度比做高粘度技术更高，导致低粘度的性能油都很贵。
所以激烈驾驶注意4个关键： 发动机工况特点、机油性能指标（不是单以参数来断定，还要看基础油的特性）、发动机工况温度、机油的寿命（同一款机油，新开封和发动机里寿命快到的性能是不同的）。
同样跑一圈赛道，一般也就3分钟内。 你拿台思域SI 和 BRZ 去跑，用同样300V 0W20 可能情况都不同，因为BRZ是水平对置发动机，本身润滑性就差。 BRZ 5W30也拉缸也就是这道理。如果要连续跑个4、5圈，5、6圈，那么发动机工况一般都很热，会用300V 5W30这个粘度更好，因为这个时候发动机温度已经超出0W20的可受范围了。 但是用5W30 加速又没0W20快，那就是0W20性能油存在的意义。
http://www.autohome.com.cn/tuning/201502/862807.html
1分11 亮点。 别说这车发动机开完就要报废了，也别说这车的工况和买菜一样。
[本回复最后由 MARTYWU 于2016-06-29 11:26:01 编辑] -
2016-06-29 10:52:52 IP高速冷却好，所以问题不大，下赛道的话有一辆86还是brz拉缸了，有这帖子
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2016-06-29 13:58:11 IP
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2016-06-29 10:49:59 IPBRZ 也有 5W30 拉缸的，没什么代表性。 而且水平对置机头本身润滑性就不够，就好比你拿大众加0W20 买菜都可能烧。
不应该说0W20机油是否可以激烈驾驶，而是问有没有能激烈驾驶的0W20机油。
我的看法：在发动机工况允许下（至少我觉得水平对置就不适合0W20 高转，发动机性质决定了），可以用专门针对激烈驾驶的0W20机油。 例如 MOTUL 300V HIGH RPM，GULF GT20 ，NUTEC NC-52E，这几个0W20的性能油开法来就是用来激烈驾驶的。
本田机头就很适合了，而且也要看怎么玩（看发动机工况温度），比如同样是下赛道，你玩圈速计时赛和拉力赛就完全不同性质。 -
2016-07-14 12:43:57 IP其实，用什么黏度要看自己车的发动机的油温，日常买菜式激烈驾驶，油温从来不超过100的，发动机内能保持2.6、2.7的剪切值就够了，这是两田敢推荐20油的底气所在，像bbaw车系日常机油温度常年超100度，或者下赛道油温常年120的，不把100度剪切提高到3.5甚至4.0，怎么保证机油在工况温度下保证在2.6以上？
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2016-07-14 10:45:19 IP机油有个功能是散热，越精密的发动机间隙越小，高粘度油无法渗入会导致润滑及散热不及时，发动机需要的机油粘度越低，对应的制造精度越高，发生偏置磨损的概率越低，所以那种加高粘度机油的发动机都是因为制造精度不够高，加低粘度的油会从轴承处泄露，无法密封。20/40的油没什么好坏，但是普通民用发动机所需求的最低粘度对应的就是发动机的制造精度了，只能说需要40粘度的油的发动机精度没需要20粘度的油的发动机的精度高，简称，发动机粗糙……
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2016-07-14 13:14:12 IP天天扯赛道赛道的，你们不知道赛车也分很多种吗？排位赛和耐力赛，用的机油能一样？如果是跑单圈排位的，肯定是用20或者30的，如果是跑十几个小时的耐力赛，当然要用50-60的油
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2016-06-29 15:07:08 IP对的，不过正常，看那个走火入魔人的最后一个帖，也是无故骂和他一个车系的车主。 BRZ 5W30 拉缸网上也能找到，难道说5W30也不能激烈驾驶了。[本回复最后由 MARTYWU 于2016-06-29 15:07:25 编辑]
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这是我爬了连续几公里的坡发动机的温度
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