计划买家轿，大多绕不开轩逸这个选项。毕竟月销三万多、四万的销冠车型，也没几款了，而且轩逸向来的口碑都挺不错的。只不过，决定买车的时候，看到了轩逸电驱版，也就是俗称的e-POWER轩逸。这车和燃油版的14代轩逸相比，可以说外观几乎没啥区别，但是动力系统算是革新的一代，价格自然也高，所以选车的时候，也有些许的犹豫。
不过，到最后，看完两款车，个人感觉在广州能上节能牌的e-POWER轩逸，还是胜过燃油版轩逸的，毕竟在大城市摇号都不容易。当然，最后选择了e-POWER轩逸的我，也不仅只是这个原因，现在用车也有一段时间了，也想和大家分享一下我的用车感受。
 
为了更直观一点展现我为什么选了e-POWER轩逸而不是燃油版轩逸，我特别找朋友借了一台他刚提车没多久的燃油版轩逸，希望也能给正在买车的你，多一些参考建议。

外观&内饰对比：如出一辙，e-POWER轩逸偏重科技感
从外观来看，这两版本，说不是兄弟都没人信，长得不可以说一模一样，但相似程度至少有八九十，左侧白色的是14代轩逸燃油版，右侧红色的则是e-POWER轩逸。

两车侧身都是采用了三段式的腰线设计，下侧裙处还融入一条锋锐的线条，提升了整车的运动感。D柱加入黑色饰条，营造出类似悬浮式车顶的效果。但仔细的看，e-POWER轩逸整体的科技感会更强一点。

e-POWER轩逸的车身上随处都可看到“e-POWER”的专属铭牌，前门下方、车尾标等等。图中这个特别的标识是在后门、D柱下的，这个像徽章一样的“1st-Edtion”的三角形标识是首批车主的象征。

两车都是配备了17寸的轮胎，轮毂样式也是一样的，在行驶过程到未感觉到较大区别。

来玩一下“一起来找茬”，两款车在前脸设计上，几乎是一个模子印出来的，但是眼尖的朋友，应该会看到轩逸e-POWER的logo已经是用的日产最新的扁平化的设计，有点镜面感，而中网也采用了三角形组成的、类似雪花状的设计，这与燃油版轩逸六边形的中网纹路区别还是挺大的。

两车的前大灯光组都是相同的，犀利的形状，内部均为箭矢样式，点亮后的效果相差并不是很大。

如果要说区别的话，就是e-POWER轩逸的雾灯是LED的，而轩逸则是卤素的，两者各有不同，主要是看个人需求，但相对来说，LED无论在亮度、使用寿命和能源节约方面更具优势。

再来看内饰部分，上图是e-POWER轩逸，下图是轩逸燃油版。e-POWER轩逸在车厢内部，最明显的是屏幕变宽了，同时，中央的三个炮筒式的出风口改成了长条形，整体观感更一体，也更有高级感。当然，轩逸整体看起来也很酷科技感很强，我朋友就蛮喜欢的，但我可能觉得没有e-POWER轩逸那般简洁吧，这点上也是因人而异了。整体内饰颜色也是一样的，个人是挺喜欢这种简约低调的内饰风格。e-POWER轩逸的档杆是电子式的，看上去还挺有质感的，而轩逸则是传统的手握式档杆，这点上我跟朋友一样觉得手握式更有操控感，更倾向手握式档杆，虽然电子档杆更加具有科技感，这就是看个人喜好了。

两款都是真皮运动风格座椅，差别度不大，舒适度是毋庸置疑的，像我平常上下班或者外出长途旅游的时候，也是能感觉不到久坐而带来的疲惫感。

两款都是2712轴距的车身，像我和朋友都是180的个子，坐车内也感受不到拥挤，腿部是能伸展得到一个舒适的状态。

两款都是真皮多功能方向盘，手感自然不必多说，可以前后上下调节，虽然设计上可能没有较大区分，但是实用性功能都一应俱全，还是非常方便的。

我有时候出门着急会忘记带数据线，这个时候细节就体现出来了，e-POWER轩逸前排带有手机无线充电功能，而轩逸则没有，便利性实在太强，对于我这种健忘的人来说，真是让我很难不倾心这种细节的照顾啊。

e-POWER轩逸的12.3英寸的触控显示屏还是挺香的，功能差不多，但是就像手机屏幕一样，大的还是好，可视范围更广、更清晰。另外，不得不提的是，e-POWER轩逸配的是BOSE音响，听歌还是很爽的。
 
动力&操控对比：e-POWER轩逸驾驶乐趣更足

单纯从表面上看，两款车型的差异真的不大，有的话，也是各花入各眼的喜好罢了，真正说起两车的不同，还得从驾驶感上去讲。毕竟两车的动力系统，都不一样。

e-POWER轩逸是一款加油转化电能驱动的车，工作原理与增程式混合动力非常相似，均是由引擎、电动机和电池组成，驱动车辆的只有电机。传统的增混首先得有一定基础电量，发动机在这个基础上发电来增加续航里程，所以传统的增混车型都配备了大容量的电池，也配备了充电口来给电池充电，但e-POWER不同，它的电池非常小，纯电大概也就能跑2到3公里，大部分时间还是发动机产生电能来供应电动机驱动车辆，这样的好处是不用额外充电，也能给到超低的油耗，市区工况可低至3.9。这套混动系统可以说是解决了传统增程式的弊端。

而燃油版轩逸则是单纯的汽油驱动，搭配的是一台HR16发动机，排量1.6L，最大输出功率在99kW，最大扭矩达到159N·m，百公里油耗5.2L，显而易见，e-POWER轩逸的燃油经济性会更好。

对我来说，e-POWER轩逸最大的不同，就是它带给我电车一般的驾驶感受，起步反应快，乘坐舒适，车内静谧性也是挺高的。尤其是变道、超车什么的，一脚油门一气呵成。朋友开过我的车也说到起步反应确实比他的快些，整体跟开电车没有什么区别，唯一不同的，就是这款车它加油，没有充电的续航焦虑。

当然，很多人也问过我，为啥不买两田的混动？e-POWER轩逸的油耗更低呀，之前看过网上的资讯，这车一箱油能轻松跑上1000km，现在油价这么高，能省出很大一部分用车成本的。
同时，e-POWER轩逸还有经济、标准和运动三种驾驶模式，三种模式下拥有不同的动能回收力度，在经济模式下拥有较强的动能回收力度，此时开起来就像是一台新能源纯电动车型，而在标准和运动模式下又与一台传统燃油车无异，不同处在于其拥有传统燃油车没有的平顺性和更快的动力响应。可以说，开一台车能有两种不同的驾驶乐趣，何乐而不为？

虽然如此，两车在起售价就相差了2万左右，但是对大多数有预算限制的朋友来说，这样的抉择也是要经历一番内心挣扎的。其实，两款车真的都不错，有点针尖对麦芒的感觉了，不然我和我朋友也不会选中。
燃油版的轩逸在家用性能上确实很赞，实用性配置该有的都有，主被动安全系统等等，哪怕是个新手小白，要上车也不难。而对我来说，让我决定买e-POWER轩逸，预算上可以接受的原因，大抵是我算过一笔账，这多了的2万，能让我享受更强的动力、更低迅捷的驾驶反应、更低的油耗和用车成本，特别是NVH的表现也更好，可以说是行驶品质上的提升，把用车的“时间线”拉长，这不就值回票价了吗？