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腾势D9 EV提车记，分享DM-i与EV如何选择
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大家好，9年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。熟悉我的朋友都知道我是一个纯电动汽车的爱好者，尤其从16年提了第1台纯电动汽车以来，自己已经对电机革命、电动未来深信不疑。后来这几年也用自己的实际行动践行绿色出行与环保的理念。当年最早听说比亚迪研发MPV车型的时候在2018年，自己就有意愿想买一台新能源MPV车型，后来就一直关注MPV，可惜从2018年一直到2022年，一直没有发现适合自己的MPV车型。
终于在2022年得到确切的消息腾势D9将要发布，这时候回想起自己心心念念的新能源MPV已经过了6年了。
机缘巧合之下，我为公司在去年年底提了一台腾势D9 DM-i版本，一路陪我也走了一段旅程，目前主要是公司商务用车为主。
当然春节的时候自己和家人也开着这台超级混动畅游贵州大环线，实际体验真是不错。
开了超级混动之后，我就发现电驱动的效率要比发动机直驱的更加优秀，所以我家庭用车也就继续选择D9 EV。
也是第一时间下定，作为自己未来几年的主力车必须选择一个比较好的配置。
那么顶配?选装就必须走起了，为什么这样选择？主要还是看自己的用车需求。我一贯的主张都是预算如果有限选择两驱版本，预算充裕的话毫不犹豫上顶配。
因为顶配确实给了很多配置与功能性价比显得比较高。
至于选择DM-i超级混动版本还是EV版本？我个人认为还是得分析自己的用车需求。
于我个人而言，良好的充电环境让我更倾向于选择EV版本。
平时代步，以用电为主。长途出行又有双枪快充功能，还是非常实用。
最重要的一点是因为我是一个纯电动汽车的深度用户，完全没有里程焦虑。
充电对我而言，没有任何问题。随时随地都是很方便的，就像这一次五一我们长途自驾，大约里程会超过5000公里。
我特意开了纯电版本，一路赶路跑长途没有任何问题，每天都很舒服。
双枪快充的这个技术应用能够保障了我充电效率优先。
而且自己还刻意在黄金周一路测试双枪快充会不会被打？也没有任何问题，其中还有两次都是让充电枪给别的车。
最重要的一点是D9采用了全域600V以上高压平台，电驱动效率和能耗都不错，这也就意味着纯电动的续航达成率会更好，所以纯电动更加适合我一些。
提车之后发现纯电的确符合我的用车场景与需求。
能耗也在我的预期范围之内，平时市区16-18度电百公里，高速的能耗大概在百公里20度以上，基本上高速450公里以上的续航我还是很有信心。所以这辆非常大的车却拥有比同级别车更低的能耗让我刮目相看。后续会分享更多的用车体验，操作长途自驾与DM-i的区别等。
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