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2016-03-20 22:48:49 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 21:59:22 发表在 62楼
一个呢是第三方媒体拿到实车去测试然后做了一篇文章得出的结论，一个是你这边具有相当专业理论知识的车友得出的结论，我真不好评断哪对那错，可能我有点先入为主了稍微更偏向媒体所说的是更客观一些。不否认你说的专业技术。 但是是呢不要忘了M2属于M POWER家族，是宝马最快家族，给M2上S55显然不可能，但是普通版本的N55是给M-performance和除7系外个系顶配车型所匹配的老发动机，也绝对不能成为宝马M POWER级别的发动机，新出的B58显然在M2发动机曝光之前，基本都板上钉钉以为M2上的会是它，毕竟B58在国内已经在740上登场了，但是M2并没有这说明什么B58这款发动机至少在性能上面没有...
你没有仔细看我的话，b58和s55 m2 n55一样用了锻造曲轴 活塞连杆，在这点上是同一起跑线上…但是m2缸体有个非常大的问题，用的是开放水道，对比b58 s55这样的封闭水道在结构强度上会有很大差距…至于离子喷涂，是用来降低摩擦力的，强度并不会有提升…
而且多说一句，m2 的n55并不是m power专用的，x4 40也在用… -
2016-03-20 22:55:00 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 21:59:22 发表在 62楼
一个呢是第三方媒体拿到实车去测试然后做了一篇文章得出的结论，一个是你这边具有相当专业理论知识的车友得出的结论，我真不好评断哪对那错，可能我有点先入为主了稍微更偏向媒体所说的是更客观一些。不否认你说的专业技术。 但是是呢不要忘了M2属于M POWER家族，是宝马最快家族，给M2上S55显然不可能，但是普通版本的N55是给M-performance和除7系外个系顶配车型所匹配的老发动机，也绝对不能成为宝马M POWER级别的发动机，新出的B58显然在M2发动机曝光之前，基本都板上钉钉以为M2上的会是它，毕竟B58在国内已经在740上登场了，但是M2并没有这说明什么B58这款发动机至少在性能上面没有...
仔细观察，b58不单单是离子喷涂这一个技术和s55一样，仔细看我的话，b58几乎所有技术都是和s55一样的…可以简单地认为b58就是去掉一个涡轮的s55…如n55比b58强，换句话说n55就是比去了一颗涡轮的s55强…而且不知道你有没有研究，n55的涡轮对于6缸机其实是很不够的，所以n55和n20的差距才会那么小… -
2016-03-20 22:58:51 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 15:32:54 发表在 58楼
好好开正常开不想改装什么的买B58是最佳选择,更高的压缩比，更小的缸径和更长的行程，这样下来会比N55在日常使用上和节油方面提升很高，但是如果你买这款车是为了以后改装追求更好的动力，那就考虑强化版N55，虽然科技含量B58更高，但是更高的压缩比必然不适合更高的涡轮压力，长行程也不适合高转速，后期改装受限较大，强化版N55的燃油喷嘴、气门升程控制系统、活塞以及曲轴轴瓦直接采用S55的部件，后期改装起来绝对有当年N54的风采。
有兴趣的话可以去bimmerpost看看，不用翻墙就能上，速度略微慢点，很多人都有疑问为什么m2不上b58，因为b58明显来的更强…
b58在我看来最大的缺点就是把可变进排气系统放背面了，太激进了，赛车性能车就算了，民用车真没必要做到这一步 -
2016-03-20 23:01:49 IP如果这样的话，宝马340用的是B58，以此推测未来M-performanceM140和M240都会用B58把，那么也就是说M140和M240的性能会超越M POWER的M2，从各方面都胜出，如果是真的我确实是有点不太理解宝马为什么要这么做，那我个人觉得M2算是一个比较失败的产品吧。[本回复最后由 wzb2015wzb 于2016-03-20 23:02:53 编辑]
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2016-03-20 23:05:42 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 21:59:22 发表在 62楼
一个呢是第三方媒体拿到实车去测试然后做了一篇文章得出的结论，一个是你这边具有相当专业理论知识的车友得出的结论，我真不好评断哪对那错，可能我有点先入为主了稍微更偏向媒体所说的是更客观一些。不否认你说的专业技术。 但是是呢不要忘了M2属于M POWER家族，是宝马最快家族，给M2上S55显然不可能，但是普通版本的N55是给M-performance和除7系外个系顶配车型所匹配的老发动机，也绝对不能成为宝马M POWER级别的发动机，新出的B58显然在M2发动机曝光之前，基本都板上钉钉以为M2上的会是它，毕竟B58在国内已经在740上登场了，但是M2并没有这说明什么B58这款发动机至少在性能上面没有...
bimmerpost已经有两者的改装方案了，m2 油品未知 stage2 进气 水喷是450p，340 93号油 stage1测试版 水喷是455p，马力一样，扭矩m2 570，340 625…我觉得潜力这个问题已经一目了然了 -
2016-03-20 23:08:42 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 23:01:49 发表在 66楼
如果这样的话，宝马340用的是B58，以此推测未来M-performanceM140和M240都会用B58把，那么也就是说M140和M240的性能会超越M POWER的M2，从各方面都胜出，如果是真的我确实是有点不太理解宝马为什么要这么做，那我个人觉得M2算是一个比较失败的产品吧。
不是各方面哦，仅仅是发动机上240m应该会胜过m2…这并不是很难理解，上代n54 335就可以在发动机上胜过m2 e92，但是不能说m3 e92失败吧？ -
2016-03-20 23:16:59 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 23:01:49 发表在 66楼
如果这样的话，宝马340用的是B58，以此推测未来M-performanceM140和M240都会用B58把，那么也就是说M140和M240的性能会超越M POWER的M2，从各方面都胜出，如果是真的我确实是有点不太理解宝马为什么要这么做，那我个人觉得M2算是一个比较失败的产品吧。
而且这代m2的m performance套件出的那么早，可能会出基于m2的mppk，这样至少在原厂性能上会拉开和b58 mppk的差距 -
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2016-03-21 13:36:41 IP
wzb2015wzb 2016/03/19 13:00:47 发表在 46楼
这个链接仔细看下，第一页第六张图原话（B58B30改装难度大改装潜力也不及N55B30）你怎么还能觉得是指M2 N55呢 认真看完也许你就明白了。那个小编水平不行。b58 b48改成了封闭式水道，比n54 n55 n20的开放式水道可以承受高的多的缸压。承受不了高的缸压，何来改装潜力？ -
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2016-03-21 13:41:02 IP
wzb2015wzb 2016/03/19 13:00:47 发表在 46楼
这个链接仔细看下，第一页第六张图原话（B58B30改装难度大改装潜力也不及N55B30）你怎么还能觉得是指M2 N55呢 认真看完也许你就明白了。一盘更大的棋? 宝马新3.0T发动机全揭秘
推荐你看这篇文章，详细讲了n54 55 b58的优劣。 -
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2016-03-20 21:36:00 IP
wzb2015wzb 2016/03/20 15:32:54 发表在 58楼
好好开正常开不想改装什么的买B58是最佳选择,更高的压缩比，更小的缸径和更长的行程，这样下来会比N55在日常使用上和节油方面提升很高，但是如果你买这款车是为了以后改装追求更好的动力，那就考虑强化版N55，虽然科技含量B58更高，但是更高的压缩比必然不适合更高的涡轮压力，长行程也不适合高转速，后期改装受限较大，强化版N55的燃油喷嘴、气门升程控制系统、活塞以及曲轴轴瓦直接采用S55的部件，后期改装起来绝对有当年N54的风采。
忘了说一点，b58和s55不但缸体结构都采用了强度比n55更高封闭水道结构，而且内壁强化也比n55先进，b58和s55都用的离子喷涂技术，活塞运动阻力相对铸铁缸套的n55小很多 -
2016-03-20 21:59:22 IP一个呢是第三方媒体拿到实车去测试然后做了一篇文章得出的结论，一个是你这边具有相当专业理论知识的车友得出的结论，我真不好评断哪对那错，可能我有点先入为主了稍微更偏向媒体所说的是更客观一些。不否认你说的专业技术。
但是是呢不要忘了M2属于M POWER家族，是宝马最快家族，给M2上S55显然不可能，但是普通版本的N55是给M-performance和除7系外个系顶配车型所匹配的老发动机，也绝对不能成为宝马M POWER级别的发动机，新出的B58显然在M2发动机曝光之前，基本都板上钉钉以为M2上的会是它，毕竟B58在国内已经在740上登场了，但是M2并没有这说明什么B58这款发动机至少在性能上面没有达到M POWER的级别，B58虽然用了和S55一样的离子喷漆技术，但发动机强度绝对和S55有很大差距，M2上的N55用的的活塞、活塞环、曲轴轴承直接用的S55的，不是用本身N55强化一下，N55的的活塞、活塞环、曲轴轴承是S55级别，这几个给发动机以后改装潜力的提升绝对要比B58上那个离子喷漆技术要来的实际的多。[本回复最后由 wzb2015wzb 于2016-03-20 22:03:00 编辑] -
2016-04-13 23:02:15 IP
wzb2015wzb 2016-3-21 14:32:09 发表在 73楼
是的呀，我不否认B58比N55强，但是M2的N55和B58比才是我比较想看的，你这篇文章是讲N55，而我发的那篇文章是讲强化版N55比B58更好一点（已经被楼主否认）到底谁好其实现在也没谁能拿出对比测试，都只是根据常识文章假设的，在等些时日以后买的多了改的多了就知道了，就好比说你这篇文章说N54和N55不适用更高增压，N55貌似确实是，不强化不换涡轮100-200放335上也就是11秒左右提升确实不大，但是说N54不行，我估计小编也是从数值或者说是普遍只是断定的，因为3系论坛可以找到很多N54改装案例，国外的话改大涡轮不锻造不强化已经有600度P的案例了，国内不换涡轮不强化轮上470马力的案例100-200 7.9新款M3的100-200数据都比这差好多，我估计曲轴...
之前我觉得原厂B58一定比原厂M2上的N55更强,现在不好说了,因为M2证实用了比一般N55尺寸更大的涡轮...潜力的问题仍旧没有疑问,B58 S55更强,封闭水道有巨大优势 -
2016-04-26 09:18:58 IP不是吧 之前有一人发过一个帖子花了2W块改到了轮上400P，说在升级然后发了一个曲线图，是到轮上到500P，改装在改了2W基础上一再加个控制涡轮压力控制 油泵 强化就OK了。我不是说N54比B58好B58没准能更高，只是想阐述下我看到的N54潜力极限并不是450P。[本回复最后由 wzb2015wzb 于2016-04-26 09:19:22 编辑]
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2016-03-21 14:32:09 IP是的呀，我不否认B58比N55强，但是M2的N55和B58比才是我比较想看的，你这篇文章是讲N55，而我发的那篇文章是讲强化版N55比B58更好一点（已经被楼主否认）到底谁好其实现在也没谁能拿出对比测试，都只是根据常识文章假设的，在等些时日以后买的多了改的多了就知道了，就好比说你这篇文章说N54和N55不适用更高增压，N55貌似确实是，不强化不换涡轮100-200放335上也就是11秒左右提升确实不大，但是说N54不行，我估计小编也是从数值或者说是普遍只是断定的，因为3系论坛可以找到很多N54改装案例，国外的话改大涡轮不锻造不强化已经有600度P的案例了，国内不换涡轮不强化轮上470马力的案例100-200 7.9新款M3的100-200数据都比这差好多，我估计曲轴马力应在500P以上了，我觉得很能扛得住高增压啊，不存在小编说的问题，只能说实践大于理论。不过根据楼主那些数据我觉得强化N55和B58应该差不多基本一样，只是原厂调教强化N55更激进一些。
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2016-04-26 11:11:15 IP
wzb2015wzb 2016/04/26 09:18:58 发表在 77楼
不是吧 之前有一人发过一个帖子花了2W块改到了轮上400P，说在升级然后发了一个曲线图，是到轮上到500P，改装在改了2W基础上一再加个控制涡轮压力控制 油泵 强化就OK了。我不是说N54比B58好B58没准能更高，只是想阐述下我看到的N54潜力极限并不是450P。
不换硬件的极限差不多就是450到500这样…换硬件1000也不是没可能，500只是刚起步 -
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2016-04-26 11:48:38 IP
wzb2015wzb 2016/04/26 11:43:26 发表在 79楼
恩这个3TT可是8年前的产物，放在现如今不换涡轮3.0带涡轮的发动机 轮上能过450都几乎没有，更别说500了，确实强。
虽然不换硬件，但是n54想到450必须添加酒喷…酒喷也不加的话，n54也就420以内,这水平现在能做的很多
这个链接仔细看下，第一页第六张图原话（B58B30改装难度大改装潜力也不及N55B30）你怎么还能觉得是指M2 N55呢 认真看完也许你就明白了。
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