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点击:0 | 回复:59 理想ONE论坛 >  纵向看进步,横向决胜负丨一个90后的寻找最适合国人奶爸车之路
 
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发表于 2019-12-10 22:18:22

纵向看进步,横向决胜负丨一个90后的寻找最适合国人奶爸车之路

 


● 内容概览
· 摘要
· 倡议
· 提示
· 正文
. 纵向对比:“常州体验官活动”——20款较19款之相关优化改进


. 横向对比:我心中真正“竞品”——本田混动奥德赛 


.结语
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●摘要
 和ONE渊源,之前在理想APP上帖子叙少,所以这次没有鸡汤,讲故事。

有幸受邀参加“2020款体验官”常州试驾,对理想团队专业敬业之折服已无需赘述,句话概括:这家上上、时时刻刻都“打鸡血”公司。

本想从纵横维度分两次做对比:2020款SOP车型较2019款PP3/P1车型之改进优化;理想ONE和个人心中最称上其“竞品”本田奥德赛混动谁符合辆中国人对辆“奶爸车”定义。

鉴于此次体验官及媒体都已经进行详实专业介绍,为避免内容重叠,两个对比共同呈上,望为大家带来立体和直观个人体会,也兑现之前向对“one和混动奥德赛横评”感兴趣朋友做出承诺。



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●倡议
1.纸上谈兵,唯品牌论;
2.照本宣科,唯数据论;
3.人云亦云,唯盲从论;
4.口说无凭,唯键盘论;
5.以偏概全,唯个体论。
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●提示
1.本帖约15000字,浏览时预计30分钟;因编辑排版问题,部分段落文字烦请通过图片形式浏览;
2.个人专业水平及产品解深度有限,相关内容或存在纰漏,望理解并慷慨斧正;
3.感受绝对主观,内容相对客观,望尊重个体,求同存异;
4.理想ONE车辆体验来自北京集中试驾PP3车型及常州“体验官”试驾SOP车型;
5.混动奥德赛为本人现服役车辆,使用半年7000公里,体验来自用车真实感受; 
7.本帖并未将手车价格及产品力考虑在内。
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●正文
. 纵向对比:“常州体验官活动”——2020款较2019款之相关优化改进
在距离交付正式量产版还有两个月时间节点,理想官宣将向首批用户直接交付2020款车型,相较于2019款试制版本,新款车型官方改进项目达大项,其中还包括厂方未提及直到现场我们才解到其他优化改动。

相信理想定经过深思熟虑和前期细致工作铺垫准备,但对于消费者来说,短短时间进行少配置上调整,到底会给产品带来提升?2020款否能够按时交付?大家心中既有意外惊喜“被增配”带来满意和期待,也有临时改动甚至“被减配”带来疑虑和安。


1.外观调整:
①格栅外圈增加镀铬饰条
作为“颜值控”,对ONE外观解读直有自己坚持甚至“偏执”,之前曾发过篇内容表达过对黑色车身钟爱。对“路易脸”设计存在争议,集中在中网面积过大、质感单薄、视觉效果空洞;“大胡子”略显浮夸,和款国产SUV幸撞脸。过既然争议,说明还有少朋友喜欢这样设计。

黑色车身完美化解这样尴尬,车头厚重敦实。弊端喜欢“黑武士”风格朋友,团黑车头显得豪华感和层次感足,与双色轮毂和车侧车尾镀铬元素稍显违和。,

2020款点缀恰到好处镀铬饰条如愿上“脸”,车头立体感凸显,豪华感倍增,对于看到照片本有点担心我来说,黑车实际效果超乎想象,深得人心。而对于浅色车身,镀铬存在感虽如在黑灰色车身上那么强烈,却胜在搭配协调,显精致。


②标配可变进气格栅
之所以把可变进气格栅归纳到外观调整,因为相较于风阻系数0.02降低和增程器暖机速度提升,我在意它在视觉上给单薄中网带来质感变化(放心,漏光),至于整体能耗否真可以降5%,自动开闭运行逻辑如何(定达到80km时速定打开,还要结合进气温度、增程器效率等),车主朋友必细究,放心交给车辆即可。五系上可变进气格栅我曾认为酷,但日常开起车来几乎忽略存在。


2.座椅配置:
①取消排双扶手
理想官方给出具体解释,安全,便利,减少异响。过依旧有预定车主无法接受这样“减配”,认为即便存在隐患,也应由自己决定否拆,当初双扶手理想主推设计之,未交车即减配,企业失信行为。

对于用户而言:即便在使用侧滑门设计以提供便捷上车空间MPV上,靠门侧扶手存在,也会对乘客车动作产生定程度妨碍(尤其孕妇、老人、残疾人等行动便乘坐者),用说高,后门开启角度受限SUV;侧滑门给予车内加充足手肘活动空间,无论操作安全带还座椅调节按钮都加顺手。因此,用过考虑成本控制豪华品牌在设计大6/7座SUV时也只提供内侧单扶手。理想当初设计初衷,但最终结合实际效果还宁愿打脸也要“减配。”

对于理想而言:取消扶手,意味厂商存在供应商违约赔偿及订单变化造成单价上涨成本,且无条件增配项高成本配置升级,作为我本人,相信“减配控制成本”。理想这么做,真正信守客户安全至上理念和初心。

实际使用体验上,固定在车门扶手确实相较于双扶手存在角度无法调节、高度固定且较低先天缺陷,身体需平躺姿势手肘才能舒服放到扶手上,过考虑到排乘客基本都会端坐,加之本人大臂较短也许算个例,实际效果还因人而异。


②关于七座
七座版本本次遗憾未能体验,根据官方发布照片信息,七座车型在功能、进出便利性和舒适度上大致与其他同类型产品表现相当,槽点主要集中在第排放倒后无法实现后备箱纯平。

关于选择六座还七座:六座独享电动独立座椅和宽过道设计ONE主要卖点之,选择七座就选择放弃两个实用亮点座椅配置,官方表示在12月31日之前都可以将锁单七座车型修改成六座,理想愿意把投入精力设计六座车型提供给客户。
如果您真有七座载人载物“刚需”,建议还选择空间利用率MPV,作为使用过七座SUV“过来人”,奉劝各位要对他空间和便利性有什么过高期望,实在鸡肋。


排乘坐感受
上海车展和北京集中试驾时对座椅体验较少,此次机会难得,表现值得讲。

排:官方在宣传中提到排座椅几乎和第排完全样,实际体验,两者虽然造型差异大,但由于排坐垫设计较低,度较短,且缺少座椅高低调节、腿托和电动腰托等座椅舒适配置,所以无论对大腿还腰部支撑都如第排;肩部侧向支撑由于扶手存在能有效避免车身侧倾带给身体晃动,但整体舒适度和包裹性也都如前排友好。既然主打排座椅舒适性,妨将座椅配置做再极致些。至于空间表现,在中大型SUV中已经算优异水平,过朋友们呼声腿托确实放

车友们发现个实用彩蛋,放倒副驾座椅后,与排座椅会形成张可供躺平“床”,看前方屏幕便移动卧室享受。

排:排座椅相对薄弱,儿童和米七以朋友可以正常使用,问题还坐垫偏矮带来大腿支撑够,时间乘坐腰部臀部都会有较大负担。

对比其他六/七座SUV,ONE优势在于排靠背角度调节范围大,头部空间充足,有且只有个乘客腿可以向前伸到中间过道,获得较为舒展坐姿。但如果两位腿朋友同时坐在第排,可能就要剪刀石头布来决定谁能享受这个特殊待遇


3.内装工艺:
①档把工艺
ONE档把设计直被吐槽“模仿奥迪没学到精髓”,但快就被试制车装配工艺问题导致档把松动抢“头条”,现在松动问题已经得到完美解决,吐槽造型朋友也几乎被淹没在为厂方改良工艺叫好鲜花掌声中
其实关于档把造型设计,槽点在于“把”太过细,显得“档“够短精悍。在使用过程中,会发现这样设计加符合人体工程——驾驶员放在中央扶手箱右手肘和放在档把上右手可形成舒适角度和相对自然姿势。

档把调高或调低,时间驾驶都会导致手臂或手腕适。在试驾过程中,前排驾驶员右手臂都没有遇到需要调整姿势情况,这大概也厂方愿妥协因素之


②缝线工艺;
ONE缝线工艺在某些细节处理上还存在够平整和精细方,做到德系豪华品牌和雷克萨斯做工,但和同价位合资品牌相比掉队,比起试制车上工艺也做步优化,如果实在接受做工问题选择黑色和棕色比较稳妥。

让人担心白色内饰缝线耐脏和清理问题,用过浅色内饰朋友都知道,真皮可以通过专业内饰清洁药剂进行复原和清洁,但缝线清洁难度较大,时间,缝线颜色变深会影响白色内饰质感,使用时需加仔细些。


③方向盘材质;
关于盘身:NAPPA皮质盘身手感极佳,软硬大适中,离行业标杆宝马M套“丁字裤”只有点点点点距离,但造型另当别论;电加热丝和辅助驾驶感应存在导致平整度还做到完全光滑,属于摸起来没问题看起来可接受水平。

需要注意,如果车主手心容易出汗,时间,NAPPA就会被“盘锃光瓦亮”,起码在宝马丁字裤上表现如此。至于理想有没有做足皮质耐腐处理,还需要日后进步验证。

过,建议车主朋友后期自行安装方向盘套,无论专车专用手缝还通用盘套,都会影响到方向盘加热和辅助驾驶效果,也会浪费如此优异皮质手感。

关于盖板:安全气囊盖板造型没有改动,但材质和纹路加细腻,盖板颜色和方向盘也基本协调统,试制车上半成品确实有点让人哭笑得。


④电动感应尾门
关于感应动作:ONE感应动作踢而非扫,完成难度大大降低,在使用具备此功能车型时会深有感触。只要找准后方两个雷达中间位置,感应成功率高。

关于感应距离和感应源:目前尾门感应源钥匙,感应距离1.5米,所以在使用时,需要将钥匙带在身上(出于安全考虑,若人和钥匙都在车里,外届则可通过脚踢感应打开后备箱,存在盗抢隐患);手机蓝牙目前无法支持,后续会通过OTA实现。

关于关门声:尾门关门声自己曾经特别在意,但2020款液压杆和电吸卡扣应该进行优化,关门声像试制车那么廉价,从“砰——咔哒”变成“砰——啾”。再看看自己奥德赛,连个电动尾门都给配,还要啥自行车,有就比没有强。


⑤车内异响
北京试驾时车内听到异响排扶手带来安全带在扶手和C柱之间停磕碰造成,巧,理想取消排外侧扶手,从源头杜绝异响产生。借用体验官白杨先生图展示。

后期车辆在使用过程中,易老化件、装配旷量和车内放置物品都会导致异响产生。尽量避免对车辆进行非官方改装,因为旦车内螺丝卡扣发生松动和拆卸,逼死强迫症异响就会随之而来。


4.人机交互:
厂方对于人机交互系统优化改进刷新我对“万物皆可OTA”认知。这项技术似乎为汽车注入灵魂,屏幕和虚拟按键存在让2025年革新技术有可能发生在辆2020年生产汽车上,大大延汽车使用生命周期。

固定物理按键固然方便可靠,但2020年它在哪,2025年、2030年它还在哪。而OTA,就技术穿越时空载体,它让汽车有自我生甚至革命可能。

负责车机系统副总裁范皓宇说“你拿到车那天,开发刚刚开始,我们会直做去,达成与您共鸣理想汽车”,车主朋友只要想起这句话就会美得合拢嘴。

①仪表盘及语音优化:
针对仪表盘和语音识别,厂方进行适合国人参考习惯改动,详情见图。

关于语音识别点建议:目前系统可以拾取车上所有乘客语音指令,但如果关闭语音拾取,所有人包括驾驶员在内都无法进行指令呼出,建议OTA设置个只有驾驶员可以进行指令呼出选项,既影响驾驶员正常使用车辆功能,又可避免“熊孩子”乱发指令造成必要意外。


②新增可配置开关:


③手机APP车控部分优化:
寒冷冬天,预先设置好座椅方向盘,暖风提前预热;
炎热夏天,预先设置好空调,冷风提前降温;
商场车库,无需拿出手机拍照记录车位;
出差远行,委托家人到车里取份重要文件,无需钥匙远程开门;
担心车辆未关窗落锁,免去顾虑手指就能操作;
这就互联时代,让出行变得简单。前提,联通信号请给点力。


④主机及屏幕稳定性、性能;
现场展示段“Monkey测试200ms点击频率,累计超过7*24时”视频,参照车主日常对主机操作频率,大可必担心其性能及运行稳定性;厂方做严苛耐高温和极寒测试,在中国大部分区,应该都遇到主机罢工状况。


⑤音响系统优化
自己并音乐发烧友,但马克、宝华、大柏林和哈曼、BOSE、英国之宝区别好像还能听出来。平心而论,ONE这套音响达到听歌能让耳朵怀孕水准,但起码和宝马上面哈曼卡顿可以平分秋色,哈曼胜在低音有力,而ONE胜在环绕相对加立体、中高音加通透,听听人声和流行音乐没有问题。找个风格相品牌,大概大众御用音响丹拿。

后期通过OTA开放均衡器提供给用户调节EQ权限,低音够有力问题应该能有所改善。总之这套音响对我而言分足够,没有任何改装必要。

略带遗憾,目前车机自带理想音乐尚提供无损音源,只有高品质音源,所以限制这套音响真正实力。


5.便捷配置:
①手机蓝牙舒适进入
当初听说ONE意向车主都用华为,为向车主身份靠拢给自己买部,可现在如果要使用蓝牙舒适进入功能,仍需要拥有台苹果手机。听,心碎声音。过听说华为和米已经和理想取得联系,相信即将要被翻牌——安卓还在努力,同志仍需耐心。

②泄气阀装置:
感谢理想终于解答在其他车型上困扰我问题,原来这泄气阀,音响…怪得它从来出声,哈哈。实际体验来看,后门确实比之前好关少,关门声音质感并没有与试制版本有太大区别,算上厚重质感,只能算合格表现。


③后排新增电源接口
车上电源接口和家里电源接口样,越用越够用,越,在中央扶手箱后方增加两个12V点烟器电源接口,斜向位置有些走心,插上口车充后会影响水杯架使用;两个电源口最好设计成掀盖式,既容易丢失也影响美观。


6.内外灯光:
①星环日行灯效果
ONE外观最大亮点便这款在中国道路上独星环日行灯,这也整车辨识度所在。为满足国内交通法规要求,日行灯亮度被迫做调低,导致颗粒感确实存在,过负责任说,除非在距离车头米之内距离会看到灯带颗粒感,实际无论在对向车道还前车后视镜中,星环亮度和质感都足够吸睛,看到任何颗粒感。

过星环两侧头灯灯带色温偏冷,中网上部灯带色温偏暖,细看存在点色差,大概亮度所致,稍微缺乏些质感。


②大灯效果
车辆没有等到晚上体验,所以大灯效果只能参照厂方提供图片——照射范围和亮度都有定提升。灯源集中在星环上,照射效果未知,如果路况和照明条件路段,最好还有照光源补充(比如雾灯)。


③车内氛围灯;
目前车内共设置车门四条灯带式及前排档杆上方个射灯式氛围灯。此次厂方并没有响应网友号召,增加氛围灯数量及颜色。

关于氛围灯数量:车内钢琴烤漆,车玻璃,四块屏幕都反光体,光源若布局位置合理,容易产生夜间反光引发安全隐患,且影响屏幕操作及观看效果。

关于氛围灯颜色:夜店风格彩色氛围灯成本高,但ONE内饰风格素雅干净,线条简单平直,除白色氛围灯外,其他颜色稍显轻浮。。 

建议增加脚窝灯,提供车内板氛围光源,实用美观且影响安全。


7.动态感受:
①悬架优化
ONE底盘悬架朋友对19款埋怨最方,对于震动过滤充分,缺乏整体感;大坑洼回弹慢,加速刹车前悬抬头点头现象明显,走走停停容易让后排乘客晕车;面对减速带等较大冲击吸收生硬,整体感觉确实如之前媒体所说,像介于XC90和RX之间调教,既怕太硬又怕太软,顾此失彼。

2020款则将所有足进行优化,在路况复杂封闭试车跑道分别对比新老款车型后,甚至让人度认为厂商直接换副底盘。这当天理想给大家准备最大惊喜,虽说达到新款X5级别,但对标曾经标杆老款X5,ONE已经有足够底气。

优化之后底盘在软硬之间找到平衡,最重要“厚重感”“整体感”足,之前悬架发散感受消失;前悬能有效支撑住车头,点头抬头现象轻微

在接试乘试驾过程中,行驶路线都路况良好高速和国道,悬架表现分让人满意,段山路体验,也会把后排乘客甩来甩去,侧倾抑制比较良好。


②制动系统优化:
同车体验官语锋犀利,要求严谨“春天哥”——自己有辆哈弗H9和帕娜美拉,对本人对19款刹车调教评价“和H9样,初段空行程太,中后段力度又来太猛,刹车表现让人措手及,易掌控”;试驾完20款,“嗯,和我帕娜美拉感觉差,这我喜欢刹车”。这由衷肯定,但有点夸张成分。

活塞卡钳要想刹住2.3吨大家伙,需要踩,再踩,再踩踩,当然,38米实际制动表现可圈可点,2020款刹车优化体现在力度加均匀线性,会再有突兀制动力出现。ONE整体调教偏轻偏软刹车对于开惯日系车我来说非常容易适应,但如果车主习惯开德系车,确实需要重新习惯

③新增能源模式
在原有增程和混动模式基础上,理想增加电量保持模式,运行逻辑赘述。
简单说,如果有家充条件就用增程,如果完全充电就用电量保持,如果两周偶尔使用公共充电桩就用混动。降低增程器充电功率混动模式,可以提供较之前优异NVH表现,加适合大部分用户使用场景。

④驾驶模式调教优化
19款车型舒适和运动模式调教差异显著但分裂,北京试驾时,在车上坐个人情况,即使使用舒适模式,加速体感仍令人印象深刻;此次20款坐5个以上大汉,舒适模式加速感受明显削弱,方面2.68吨重量所致,另方面厂方有意将舒适模式功率进行轻松取向调教;当然,如果想偶尔放纵把,运动模式会唤醒车辆全部动力供你挥霍。在驾驶模式选择上,想必车主愿意体会到车子完全表现。


8.NVH优化:
①双层隔音玻璃
论环境噪音隔绝,双层夹胶玻璃实属物理外挂。前后排都配备双层隔音车型,静音表现大概率优异。20款环境噪音被前后双层玻璃隔绝非常彻底,尤其后排静音表现比静音表现RX加优异。过请尽量把您车辆停放在安全方,车内要存放贵重物品,因为这块玻璃同样价格菲。


②静音轮胎;
米其林PRIMACY静音系列乎于奢侈品般存在,要知道20寸性能取向轮胎米其林PS4S也就2000块。高昂换胎成本、极少轮胎店备货量、无备胎设计都车主幸福烦恼,如果真要开ONE去西藏,还需掂量掂量要换实用耐磨备用胎再出发。

轮胎内壁隔音海绵想必算上什么黑科技,但整整圈海绵厚度可观,轮胎空腔噪音得到有效抑制,结合有质感底盘,厚重悬架反馈,轮胎再传递上来声音及振动已经微乎其微。

好消息,这款静音胎补胎较为方便,只需修补后重新贴上海绵即可,般轮胎店都可以做到。


③关于增程器;
环境噪音和胎噪被抑制加轻微,2020款增程器噪音和振动表现就没有那么优异。曾经在19款试驾车上,对存在感增程器颇有好感,甚至让我体验到开纯电车感受。

但顾此失彼,如果再以纯电车感受去要求它,他已经无法做到,但以辆燃油/混动车眼光看待它,它依旧分优秀水平,只要你能接受这套动力总成有点符逻辑声音及振动节奏(对我来说蛮容易,因为我在使用IMMD),它会给你营造种开大排量自然吸气车型假象。 


④关于电机电流声
电动车就有电流声,理想ONE电机电流声我体验过带电机发动车型中声音最。而且只要处理那么刺耳,我还挺喜欢听这种充满未来感声音。

9.辅助驾驶:
①ACC及LKA功能优化
个人其实对自动驾驶辅助系统稍微有点保守,在目前应用阶段,无法将承载全车人生命安全车辆完全放心交给它自己去处理。过ONE辅助驾驶设计关注人对车辆掌控,设计初衷首先关注安全,其次提供便利。

功能使用场景用来在驾驶时短时间内应急进行其他操作(比如喝水,操作中控,看导航等),短暂开启维持车辆状态;行驶中帮助驾驶员提供灵敏有效避险处理动作;辅助驾驶员进行匀速、加减速和变道动作以缓解驾驶员疲劳感。除以上个使用场景,包括开辅助驾驶打盹,看手机、非高速及环路路段使用等行为都存在安全隐患。

至于具体功能优化再细讲。ONE这套“L2+”级别自动辅助驾驶算特斯拉之外,功能全面性及人性化程度做最优秀车型之,且随OTA,整套系统会加智能和全面。 


10.几点惊喜:
①雨刮器
前雨刮器出奇安静,应该跟刮片规格和圣戈班前挡玻璃隔音能力有关,在车内如此安静条件,雨刮器存在感仍然低,这样细节非常提升质感,令人惊喜发现。

②方向盘加热
没拥有过具备方向盘加热功能车型, 知道:方向盘环身整圈都有分布均匀加热丝,大概15秒就能感受到到合适加热效果(至于让手心出汗),上车前预设效果佳。

③电池保温
车辆充电时过程和结束,充电桩持续提供电量为电池保温,其他新能源汽车应该也会配背,对于北方冬天有家充条件用户非常友好。

电池保持在健康温度,有效避免车辆放置衰减(虽然大部分充电桩安装在室内车库,但温度依然较低),使得车辆第天出发前电池处在合理高效状态。


11.几点遗憾:
①自动驻车脚感
车辆刹停后需深踩刹车踏板,自动驻车启动,但刹车踏板后段制动力较沉,女性驾驶员踩踏起来会稍显吃力,这应该属刹车硬件调教,希望只试驾车个例。 

②屏幕反光;
设计团队为克服四块屏幕出现反光问题使用“帽檐”和屏幕砂化处理,但物理瓶颈无法打破:中控台屏表现良好,基本会影响驾驶员观察操作,但副驾前方屏幕在光照较强环境,还会无法避免出现反光问题,相信这道难题,理想有能力在后续去解决,比如网友提出“倾斜设计”。


③降噪
留给ONE需要解决噪音:环境噪音解决,胎噪路噪解决,电流声解决,剩增程器蜂鸣声却悬而未决,降噪大法无限美好,大概只时机未到。

④音响
理想拥有套硬件素质过硬音响,在30万出头车上,表现足够让大数人满意,但略显单薄低音、暂未开放用户自定义调整和无损音源缺失,限制它真正实力发挥,期待主机团队尽快打通它任督脉,让OTA来猛烈些。

⑤前雾灯缺失
个人点私心,理想车头光源全部集中在“星环”上,视觉效果没说,但光源相对单,如果充分利用车头方足够空间,设计两颗类似“牙齿”雾灯,既能呼应前脸设计,又能提供加安全效果,驾驶员朋友夜间及恶劣天气用车也会加放心。


⑥副驾独立蓝牙模块缺失  
目前副驾驶乘客如果需要独立享受前方屏幕音源,只能通过3.5mm有线耳机接口,既方便又美观。理想将向客户提供个外接蓝牙适配器解决此问题,但适配器会期占用USB接口,车主在U盘听歌和副驾蓝牙耳机两者之间做个选择。

⑦座椅高低调节和电动腰脱
ONE主打排独立座椅舒适性,头部空间充裕情况,为何把舒适做极致些,对于身高较高乘客来说,座椅高度和角度有调整必要,上调节和电动腰脱可以有效解决这两个问题。

12.几点期待:
①四驱脱困能力
本次没有体验到车辆四驱限滑效果和脱困能力,过180MM间隙和城市SUV公路取向定位时刻提醒我们ONE适合做些什么,这套四驱系统作用还以保证湿滑路面抓力和行驶安全为主。过个人还挺期待作为前后轴都配备双电机SUV,在交叉轴和滑轮组上表现。

②直线加速能力
弹射起步模式没有机会试到,今后用车也许也鲜有机会,但鲜有代表没有,虽然ONE加速表现在电动车里算上优秀,但在安全前提偶尔放纵把,挑落路面上大部分车型还在话

③实际续航能力
“老司机”测续航专业户张娴在温度适宜条件测得ONE实际续航里程727KM,虽然成绩值得肯定,但测试手段比较极端,绝大数车主用车会开到完全馈电无油情况。我个人期待,只要和混动奥德赛满油到表底总续航650KM实力打平,就满分表现。

④自动泊车辅助
款使用过自动泊车车型还2013款迈腾,除试驾和提车时试用磕碰前车后就再也没使用过:辨识车位能力差,挂挡刹车需要人为干预,反应慢半拍DSG…项教科书式鸡肋配置。感谢技术进步,理想貌似已经把这些问题都解决好,解决怎么样,拭目以待。

⑤OTA后续升级
请把中控电子时钟变得清晰易读;
请将音响用户自定义设置尽快推出;
请把理想音乐无损音源及时引入;
请将人机交互屏幕UI做炫酷夺目;
请将华为米安卓手机匹配蓝牙进入;
请把无限可能注入ONE元素。
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. 横向对比:我心中真正“竞品”——本田混动奥德赛 
——场七座合资混动MPV和六座国产增程SUV较量

自2016年成为“奶爸”并决定买辆“奶爸车”之后至今时间里,我先后购置汉兰达(7座四驱豪华),雷克萨斯RX200T(四驱典雅)和混动奥德赛(锐·尊享版)款车型,均为前后置换购得。

汉兰达和RX因存在个人无法接受致命短板(后面提到)已经被混动奥德赛取代,在找寻最适合国人奶爸车道路上,直在探索,从未被征服。众里寻他千百度,ONE在灯火阑珊处。无论理想官方如何宣传自己对标车型,在我心中,这就场七座合资混动MPV和六座国产增程SUV较量。

款自称国人奶爸车,款被称国人奶爸车——合理灵活座椅布局、宽敞舒适空间表现、先进高效动力系统、同级领先驾乘质感。MPV和SUV,并存在可逾越鸿沟,既然都奶爸之选,骡子马,拉出来溜溜。


1.部分车型未上榜原因:GL8、途昂、冠道、X5/XC90/Q7 、蔚来ES6/ES8、唐DM/腾势X,汉兰达、RX

买车选车时会集中试驾心仪备选车型,实际对比后淘汰车型都有自己无法接受硬伤。

GL8:商务属性过于突出,车主总被当“司机”;车身过市区灵活性差;安全表现差。
途昂:被DSG伤害过次;廉价底盘表现致命伤。
冠道: 1.5t比2.0t调教出色,但作为款SUV,1.5t全系没四驱。
X5/XC90/Q7 :因为价格较高,暂时超出自己预算,所以没有深度体会机会,负责任妄自评价,以后会找合适机会做次对比。
蔚来ES6/ES8:纯电车里程焦虑;市场口碑般;价格略高。
唐DM/腾势X:馈电状态行驶质感骤降;对比亚迪和腾势提起兴趣。
汉兰达:外形中庸稍显老气;内饰重实用、轻设计;油耗高;七座使用便;相中RX。
RX:头部空间;低扭比汉兰达还差;排气管转速常用区间共振;隔音失望;五座设计无法满足载人载物刚需;相中混动奥德赛。

2.外观尺寸及车型使用场景: 
作为MPV,奥德赛外观时尚紧凑,适合家用,到四米九宽度,开扬驾驶视线,打满1.6圈方向,使其在城市使用便利性几乎和辆中型轿车

但MPV自带“面包车属性”还会导致车主用车场景受限,且车身体量由于宽度和高度原因导致气场甚至辆中型SUV,无法和在中大型SUV里都算大家伙理想ONE相提并论。

在中国,人接受辆MPV日常上班、谈生意做买卖,如果作为家中唯辆车,MPV虽然有里子,但如SUV有“面子”。

点在理想ONE上完全无需担心,中大型SUV应有气场它有,即使作为认知度还国产新势力品牌,他也能依靠得体尺寸和大气设计弥补LOGO暂时较低辨识度。宜商宜家,信手拈来。

至于城市驾驶灵活性,ONE尺寸虽到女生驾驭程度,但车身体量还需要360全景摄像头和轻柔电子转向加持。 
轮:ONE胜。

3.空间及座椅:
奥德赛空间大师本田打造引以为傲标杆——灵活座椅布局,宽敞七座空间,舒适排座椅,老人儿童都喜闻乐见台设计,这款车在国内MPV市场赖以生存看家本事,也吸引买家购买主要因素。

奥德赛静态表现值得大夸特夸,但实在吹,感兴趣朋友应该早就领教过它厉害。非要鸡蛋里挑骨头话,排坐垫偏短,在七座模式腿脱无法正常使用时,排乘客还需要调整坐姿减臀部压力;七座模式后备箱空间有限,即使排座椅方有偷空设计,比登机箱再大件物品还无法放置在边,人出行如何合理安排后备箱行李车主需要考虑问题。

对于ONE来说,排在同级SUV中算优秀水平,但由于SUV“先天足”,无论排还排,绝对空间值和座椅舒适性都无法达到MPV水平;老人儿童上车也如奥德赛方便;好在后备箱在七座状态仍然能放两个28寸行李箱,表现优于奥德赛。

自己够优秀,只对手太过伟大。
轮:奥德赛胜



4.内饰:
两车内饰均属出彩设计,奥德赛已经五年前车型,设计无功无过,但并过时,欠缺豪华感但并廉价;用料以硬塑料为主,搭配皮质手感也算上乘;装配工艺般,接缝匀和箱体异响存在。

ONE平铺直叙工程师直男风格,设计感还如奥德赛,但扎实用料和四块大屏给整个内饰增色少,装配做工细节也明显超过前者。

跟这位注重人性化日本对手相比,储物空间ONE短板,少前排随手可以摸到储物空间;中控扶手箱和手套箱也如对手实用;杯架数量两者算平手。对于喜爱整洁,喜欢在车内摆放东西朋友来说,ONE设计倒加符合车主需求。
轮:打平

5.配置:
配置ONE杀手锏,对上以抠门著称日系对手,完全就吊打。卖到30万合资非豪华品牌MPV,副驾驶键升降没有,自动落锁没有,电动尾门没有,导航没有,手机互联没有,LED远光没有,6个纸喇叭听听响…
ONE配置列举,如果能在排座椅上再做做配置文章就完美

两车主动安全配置过硬,自适应巡航、主动刹车和车道保持应俱全,要对MPV被动安全有过高期待,在以安全为卖点理想one面前,奥德赛明显底气足。
轮:ONE胜


6.动态驾驶: 
关于动力:无论选择何种驾驶模式、能源模式,理想ONE绝对动力水平都远超混动奥德赛。两车动力发力虽都非常顺畅自然,但在爆发力上,7秒和10秒差距容易体现。加之奥德赛油门踏板力度沉于ONE,无论静止起步还中途加速,两者存在什么可比性。
轮:ONE胜

关于底盘:混动奥德赛对比汽油版有进步,但后扭力梁悬架结构和单薄台设计,从根本上解决“板车”悬挂弊端,无论底盘厚重感还悬架细腻程度,ONE都筹;

奥德赛底盘胜在响应速度和支撑表现,轿车化调教使其具备驾驶乐趣,对于ONE这个体量车来说有点勉为其难,但对于舒适取向奶爸车来说,带全家人舒舒服服出行显然加得体。
轮:ONE胜

关于NVH:
环境噪音:ONE配备前后双层隔音玻璃,车门及叶子板都使用大量隔音棉,整车环境噪音隔绝比较彻底,无论前排后排都有优异噪音抑制表现;奥德赛配备前排双侧隔音玻璃,但后排并无配备,前中后排环境噪音呈阶梯式递增,隔音效果虽优于汽油版车型,但逊于理想ONE。
轮:ONE胜


发动机噪音:奥德赛搭载IMMD混动系统配备台四缸2.0L自然吸气发动机,据动力需求及电池状态决定否直连驱动轮;理想ONE配备缸1.2升涡轮增压发动机,只用来发电,与驱动轮没有直连关系。

备受好评代IMMD并没有体现出四缸发动机声音优势,只要驾驶员油门踩稍重,发动机介入时就高转速歇斯底里咆哮,旦停机马上又进入完全无声状态,启动逻辑有点神经质,驾驶员需要线性控制油门深浅让发动机启机转速那么夸张,但此时容易导致脚腕疲劳;噪音本田粗枝大叶,仅难听而且抑制较差。

在2020款全面优化环境和底盘隔音后,ONE增程器噪音显得加突兀。在给电池充电保持电量过程中,增程器需要直保持在较高转速区间,车内前排明显感受到来自增程器嗡嗡高频蜂鸣,后排声音明显减,但还可以听到。驾驶员油门开度虽与增程器并无绝对逻辑上正相关,转速增减来自于电池充电需求而非车主动力需求,但油门深声音大油门浅声音逻辑比神经质IMMD正常过如果理想能提供套降噪处理方案,弥补增程器噪音给全车舒适度带来遗憾,就再好

两者发动机隔音都有甚完美方,但总体而言,ONE发动机噪音比奥德赛符合油门逻辑,无论介入时还工作时,都表现加无感。
轮:ONE胜

底盘及轮胎噪音:奥德赛底盘离间隙为15CM,低台设计导致底盘需要做相对轻薄,轮胎采用耐磨取向横滨ASPEC系列轮胎(215/60 R17);理想ONE离间隙18CM,整块电池铺在步增加底盘厚度和车上人员与距离,轮胎采用静音取向米其林PRIMACY静音胎(255/50 R20)。硬件素质明显占优势ONE有上佳底盘和轮胎噪音隔绝表现,仅声音,处理加厚重精密。
轮:ONE胜

振动抑制:在绝大数情况,两款车乘客都感受到来自发动机振动,只有驾驶员右脚可以。ONE增程器无论介入时还运行,振动高频且细密,节奏符合驾驶员预期,正常递增递减过程;奥德赛发动机介入考验驾驶员活,踩过轻,发动机会犹豫到底要要介入,过程会被拉得;踩过重,发动机介入会突兀,转速瞬间处于状态,带来振动也较为廉价。
轮:ONE胜 

关于转向手感:理想ONE转向手感轻盈细腻,保留点余量为防止较重车身在转向时过于敏感,动作够优雅。随速增益做线性,没有突兀力度减轻或者加重变化,适合轻松愉快驾驶,男女皆宜。

奥德赛转向手感调教偏沉,为给驾驶员保留定驾驶乐趣,指向加清晰,余量也没有过度预留,但对于女性用户来说城市用车调头挪库稍显费力。

两类同取向转向调教,个人喜欢ONE些。

7.使用成本:
油耗和续航:两款车自重都超过两吨,且由于MPV和SUV撞风面积大,导致风阻系数较高,无法具备和轿车能耗表现,且越冬天越高速油耗越高,原因就解释

奥德赛自重接2吨,加92号汽油,目前市区平均车速到30,平均油耗6升。高速曾济南-桂林跑个来回,路上基本无堵车现象,速度在100-120区间,平均油耗7.3;ONE本次试驾连车带五个1米8以上大汉共2.68吨,加95号汽油,试驾路线包含市区、国道和高速,平均油耗8.2;市区油耗根据APP提车车主实测,基本能保持7-8升水平。

因为目前暂时没有安装充电桩计划,我会较时间使用混动模式,偶尔去公共电桩充充电。所以电耗暂时忽略计,这就两车实际油耗状况。

来说,结合两车车身体量,油耗都非常优异表现。ONE比奥德赛无论市区和高速都要,但考虑到300KG自重和撞风面积,这点差距可以接受

用绝对值比较话,这轮:奥德赛胜。

关于续航,混动奥德赛油箱标称50升,但每次油箱加满开到油表到底提示续航只剩10km时加油,最只能加40升,也就说厂家预留10升油量,根据平均油耗起码可以再跑150公里以上,我解厂方出于什么考虑预留如此油量,但每次跑到油表到底自己就已经开始焦虑,会冒险再去消耗那100km余量。即使40升,箱油也可以跑到650km右,所以只要理想在北方冬天混动模式能开到650km,我就已经乐开花


保养及质保:混动奥德赛官方提供年六次免费保养,5000km保养次。厂家提供整车万公里质保,电池万公里质保;

ONE每年或10000KM保养次,提供整车及电池终身质保,且在第年免费赠送上门取送车保养服务。至于理想倒闭质保失效这种假设在我脑海里从没出现过。

这个价位车辆保养、审车、保险具体费用个人少列出明细精打细算,两车应该差距大,过奥德赛因为七座车型,需要两年审,理想则六年。 
轮:ONE胜。

8.品牌及保值率:
本田已经在中国市场打拼年,雅阁,奥德赛,CRV,飞度、思域等车型深谙国人需求,在各个级别都用优异产品力表现积累良好用户口碑和品牌死忠,被车迷戏称“买发动机送车”“空间大师”。但受限于没有拔高产品形象车型,旗高端讴歌火,本田已经无法再做国人心中“豪华品牌“,只能算优秀家庭用车。

理想ONE在国产新能源造车新势力中算入学新生,目前品牌认知度甚至可能还如蔚来,但朗朗上口名字,寓意简明LOGO,线上线结合销售模式和高效互联网推广,首款车型拔高品牌价格定位,如果能积累批车主良好使用口碑,获得“国产豪华车”品牌加成水到渠成,厂2020年卖出30000辆销量目标也并非难事。国产豪华品牌和合资非豪华品牌,谁品牌加硬气,到时还真好说。

ONE保值率目前可能会低于传统合资企业燃油车型,但高于手市场表现纯电车。残值和需求呈正比,有销量保证,有良好口碑,保值率自然就会加出色;而奥德赛直在手车市场保持较高保值率,混动版本现在车难求,需要排队等车。过硬品牌、出色口碑和良好可靠性综合体现这款车在市场上受认可度。
轮:奥德赛胜。

9.同时拥有混动奥德赛和理想ONE功能会重叠么:
“在拥有混动奥德赛后,为什么还要再买台“功能重叠”理想ONE? ”

混动奥德赛凭借优雅紧凑时尚外观,宽敞灵活空间设计,兼顾全员魔术座椅,便捷安全方式,高效稳定混合动力,同级领先手残值,断改进隔音避震,满足我对载人载物刚性需求,也符合自己对辆家用MPV几乎所有期待。 但车型使用场景受限,途自驾离间隙过低,舒适便捷配置缺失,同样让让我产生购买辆综合表现加全面车型需要。

而这些,ONE都能满足:先进智能交互体验,电车高级驾乘质感,无忧无虑途续航,平顺体面动力表现,大气个性外观设计,便捷舒适全面配置,极致安全造车理念,适中合理车辆定价,终生无忧售后质保。李想理想这次理想。

如果您需要辆车,有时间拉人载货七座刚需,对手残值有较高保值要求,混动奥德赛显然加符合您需要;

如果您需要辆车,配置功能齐全,要面又要里,既能日常通勤、途自驾,又能接待客户,接送家人。那么在30万元这个价位,理想ONE选择。

对于我个人而言,两台车功能优势互补,无缝兼容,重叠部分对车辆基本需求,在自己非常看中方面,愿意选择款将就车型。 


————————————————————————————————————————————————
.结语
李想说:“客户怕产品出问题,怕出问题能及时有效解决,我们要做闭环生产生态,将供应和生产都掌握在自己手中。”

李想实在,李想野心,李想面对问题态度。

批车主确实白鼠”,但我愿意选择相信,相信李想,相信理想。

4月-12月,个月守候,买车从未这般等待,但回想过程,倍感幸福,无比珍惜。在此期间,我看到理想努力,看到ONE蜕变,看到自己热爱,切都离理想中完美越来越

这大概毕业论文之外自己写过最文字内容。写,突然意识到这篇帖子为布置作业厂家而写,为关注车辆用户而写,而为那个纯粹热爱汽车,热爱理想自己而写。没有太专业术语,想刻意标新立异,我只在告诉自己,这就感受,这就理想。

五年后,孩子大,可能会把奥德赛卖掉,等候理想那台真正和X7、GLS对标全尺寸SUV。而这台ONE,自己会尽量,将它留在身边,因为它就理想起点。
                                                  
      于2019.12.9
          19点
要爱,就要久点。


 
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发表于 2019-12-10 22:33:43
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帖子标题:纵向看进步,横向决胜负丨个90后寻找最适合国人奶爸车之路

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发表于 2019-12-10 23:08:31

版主审核团队 2019/12/10 22:33:43 发表在 沙发

此主帖已经被版主审核团队设为精华帖帖子标题:纵向看进步,横向决胜负丨个90后寻找最适合国人奶爸车之路精华理由:分享

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发表于 2019-12-11 01:07:45
楼主用心,点赞。正在混奥one中纠结,mpv侧滑门爱,排航空座椅比one舒服,另外底盘朋友车方便。过one科技感传统车没有,另外毕竟suv,通过性,通勤没有“司机”感。等理想成熟点,说定就置换
 
发表于 2019-12-11 01:42:15
这个车子电池可以跑过300公里这个车子就加完美
 
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发表于 2019-12-11 08:48:02

szer 2019/12/11 01:07:45 发表在

楼主用心,点赞。正在混奥one中纠结,mpv侧滑门爱,排航空座椅比one舒服,另外底盘朋友车方便。过one科技感传统车没有,另外毕竟suv,通过性,通勤没有“司机”感。等理想成熟点,说定就置换

感谢您认可
 
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发表于 2019-12-11 08:48:21

千里之外55 2019/12/11 01:42:15 发表在 4楼

这个车子电池可以跑过300公里这个车子就加完美

希望以后可以达到
 
发表于 2019-12-11 09:16:23

文中部分观点都比较认可 但也有描述符误导消费者方 比方说电池质保

文中提到:

保养及质保:混动奥德赛官方提供年次免费保养,5000km保养次。厂家提供整车年万公里质保,电池年万公里质保;
ONE每年或10000KM保养次,提供整车及电池终身质保,且在第年免费赠送门取送车保养服务。至于理想倒闭质保失效这种假设在我脑海里从没出现过。


事实one电池终身质保只有质保号前期车主  后期这个待遇。

 
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发表于 2019-12-11 09:28:06
用心,也客观,楼主辛苦
 
发表于 2019-12-11 09:37:19

贴,

看拉陈震O(∩_∩)O哈哈~

 
  • 博罗大白菜

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发表于 2019-12-11 09:40:29
此帖我看到最用心比较篇帖子。
 
发表于 2019-12-11 09:55:16
其实唐DM,腾势X在日常用车中,达到馈电状态部分人几年都到几分钟,EV给到车主可操作性。只能说喜欢另有他处,而楼主说
 
发表于 2019-12-11 10:09:45
我就佩服这些内容格式真够详细, App也拜读过楼主帖子拉到厂里去试车KOL
 
发表于 2019-12-11 10:35:19

,看来自对理想one真心热爱。

也许种情怀吧?

 
发表于 2019-12-11 11:47:51
楼主这吗?
 
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发表于 2019-12-11 12:07:40

qq1505051 2019/12/11 09:16:23 发表在 7楼

文中部分观点都比较认可 但也有描述符误导消费者方 比方说电池质保文中提到:保养及质保:混动奥德赛官方提供年次免费保养,5000km保养次。厂家提供整车年万公里质保,电池年万公里质保;ONE每年或10000KM保养次,提供整车及电池终身质保,且在第年免费赠送门取送车保养服务。至于理想倒闭质保失效这种假设在我脑海里从没出现过。事实one电池终身质保只有质保号前期车主  后期这个待遇。

感谢您专业回复。因为我预约车主当时写时候没考虑周全。谢谢
 
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发表于 2019-12-11 12:07:54

海天色0527 2019/12/11 09:28:06 发表在 8楼

用心,也客观,楼主辛苦

感谢
 
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发表于 2019-12-11 12:08:25

amosjp 2019/12/11 10:09:45 发表在 12楼

我就佩服这些内容格式真够详细, App也拜读过楼主帖子拉到厂里去试车KOL

再次感谢
 
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博罗白菜 2019/12/11 09:40:29 发表在 10楼

此帖我看到最用心比较篇帖子。

感谢您认可
 
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发表于 2019-12-11 12:08:59

KTJ866 2019/12/11 09:37:19 发表在 9楼

贴,乍看拉陈震O(∩_∩)O哈哈~

哈哈。震哥气质,我没法比哈哈
 
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发表于 2019-12-11 12:09:12

dggram 2019/12/11 10:35:19 发表在 13楼

,看来自对理想one真心热爱。也许种情怀吧?

嗯嗯。真喜欢。感谢认可
 
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