TonyXiang1987 2017/01/02 16:36:10 发表在 61楼
你家接A相,我家接B相,他家接C相。每个低压网有大约100-300户,平均分散着交替接三相中的某一相。对于普通家用电器,大家用的差不多,所以近似三相平衡。
TonyXiang1987 2017/01/02 17:40:59 发表在 63楼
PV发电不足以提供电动车的能源,于是还是要从电网取电。如果先充电进power wall,那就是两次充放电循环了。
TonyXiang1987 2017/01/02 18:26:44 发表在 64楼
问题是荷兰/德国的通勤就是要走高速啊,我每天上班单程130公里。就算只用来通勤,这就意味着长途出差或者度假要租车,于是经济上就不划算了。
TonyXiang1987 2017/01/02 23:29:33 发表在 65楼
你总觉得高速是给长途用的,但是在荷兰和德国,开高速就是日常生活的一部分。我开10次车出去平均至少有8次上高速,大多数荷兰人的住址离高速只有5公里左右。开车上班通勤,大多数人也要开高速。所以说这个车在荷兰德国,日常生活和通勤的需求一样不能很好的满足。
TonyXiang1987 2017/01/02 23:37:09 发表在 66楼
我们讨论的并不是Bolt,而是Opel Ampera-e,欧宝的宣传理念就是专门为西欧本地化定制。欧宝的广告一直宣传说所有通用的车型贴上欧宝品牌后,都要专门针对德国西欧国家的国情进行本地优化。欧宝的宣传口号就是:这是为德国设计的德国车,不是美国车。而在我看来,欧宝并没有在Ampera-e上做到本地化优化这点。
TonyXiang1987 2017/01/03 06:00:22 发表在 72楼
其实你可以这么想,这个车还是勉强可以满足我通勤需求的,这并不是主要硬伤。主要问题还是我之前说的两点,1 不支持三相充电,这让我家里完全没法平衡负载。2 没法有效的长距离接力跑高速。你总说这个车不是设计给长距离高速的。但是欧洲如果你的电动车不能远近兼顾,就意味着经济上没法划算。度假租个车就抵消了全年开电动省的钱。美国这种平时开电动+度假租车的模式在欧洲不经济,所以对大多数人行不通。
TonyXiang1987 2017/01/03 04:49:36 发表在 71楼
说明你不了解荷兰,在荷兰通勤单程100公里,往返200公里是太平常的事情了。我不敢说这些人一定是大多数,但一定不是极少数,而是主流人群类型之一。
TonyXiang1987 2017/01/03 06:00:22 发表在 72楼
其实你可以这么想,这个车还是勉强可以满足我通勤需求的,这并不是主要硬伤。主要问题还是我之前说的两点,1 不支持三相充电,这让我家里完全没法平衡负载。2 没法有效的长距离接力跑高速。你总说这个车不是设计给长距离高速的。但是欧洲如果你的电动车不能远近兼顾,就意味着经济上没法划算。度假租个车就抵消了全年开电动省的钱。美国这种平时开电动+度假租车的模式在欧洲不经济,所以对大多数人行不通。
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