汽车之家|迟到多年的认证贴-致一代经典的E84|宝马X1|论坛

热门

迟到多年的认证贴-致一代经典的E84

1 19 发布于 2022-04-13 18:12:38 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-SUV。更多精彩内容戳这里。

对于目前国内的市场行情，在乘用车里面，相信大家说的最多的一定是BBA一线品牌。也正因为德系三强，各有各的优势，每一个都身怀绝技。但对于叫一个女孩选择，我相信，憧憬蓝天白云或许是更多的考量吧。加上对于兼顾家用及空间上的灵活，x1进入了我们的视线。

在选车之前，媳妇儿对轿车不太感冒，加之之前对于轿车有阴影（曾经撞报废一台轿车

），因为恰巧赶上x1即将换代的消息，不如趁现在赶紧下手，由于之前一直看上的是橘色的XDdrive20i四驱车型，但是无奈没有现车，恰巧有一辆红色的SDrive18i后驱，整体颜色也符合女孩的气息加上现车，不犹豫了，刷卡走人，就这样，小红来到了我们的生活中。

经典的设计往往都不曾过时

这个角度看起来确实很“经典”

憨憨的车头，形象的“双肾造型”

这个角度看上去有种异常的凶猛

囧囧有神的大眼睛

天使眼的设计即便现在看来也丝毫不为过时

大灯内“BMW”的Logo

侧面造型更像一台被升高的3系旅行，在我眼里，它就是一台有操控、高离地间隙的跨界车

S Drive 18i 证明自己的身份

原厂225/45 R18轮胎规格，配上双十辐轮毂，看上去动感十足，气门嘴必须和Q5一样，骰子走起来

即便在现在这个时代看上去，车尾依然更有味道

自带阀门的排气，跟在后面特意看过，尤其是快停车时自动开启，早上怠速下来后关闭的感觉

而x1整体的坐姿及离地间隙确实会比3系高一点，虽说不算很大，但是他却拥有一个非常合适的后备箱空间，不能单纯的理解为SUV，但是我依然把他看成算是一个旅行车，类似于Avant的感觉，而两侧的无底漆轮眉更有allroad的既视感，同时也不失轿车操控但却拥有比轿车能装的空间。

三辐式多功能方向盘手感出色，配合宝马沉重的转向感受，带给你更沉稳的踏实感

这张有些曝光过度，橘子的仪表盘简单、易懂，确实很有战斗气息

告别了欢乐表的时速表，下方的油表显示更为精准

转速表比起家里其他车型来说，尽可能的在能达到的范围内体现，不照奥迪似的原厂还有8000的数字，但实际只能到6000多

内置的地图，尽管屏幕不大，但是清晰度还是可以的

传承经典的大鸡腿，采埃孚8AT 8HP45变速箱，后面iDrive旋钮操作起来更方便

电子档确实相较于机械挡位来说，操作更为便捷

一键启动按钮，x1的设计确实比较另类，不是无钥匙进入，但是要想一键启动还必须插钥匙后才能点击按钮，不知道设计的初衷是为了啥

下方的点烟器，每一台车扩展的USB充电口自然少不了，但是自带的USB接口对于iphone十分友好，自动播放音乐，安卓就比较尴尬了

地板式油门踏板，争取换个M Power的金属踏板，逼格高很多

x1自身的esp按钮分为两个阶段，短按出现“TRACTION”字样，通过理解可认为是脱困、打滑下使用

长按后则代表全部退出，此时车辆的操控交给了驾驶者

前排座椅调整到合适位置后，后排座椅脚下的空间，尽管比Q5小，但是正常乘坐还是没问题的

后备箱的载货能力，怎么说呢，满足日常家用来说毫无问题，但是在同样不放倒后排座椅的前提下，纯后备箱空间确实不大，以至于拉货都用Q5来

安全带没有上下调节，周围采用的是硬性材质，坏处就是看着廉价，好处就是非常好擦

机械式的落锁，看上去更传统

全景天窗算是x1可圈可点的一个功能了，但是它的全景天窗和Q5的区别是，它是往里收缩，意味着玻璃上面很脏也会藏在车里，而Q5则是外掀在外面

虽说是一辆2.0T低功率的机头，但是配以宝马E84的平台及调教优秀的采埃孚8AT 8HP45的变速箱，整体反应速度很不错，很能理会驾驶员的意图，加上前置后驱的FR经典布局，也算是融合了宝马后驱的精髓以及电子大鸡腿的加持，至少从硬件上来说，一点没含糊，况且这还是一辆N20B20C的高功率机头，对于后期的动力提升，也是绝不含糊。

露个铭牌，标定低功率，但实际加速感受在大众1.8TSI和2.0TSI之间

N20B20C的高功率机头，后期改装起来可谓是得来顺手

伴随着末代E84平台X1的停产，这个富有传奇代号且操控各方面均可保持在3系平台上的一台SUV不免叫人感到惋惜，可能在稳定性上没有奥迪quattro来的从容，但是乐趣确实是四驱给不到的。有可能还没有来得及体会到宝马驾驶感的也只能收辆感受了，毕竟模块化的平台是目前车企最看重的，衍生车型多，成本也可控，既然现在已经拥有，那势必会用尽全力去爱护他。