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自己动手更换火花塞
基本情况：2015款2.5自动精英，2015年8月出厂，2015年10月15日入手，目前公里数7.9万公里。总行驶里程高速和国道差居多，车子目前一切正常，三月自己洗的节气门，怠速平稳，油耗也算正常。
斯巴鲁森林人更换火花塞就是个别扭，而且不是一般的别扭，自己动手需要足够的耐心和细心。空间狭小，扭矩扳手是必须的，靠拧紧规定的角度也可以，需要记号笔做标记，否则空间狭小很难拧到规定的角度。
电装火花塞非常不错的，只要选择的型号匹配，完全可以 放心使用，最关键的一点打折大，225元就解决了全车的火花塞。
斯巴鲁森林人更换火花塞就是个别扭，而且不是一般的别扭，自己动手需要足够的耐心和细心。空间狭小，扭矩扳手是必须的，靠拧紧规定的角度也可以，需要记号笔做标记，否则空间狭小很难拧到规定的角度。
电装火花塞非常不错的，只要选择的型号匹配，完全可以 放心使用，最关键的一点打折大，225元就解决了全车的火花塞。
目前行驶里程7.9万。更换电装火花塞着车，怠速稳定，发动机声音似乎好听了些许。换成电装火花塞后出去溜了几公里油门响应灵敏了些许，也许精神作用吧。
一、火花塞选购
查了森林人手册，原车火花塞NGK铱铂金火花塞SILZKAR7B11 编号93482，后由河南的车友推荐电装(DENSO)TT双铱金火花塞IXEH22TT，谢谢这位河南的213首长
。自己分别将两款火花塞加入购物车，一个是猫，一个是东子。到了618电装优惠幅度特别大，差不多半折入手，ngk折后380多元，最后选择了优惠大的电装火花塞。
。自己分别将两款火花塞加入购物车，一个是猫，一个是东子。到了618电装优惠幅度特别大，差不多半折入手，ngk折后380多元，最后选择了优惠大的电装火花塞。
224元入手电装双针铱金火花塞，编号：4712，产地：日本，高性能针状电极0.4毫米直径，侧电极针状高性能，设计寿命10万公里。热制度7度，火花塞间隙1毫米，螺纹直径12毫米，螺纹长度26.5毫米，六角螺母14毫米。
这枚针对的不是很齐，不影响使用。
四兄弟一盒装。
做工还是不错滴，防伪查询正品。
二、工具
高压绝缘硅脂，绝缘硅脂。棉签用来涂抹硅脂的，发现没后手指头好用。
这个东西是备用的，遇到火花塞难拆时，不能大力拧，不能用含有油性的清洗剂。不过在拆卸火花塞前用这个家伙洗洗点火线圈处的灰尘还是不错了。拔出点火线圈，向火花塞孔喷两下，等待一会儿，火花塞比较容易拧下来。
棘轮扳手、加长杆、万向节
小飞，搭配使用，对付别扭的空间更方便，当然了转接头是有的。
吹灰用的，血压计上拿来一用。拆卸火花塞拧松后，用这玩意吹吹灰尘，气有点小，比用嘴吹强点，解心疑吧。
三、拆装更换新的火花塞
左侧火花塞的位置
左侧拆掉电瓶，里面的火花塞比较难拆，很别扭，空间小，用火花塞套筒、万向节、转接头和小飞棘轮扳手搞定。安装时火花塞套筒加万向节组合，徒手拧不动时用小飞棘轮扳手拧紧90度，最后扭矩扳手17.5N.m拧紧。外面那枚正对着车大梁也好不哪去，也得如法炮制。
单拿出一个大家看看。
右侧（空气滤侧），火花塞套筒（磁吸）+万向节+加长杆组合，实际上不在直线上，有万向节不会伤及火花塞尾部。
换下来的四兄弟，跑了7.9万公里光荣下岗了。从火花塞看，发动机没毛病，看样子用上面电子产品清洗剂洗洗，跑到10万应当没问题。电极没有烧蚀，肉眼未见间隙扩大。
空滤拆除的样子
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其余三枚针对针情况 -
拆下来的火花塞全貌。
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不同排量和年代车型，发动机仓空间不一样的，我的EJ2.0就空间相当小，很难操作。另外工具要相当合适才行，否则很容易伤丝扣。
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游客
