汽车之家|用一场穿越，来告别渐逝的青春！（ATSL16天川进青出已更完）|凯迪拉克ATS/ATS-L|论坛

前序

第一次写自己走过的路，其实也曾去过很多地方，却从未想写点什么，而开着小凯进藏，单车2人，我觉得有些点滴还是有必要记录。人生已过半，走过直路，弯路，走过的每一步你会记得，或许未来还有更多旅程，但都不再有进藏这般意义！
自驾去西藏，很多人的梦，这个梦在我心里已扎根多年，一直想走美丽的G318川藏线，而相比直飞拉萨，我更喜欢自驾在路上的感觉，人车合一，自由而奔放，我认为这是一段旅行，而不是旅游！进藏旅行的意义，不仅可以看到不一样的山水人文，享受到你向往的自由，更多的是在那一刻你会远离喧嚣来放空自己，伴随着沿途的艰辛，也让你更懂得生命的意义！

进藏契机

本人在武汉做点小生意，而4月是所属行业的淡季，因为计划下半年要宝宝，以后想进藏时间只会更遥远，与媳妇商量了一下敲定了行程，我俩从临时起意到最终出发，仅花了一周时间来准备。趁着年轻，趁着身体还允许，趁着还有一腔澎湃的热血，带着梦想出发吧！我想用一场穿越，来告别我们渐逝的青春！

出发前的准备

车用篇：液压千斤顶（高原上最好用液压，不然太废力），充气泵，防滑链，玻璃水，脱困板，拖车绳，十字扳手，工兵铲，灭火器，轮毂与备胎，三角架，取电宝，有了取电宝以为就放心了，就没备搭电线，以至于给后来带来麻烦。

食物篇：高热量高油脂的食物，牛肉干，巧克力，压缩饼干，面包，熟食，泡面，零食之类。口香糖（高反耳鸣时嚼）红牛2箱，矿泉水。（备足2天可可西里路段的食物，以防天气状况或事故堵车）
药品：红景天，葡萄糖，肠胃药，消炎药，感冒药，氧气，正红花油以及头疼类的药。

衣物篇：2件夏装，2件春秋装，冲锋衣三合一或羽绒服。太阳镜，防晒霜，帽子，唇膏。口罩，手电筒

其他：下载离线导航，因为很多地方手机信号时有时无。驾驶证，行驶证，身份证。藏区检查或加油需要出示三证，或提前办张中石油的加油卡可省去三证的麻烦，如果进珠峰大本营，墨脱或阿里地区还需要提前办好边防证垃圾袋（藏区辽阔，人烟稀少）

行走路线-----川进青出

D1. 武汉-----宜昌------恩施

D2.  恩施-----重庆-----成都

D3. 成都休整

D4.成都-----雅安----泸定-----康定------新都桥

D5. 新都桥-----雅江------理塘-------巴塘

D6  巴塘-----芒康------左贡

D7  左贡----邦达----八宿-----然乌-----波密

D8  波密----通麦----鲁朗-----林芝

D9  林芝-----工布江达----墨竹工卡------拉萨

D10 拉萨----羊卓雍错-----拉萨

D11 拉萨----羊八井---当雄----那曲

D12 那曲-----安多-----雁石坪-----沱沱河----五道梁-----可可西里------格尔木

D13 格尔木-----都兰-----茶卡盐湖-----青海湖

D14 青海湖----西宁----兰州

D15 兰州-------西安

D16 西安------武汉

D1. 2019年4月19日上午拖了几台货送去店面备着，从武汉出发已是中午12点。

出发时的里程表43906KM

刚出门便看见这辆贴有穿越西藏的CRV，好想问他现在去西藏不

一路经过潜江荆州宜昌进入恩施地界，恩施有很多隧道，限速60与80来回切换，枯燥无味的高速开的很累，这时听到一阵刺耳的急刹声，右前方150米一辆大卡车左右摇摆，紧接着“哐当”一声，翻掉了，横在隧道里，我立刻吓精神了！好险！以至于都忘记了报警，等想起来已忘了是什么隧道。

我理解他们的辛劳和危险，也许是爆胎了，只希望司机没事

到达恩施已是晚上8点了，540公里，因限速跑了8个小时。下高速口就近找了家宾馆住下。

恩施服务区

恩施的早晨，鸟语吱喳，云雾缭绕，仿佛置身于仙境!

恩施的壁挂公路，大峡谷，悬浮桥，富硒茶，土家菜都很有名，只可惜这次我是一路向西！再会了。。。。。

D2, 4月20日上午9点半从恩施出发，下午6点半到达成都。622公里9小时。

成都，我很喜欢的一个城市，文化底蕴浓厚，生活休闲，川菜火锅，美女，茶馆等都是特色，“少不入川，老不离蜀”有它的道理，9年前曾在这工作了3个年头，并在这娶了成都的媳妇，一颗进藏的心在那时就冒出了萌芽。
下午4点半，我还在高速路上驰骋，前公司的老板就提前在一个比较火的店取号排队，等候与我们叙旧。

下午6点到达成都收费站

直奔目的地

饭毕，老领导又邀请去他家坐会并安排了酒店，盛情难却。脑海浮现出种种往事，时光已久远，那都是逝去的青春！人总是在不经意间怀念从前。。。。。

D3. 4月21日上午把小凯（ATSL)送进一家汽修店做检查保养，换刹车油，机油，空滤，火花塞，前摆壁球也有间隙也换了，四个轮胎跑了4万多公里，去成都的高速路上一直下大雨，轮胎打滑非常严重，也一并换掉，本来之前准备在武汉换，因为没货。又重新备了一个轮毂，换下的胎选了一个好点的装在轮毂上，做足这些才放心。

给小凯换上新鞋

中午与多年未见的友人短暂相聚

友人送了一些氧气与红景天，满满的感动！

D4. 2019年4月22日上午9点50分，我和媳妇正式开始了318川藏线的旅程！
    318国道起点上海，终点为西藏友谊桥，全长5476公里，318川藏线，是以成都为起点，距离拉萨2142公里，沿途景色壮丽，有雪山，草原，江河，湖泊，冰川，原始森林等，318线被中国国家地理评为中国景观大道。
    沿途经过雅安，下午一点多经过川藏第一隧-------新二郎山隧道，新二郎山隧道13.4公里，限速80，比老隧道低600多米，位于冰冻线以下。二郎山，进藏的人都会对它充满敬仰，不是因为风景，而是早年修筑二郎山的路，付出了每公里牺牲了7名战士的巨大代价！
    以前看风景，更多的会注重眼前的美，随着年龄的增长，除了景色之外，还想了解它沧桑的过去！

隧道前树立的雕像，歌颂二郎山精神

进到隧道里面，有上万颗灯珠组成的五星红旗图案，这在全国隧道里面绝无仅有的（因车速快，没来得及拍照）

出隧道，立刻展现出高原风光，仿佛穿越了一个世纪！

本想在泸定县感受下“飞夺泸定桥”，却因错过出口，只好一路开到了情歌故里------康定，一首《康定情歌》名扬四海，人常言康巴的汉子，丹巴的美女，康定就属于康巴地区，海拔2500，高原气候，康定历来是川藏咽喉，茶马古道重镇，藏汉交汇中心，人口分布藏族居多。

康定城门

康定一角，非常浪漫

停车进川菜馆，进藏沿途大多是川菜馆或藏餐馆

继续赶路，即将翻越的是川藏第一关-------折多山，顾名思义：弯多折多，海拔4298，第一次进海拔高的地方很多人会在这产生高反，严重的会打道回府。

刚出康定城，映入眼帘的是一片美丽的雪山

有些美，只有路过才会懂得

甘孜州旅游的路线图

折多山上的另类警示，甚是震撼！在川藏线和青藏线上，交警常常用事故报废的车辆来做警示，有的还会直接写上此处已死亡多少人！看起来很瘆人。

随着海拔的升高，车子涡轮未介入前感觉动力衰减了，刹车距离也有所延长，油门会比平时踩的更费力，涡轮介入后动力还可以，4000米海拔爬坡，瞬间超车信心十足，但基本超3000转，摸清了这个高原规律，小心驾驶，经过40多公里的弯道和上坡，到了折多山垭口。
下车观景，走了几步感觉像醉酒般，有点发飘，像踩在棉花上的感觉。下B3的洗手间来回花了10分钟，买了杯酥油茶，休息一会就好了。

折多山垭口，此处停车10元

为你我受冷风吹-------折多山垭口

偶尔也要把生活过成诗

祈愿墙，祈福我的家人和朋友平安幸福！也祈福进藏的路一切顺利！

回望来时的路，离家已越来越远

继续行进，到新都桥镇已是晚上6点，住新都桥，海拔3300

房间床头柜的小面包也鼓起了，身体器官此刻也承受着高压状态。

酒店一角

我看着窗外，浑身无力，头痛欲裂，心生恐惧，因接下来旅程的海拔只会更高。进藏前曾给自己立下规定，除特殊情况在高原不开夜车，却不知高原上20：30----22：00才天黑，应往前70公里住雅江（海拔2500）。

D5.新都桥----雅江-----理塘-----巴塘，全程390公里，8小时。沿途翻越三座山，高尔寺山（4412米），剪子弯山（4659米）海子山（4685米）
新都桥是摄影家的天堂，但此时我因高反无心看景更不想开车，虽然媳妇有驾照，但已多年没有驾驶，无奈还是坚持自己开吧，过了高尔寺隧道一路几十公里的下坡到达雅江。

国家对318线的投入是巨大的，必须感谢！

风吹草地见牛羊

遇见耗牛一定要减速或停车让行，几天前，车友撞死5头牛赔偿5万，后来我们看见牲畜都叫1万，要小心1万

剪子弯山

翻剪子弯山遇正在落石，停车观察山体，谨慎通过，进藏之前已经有了心里准备，只是有点小慌

从雅江海拔一路上升1500米，3点左右到达世界高城-------理塘县，也是七世达赖喇嘛诞生地，海拔4014，一般不建议在此地留宿。
【洁白的仙鹤啊，借我一双翅膀，不用飞的太远，转到理塘就回】这是仓央嘉措生前最后一首诗作，写的就是理塘。为此，我还把车开进县城转了一圈，也想看看东城门在哪，楞是没找到，那就把油加满吧，有些加油站缺油或没有95汽油，要时刻保持半箱油以上才放心。

理塘西城门，318网红打卡地

其实比理塘更高的还有安多县（4900）和双湖县（5000以上），只是此时理塘“世界高城”的名号早已响亮，而且风景绝佳，还有仓央嘉措情诗的故事。

沿途看到不同方式进藏的，开车的，骑行的，徒步的，朝圣的，踩独轮车的，也有老外开老爷车的。没去过西藏的人不理解进藏的人，进藏开车的不理解骑行的，骑行的又不理解徒步的。徒步的又不理解朝圣的。。。其实只是每个人所看的角度不同，不管用何种方式进藏都值得尊重，因为大多进藏的人都心怀信念、心怀梦想！也许他们是锻炼自己的意志，或是记录自己年少轻狂的生活，又或是以徒步进藏的方式来开直播挣钱，总之，这都是他们决定的生活方式，至少我是尊重的，但我个人更加敬佩骑自行车的。

路过这些，会喊一句加油或给一罐红牛

毛垭大草原，中国6大最美草原之一

路上车很少，身处远方，我很享受这份孤独的美丽

肉眼看到的远比照片美丽，此刻心情无比舒畅，只是媳妇因高反在车内吸氧，反而我没任何不适，也许是身体已适应了，以及后来返程走青藏线住那曲（4500米）经过唐古拉山口（5231米）都没有再出现高反。

在高原，乌云是跑不过小凯的

川藏线海子山有名的姐妹海，过此地正下冰雹，姐妹海远看像牛奶湖，湖水已被冰雪覆盖。海子山上也因有一千多个海子而得名。

皑皑雪峰之下，湖面犹如两滴眼泪，是那么的圣洁

以为匆匆一瞥就将错过，谁知又路过你的身旁，所以还是留下点记忆吧

晚上6点多到达弦子之乡------巴塘县，海拔2700，地处横断山脉北端金沙江东岸河谷地带，横断山脉纵贯全境，巴塘也是318川藏线四川境内最后经过的一个县。

巴塘城门的雕像刻着藏胞跳弦子歌舞

住同一个酒店的上海摩友，明天他们的目的地也是左贡。

D6 巴塘---芒康----左贡 280公里，用时8个半小时。。
今天9点半出发前还是问了一下酒店的老板，小车能不能过今天的路，老板答复：现在不是雨季，小车能过，开慢点。

昨天胎压达到2.8觉得不安全就放了点气，今早一看，发现胎压降到了2.0以下，把胎压只加到2.3，高原爬坡会升到2.5以上

前面的迈锐宝哥们是自驾群里认识的，他们夫妻因在新都桥高反耽误了一天行程，刚好今天在巴塘与我一起结伴出行。

从巴塘出发，经过30多公里到达竹巴笼检查站，检查三证，进藏区后沿途检查站都会开限速条，不知为何，唯独我一张都没有领到过，到现在都没搞懂！

右转过金沙江大桥是芒康地界，正式进入西藏

金沙江大桥是四川和西藏的分界（原金沙江大桥和网红分界碑在去年11月14日被白格堰塞湖泄洪冲毁，造成318道路中断一个多月）

经过此地，多少感到有点惋惜，有些东西错过了就不再有！今后318随着隧道陆续的通车，也将失去众多垭口的风景，人生也如同进藏的路，所以想要做的事情一定要趁早！

临时修建的金沙江大桥，是单车道通行的钢梁拼接桥，走在上面“哐啷哐啷”的，听说“哐啷”也是一种态度

横断山脉的山的特征：植被不多，山高谷深，土质疏松，地壳板块运动挤压形成的褶皱

川藏线上，自从通麦天险通了隧道后，竹巴笼到芒康的318海通沟段，已悄悄接走了川藏第一险的称号！这里是川、藏、滇3省交界的交通“咽喉”要道，气候多变，地质复杂，塌方泥石流，水毁路基，武警三支队常年驻守在这段路上，他们永远冲在第一线进行抢通，为保障雪域高原道路畅通付出了巨大的牺牲和艰辛。

图片已删除

正在清理落石的武警，向你们致敬！

这段路大约需要走60多公里

部分路段会车困难，因地质灾害，常年修常年被毁

小凯悬架调教非常硬，底盘比一般轿车更低，加上又是防爆胎的缘故，感觉碎石就在脚下走，避免不了偶尔的托底（幸好装有护板）。

堵车时又遇到巴塘住同一酒店的摩友

进藏的陆巡非常多，这是唯独一个挂自行车的，很有个性，记忆深刻。

路况稍微好点，稍不注意就容易入坑，我看着都疼

前雷达可能被颠得受惊了，现在只要路面有坑就会报警，距离前车5米远，雷达也报警，此时车上放的音乐还是汪峰的【一起摇摆】，真的应景

拉开点距离，心旷神怡，仿佛伸手就能触碰到蓝天白云

从巴塘到芒康100公里的路走了4个小时

芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处，东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接，所以不管是走318川藏线还是214滇藏线都会在芒康汇入。

看如美山川

迈锐宝夫妻俩

318旁的藏寨村落

翻过宗拉山（4150米），接着拉乌山（4338米），拉乌山连续下坡30公里，直到澜沧江峡谷的如美镇，一般骑行或徒步的人基本会在这里补给。从如美镇出发行驶几公里即到了觉巴山的脚下。

觉巴山海拔3911，并不算高，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，有些地方既没有护栏也没有路标，很多地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊！（此段来源于百度百科）

川藏线上，当你开车不知不觉把方向盘握得很紧时，说明你已经行走在觉巴山了

我已返程经过兰州的那天，车友发来消息，就在这段路，在他前面的一辆SUV因躲避飞石，冲下了悬崖坠入澜沧江。。。。。
因部分路窄又险会车困难，有武警在此处限制车流，所以这里常年会堵车，于是干脆熄火下车，看了一下澜沧江，虽然蹦过极，但还是发晕。

轻踩了一下边上的土，很松软

不要鸣笛，尤其是大卡的汽笛，可能会引起山体共振，造成飞石滚落，靠山体一侧车窗不要开

又遇见了这辆个性陆巡，构成了川藏线上别样的风景

飞石太多，除了会车，不太敢走里侧

好一个致青春

过了觉巴山又遇堵车，下车上前查看，武警在修路，趁这个时间吃点零食，这些天忙着赶路基本每天就吃了一顿，倒也没觉得辛苦，因为这也是旅途生活的一部分，我们大约等了40分钟开始放行。

兵哥哥修路

翻越东达山，垭口标高5130米，目前是318川藏线最高的垭口。

东达山脚晴空万里，山上风雪交加，高原气候说变就变，十里不同天，一天有四季实属正常

因路上有暗冰，一台轿车滑进了沟里，并已爆胎，因小凯是后驱，我也无能为力，后面跟着卡宴和挂自行车的陆巡，陆巡停下把小车成功拉起。

下雪路滑，在东达山垭口没做停留，晚上6点到达左贡住下，海拔3750，左贡县城非常小，开车五分钟可以转一圈。

左贡县城一角

D7 ,左贡---邦达----八宿----然乌----波密 423公里，用时9小时30分，上午9点半从左贡出发，出发前例行做的事情就是加油

藏区每升油价9.29，比平原地区贵了将近2块，也理解，运输费含在内

沿着玉曲河一路走，两座山呈现出不同的气候，路遇一群摩友

不把车开进草坪，高原上植被少且生长慢，草被车轮压需要很多年才能恢复。如果被管理部门看到，罚款是非常重的。

佛城

蓝蓝的天空，翱翔的飞鸟，笔直的公路，安静的藏寨，信仰的藏胞，一副天然的画卷

警示的警车

沿途的邦达草原非常美，因媳妇在睡觉，也没拍什么照片，行驶了105公里抵达邦达镇，邦达是八宿县的交通要地，昌都市的南部门户，是川藏公路南北线的连接点（317和318必经之路）

邦达广场是武汉钢铁集团援建，这个要点赞

在邦达加满油（后悔在这加）继续行驶13公里到达业拉山垭口

翻业拉山时老领导打来电话问我到哪了，我说在翻山遇见鄂A了，遇上一辆鄂A的牧马人，甚是激动！想打个招呼，一直鸣笛前车没注意到！

业拉山，又叫"怒江山"，海拔4658米，是西藏境内邦达与八宿之间的一座高山，山势起伏较大，自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏竞达1500米，业拉山的山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318线。

在垭口与一群骑友合影留念！标语感人。。。。

山顶有典型的喀斯特地形，风化堆积的石灰岩像个巍峨的城堡，中间有个天门洞如同城堡的城门

我没有P30,只能拍成这样了

垭口下去不远便到了大名鼎鼎的“川藏线险关之一-------怒江72拐”，也叫”99道拐“，基本是回头弯，又急又陡，堪称世界公路史上的奇迹！
我的家乡（318线安徽大别山岳西段）也有类似这样的盘山路，但远远没有这路惊险，确实有种走不到尽头的感觉，开这段路，不要过于相信自己的技术，也不要相信车的性能，总之，要慢，大卡车拐弯半径非常大，有些路基有塌陷，车速快的结果，很有可能怒江就在下面等你！

在没有公路隧道的情况下，要解决海拔两千米落差的变化，只能延长水平的距离，专业上叫作展线

怒江72拐，其实它不算风景，但比风景更壮观，更雄伟，更震撼，走完有种荡气回肠的感觉！从18军挺进西藏，打通川藏线到现在武警养护保畅通，人民子弟兵在高原付出了太多牺牲和艰辛。

相比青藏公路上的一马平川，我更喜欢这样有棱有角的冰封林立

向最可爱的人致敬！

怒江72拐，留下你行走的印迹

这是一条神奇的天路

狭路相逢勇者胜

尘土飞扬也一样精彩

这地形地貌，配这威武霸气的军用挖机，如果再拿出一把冲锋枪，此刻的我，正置身于大片中驰骋！

此时离家2367公里，行驶在72拐，发动机故障灯亮起了

把我从大片场景拉回现实！怀疑是刚刚在邦达加的油品有问题，想起来那是私人加油站（一路都加的中石油），此路段都是拐，不能停车，只能继续开到谷底再找空地！

怒江大峡谷

垭口到怒江大桥大约跑了40多公里，落差2000米。

      怒江大桥边上有一座老的怒江大桥（去年老桥还在使用），老桥是进藏“咽喉”，国防重地，有武警24小时值守，禁止任何电子设备拍照，随着新桥的启用，老桥也废弃了，没有人再驻守，也不再变得神秘，在怒江大桥边有些无名碑，听说是当时修桥牺牲的战士。
     关于老桥有这样一个故事：
     当时战士们正在修建桥墩，其中一名小战士，因劳累不慎掉入水泥中，水泥凝固的时间很快，碍于当时的条件限制，去搭救只会牺牲更多的战士，因此，小战士在水泥中招手，示意其他人继续干。在战友的泪水中，声嘶力竭的呼喊声中，战士的血肉之躯，缓缓化身桥墩，这个桥墩在后来重建时，被完整的保存，安葬着战士的英魂。
     过此地时，能体会到当年18军修桥的艰险，两边是悬崖峭壁，下面是咆哮的怒江。出于对先烈的尊重，我告诉媳妇还是不要拍老桥，虽然我很想拍。

老虎嘴，大自然限高，过此处军车给我让行，印象深刻

找到一处空地停下来，准备看看车子状况，又遇山顶的那台鄂A牧马人

怒江峡谷边与牧马人夫妇合影

借大爷的牧马人（撒哈拉）摆个拍，这地方真像好莱坞大片里面的场景

与大爷聊了半小时，他是个老西藏，武汉的家也在我店附近，看他嘴唇干裂，我拿了一些水果把他们先送走（行程没法同路），再看自己的车，把油箱打开灌入一瓶290ML的燃油宝，打火后故障灯依旧存在，不管了，继续出发！大约过了半小时，故障灯消失，看来真的是油品有问题。
一路行进，到达八宿县城，依然没领限速条！

安久拉山，一副唯美的流沙画

我把车速降下来，生怕眼前的美景会消失在某一个转角，我想让它在心中多逗留一会。

蓝得不像话的天空，还有眼前的雪山，虽不算雄伟但很秀丽，委婉温柔，楚楚可人

小凯翻山越岭，涉水过湖，虽偶有插曲，但无伤大雅

他越来越野，越来越有味道，携带了几千公里的风沙尘土

峡谷内落石区，做了水泥防护墙，相当于人工加了一顶安全帽，右侧有一小瀑布流下悬崖，经过此处有种莫名的压迫感，下完坡不远便到了然乌.

然乌湖位于318国道旁的八宿县境内，是帕隆藏布江的源头，湖面海拔3807米，然乌湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边，每当冰雪融化时注入湖中，使湖水有充足的水源。

湛蓝的天空，白皑皑的雪峰，碧绿的湖水，景色如诗如画，我也如痴如醉!

在这纯净的世界，可以忘记所有的烦恼。很想在这荒度余生,奈何家里没矿呀！

当你有一件开心的事情，或看到这样的风景，心情就会变得愉悦，这也是人为什么要追求好的、美的东西！因为它能给你带来快乐！

眼前的雪山和镜子般的湖面是内心净化的最好介质，这样纯生态的自然环境真的会冲击到人的心灵，让人或多或少的产生一些感悟。

来到了没来过的地方，看了没看过的风景，感受了从未感受过的震撼！多看看外面的世界，也许人的价值观会变得有所不同。

倘若余生在此度过，也许岁月抚平了内心，变得不再有震撼和激情。。。生活中有很多的遇见，遇见的人或发生的事，毕竟初见，尤为深刻。。。。

心灵干净的人无需净化，心灵肮脏的人也净化不了，犹如干净的水中参杂着少许杂质才需要净化！这个世界带给你的总会有欣喜感动，也会有痛苦悲叹，承受的或不能承受的你都必须承受！

我很喜欢这一刻的遇见，拍了很多照片，却依然带不走它的美丽。。。。

然乌湖畔，一位沈阳大哥自言自语：“走过了最难走的路，明天却要折返！我一问才得知，他因朋友高反严重不得不返程! 我安慰他道：“只要心在，景色一直都会在这等你！“
生活中难免没有憾事，重要的是把这颗心安放好，让它变得平和，乐观和洒脱。在西藏，看到纯净的景色，心会变得很静，也会产生一些感想和认知，这是环境的助力！好想在此地多逗留，只是今天还要赶往波密。318的路上，只有走过才能领悟它的美丽，所以我们常常一路留恋，一路回望，却仍旧继续前行。。。。

然乌到波密-----被抖音玩坏的网红冲水路

然乌到波密大约有3处这样的涉水路

美丽的藏式风，米堆冰川的入口

经过时，看到碎石正在山上翻滚，干脆踩了一脚油，是否中招，只能顺从天意了，这种感觉既害怕又刺激！

过玉普检查站，例行检查三证

3888公里碑，也是众多骑友打卡的地方

晚7点到达波密县

波密县，属林芝市，素有“藏王故里”，“冰川之乡”“西藏小江南”之称，海拔2700，境内有非常多的海洋性冰川，如卡钦、则普、若果、古乡等冰川。
找了一家藏式民宿住下，环境舒适安静，老板热情，在这结识了一对天津夫妻，一位江苏的小伙，和两位湖北的小姐姐。大家坐在一起喝茶，互聊进藏所见，老板娘给大家讲解波密的种种，才知林芝的精华在波密（难怪路况这么好），这里有中国最大的桃花谷‘、有一千多个冰川、勇士挑战的扎墨公路、当地人晚上睡觉都不用锁门等等。。。。。

住康玉

卫生间很有文艺范，创意十足

广场舞已风靡全球

车也变得唯美几分

掀开窗帘就能见到雪山，街道上放广播，播放当天的新闻，挺有意思！

D8 波密-----鲁朗-----林芝 232公里 6小时

上午10点出波密县城

桃花期刚过，先认个路

出城要经过消毒池，防止瘟疫病毒

原始森林

景美路美

弯道超车不可取

3999 公里碑

4000也拿下

路遇同门师兄XT5

这才是小凯最擅长的山路，车的性能和悬挂优势发挥的淋漓尽致，地盘低，重心稳，侧倾感小，转向精准，刹车灵敏。人车合一、酣畅淋漓的感觉在这里找到！318每天都带给我不一样的惊喜！
找到一处空地休息时，前天在东达山的卡宴和挂行车的陆巡也停了下来。这是我们第一次真正的相识，卡宴哥们下车第一个动作就是看我的底盘，然后说：”下东达山看你过坑，本来刚刚已经走过了，特意调头回来看看你车怎么样了？哈哈，还好！这时在波密结识的一对天津小夫妻也在这遇上了，队伍越来越大。

我领头，天津夫妻走第二，卡宴第三，陆巡压轴，虽是单车出发，但沿途结伴，318的路上其实并不孤单！

路过曾经的川藏第一险------通麦天险，此地吞噬了无数人的生命，所以也称为“通麦坟场”，亚洲第二大泥石流群正是此地，随着2015年底新大桥和隧道的通车，如今天堑变通途。经过此地，对大自然更加的敬畏！因为了解过边上老桥太多的故事。

通麦大桥

追龙沟特大桥

在追龙沟特大桥上可以看到雅鲁藏布江大转弯，可惜没法停车拍照。

鲁朗小镇，西藏的小瑞士

鲁朗石锅鸡

经过鲁朗小镇，一定要尝石锅鸡，这些菜8个人吃了800，不过很好吃，汤特别好喝，其实石锅要比菜贵。石锅含有人体所需各种矿物质，而且是石匠全手工做成，产自墨脱县，因墨脱是全国最后一个通公路的县城，在没通公路前，全是由挑夫运往外界，虽然现在路通了，但因地质原因，修路赶不上大自然毁路，一年差不多有一半时间与外界是封闭的。也想去墨脱，只是这活真不是小凯能干的。

翻越色季拉山（4728米），卡宴走头车

堵车，原来又发生了事故，一路看到太多的事故，祈祷他们的同时也警醒自己

南迦巴瓦峰，被评为“中国最美山峰”之首，“十大名山之首”，海拔7782米，因常年躲在云雾里，所以也叫“羞羞峰”

南迦巴瓦，等了你好久，很遗憾没看到！

左边到拉萨，我们向右去林芝，其实可以赶到拉萨，但真的好累，不想开车了

依然住民宿，喜欢这样的调调

以梦为马，滇藏线。。。。，往后的某年，我也要走一次川进滇出。

D9 林芝-----拉萨 400公里 4小时

林拉公路，实际就是高速路，西藏境内高速是免费的，靠右拉萨方向

林拉公路与318大多路线是平行的，风景差不多，直走，巴松措留给下次

米拉山风雪交加，隧道内的拱顶绘有蓝天白云，非常漂亮，隧道4月26号刚通车，我27号过很有意义！

随手一拍就是风景

湖水平静地像一面镜子，映出了蓝天白云的倒影，也映出了这片圣地的安详

下午2点到达拉萨，转八廓街，大昭寺，布达拉宫，晚上与波密结识的伙伴一起聚餐

图片已删除

有信仰的人，内心无比强大

征得新郎同意，拍了一张新娘

大昭寺前朝拜的信徒，这位美女貌似是换了服装。

波密结识的小姐姐们带我们顺时针转街三圈

主人公

与波密结识的朋友留影

住在布达拉宫，我是雪域最大的王，走在拉萨街头，我是世间最美的情郎------仓央嘉措

藏餐厅老板娘送我们哈达

在拉萨一家非常有名的藏餐厅，老板娘邀请我们参观她的家，古董和奇珍异宝很多，祖辈是马帮的，她公公是第一批西藏大学生，为藏汉民族文化交流做出贡献，受到周总理的接见，婆婆也了不起，曾经是中国第一批珠峰登山队员。她让我们见识了很多有趣的东西，而且这顿饭还有波密结识的伙伴，所以它的意义是大于口味的。

藏餐

D10. 拉萨---羊湖----拉萨来回200多公里，上午10点出发，晚7点返回拉萨

羊湖途中，藏獒已被藏胞训练得非常温顺，它们站立在路旁供游客有偿拍照。

羊卓雍措（羊湖），西藏三大圣湖之一，海拔4677米，在西藏“措”是“湖”的意思。

湖面没有一丝涟漪，静静的，很像一幅油画，感叹这世间怎会有如此美丽的湖泊，也许这种美是无法用文字来表达的。。。。。

坐在这里，就算虚度时光也不觉得浪费，也许人这辈子来一次羊湖，人生才算完美。

媳妇喜欢这样

或这样

还有这样

他俩也这样

还有这样

而我喜欢这样

还有这样。。。。这都是有趣的瞬间。。。。

与波密结识的朋友在羊湖合影

远处白皑皑的一片是卡若拉冰川，以前《红河谷》拍摄时为了制造出真实的雪崩的情境，利用炸药在卡若拉冰川上炸出了一个三角形的缺口，如今再也无法复原。

羊湖的水的颜色是会随着天气而变化的，我用手触碰了一下清澈见底的湖水，很冰凉。一般上午的天气比下午会好一些，如果天气不好可以等一等，因为高原天气变化很快。

在这物欲横流的时代，人们忙于工作，忙着挣钱，却忘了最初的那个自己。。。在湖边走走停停，只想沉浸在这份宁静中不被尘世的喧嚣侵扰。

借着湖水看看自己，其实这些年并没有变，有点傻也有点聪明，有点能力但很多东西又不愿争取，把钱看得轻，却又常常缺钱，个性独立，性情中人，大多是感性的人，大多是善良的人，我还是喜欢眼中那个自己！虽然额头多了皱纹，但很真实，那也是走过的风霜。往后余生，努力的同时也要活得洒脱，爱家人也要懂得爱自己，即便这个世界偶尔薄凉，内心也要繁花似锦！

D 11. 拉萨----当雄-----那曲 340公里 6个半小时，上午10点出发，下午四点半到达那曲。沿途经过当雄，由于纳木措的水还是冰封的，而且路况不好，其实我更想去北岸的圣象天门，时间也不够，出来很久了，新店也即将开业，担心的东西很多，走吧。。。我也想给下次再来西藏留点期待！

出拉萨进入109国道，常常这样回望，也许是曾梦想的川藏线已走完，也许是灵魂已爱上这片土地，却不知何年再来，忽然有点伤感。。。。

青藏公路（G109国道）的景色比较单一，因为海拔高，两边的山或草甸都显得很平，一马平川的路，要注意车速，波浪路和炮弹坑很多，稍不注意会爆胎或飞车，看似美好，杀机四伏，陷阱最多！大货车也非常之多，日夜川流不息！随着这几年西藏的发展，青藏线已是内地向西藏物资运输的生命线。

青藏公路（109国道）

在青藏公路两旁树立的铁棒叫做热棒，解决冻土热胀冷缩引起的温度变化，防止路面变形，断裂和沉降。

雪山

青藏铁路上的火车

下午4点半就到了那曲（海拔4500），第一次在这么高海拔住下。不想继续走100公里到安多县住，因安多海拔4900，晚上睡觉基本会高反，严重的可能会发生危险，很多酒店都备有大型氧气瓶。陆巡苏大哥直接在安多住下了，结果晚上插着氧气都没用。
那曲的天气很冷又极度干燥，而且有沙尘暴，我们喝了水、涂了唇膏还是阻挡不了嘴唇的开裂。睡得很早，因为明天的行程很累。

在环境艰苦的地方，有一晚面条足矣

D12 那曲-----安多-----雁石坪-----沱沱河----五道梁----可可西里------格尔木 850公里 17个小时05分
2019年4月30日，早晨6点30出发，晚11点35到达格尔木。很疲倦，这天喝了7罐红牛。
我以前不理解别人为何非要一天走这么远赶到格尔木，现在我分享几点原因给车友：
1.青藏线人烟稀少，补给点少，人或车如果出了问题都非常麻烦，这也是为什么在青藏线很少有徒步的。
2.全程高海拔，平均4500以上，不太适合住宿，当然沱沱河和五道梁有住宿点，条件较为艰苦。
3.青藏线事故最多，堵车也成常态，少的话几个小时，多的话堵一两天也正常
4天气状况，预防唐古拉山口（5231）下雪结冰和高反，尽量赶在中午前翻越唐古拉山。
5.格尔木海拔只有两千多，而且在格尔木可以上高速。

我们行驶在早晨7点钟的高原上，沐浴着那曲的第一缕阳光，呼吸着稀薄而又纯净的空气，坚定的开启了第一罐红牛，让疲倦的身体苏醒过来

世界海拔最高的铁路（青藏铁路）和公路（青藏公路）

很多无名的山川河流，为西藏的美丽增添着色彩和光芒。

西藏，孕育着世世代代的藏族牧民

此时的我，对青藏线单一的景色已产生免疫了。

唐古拉山脉被称为“雄鹰飞不过去的高山”，是西藏与青海的分界，主峰格拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地。唐古拉山是青藏铁路全线气候最恶劣的路段，下雪结冰引发的大堵车以及各种事故常常见报于新闻，走青藏线，我最担心的就是唐古拉山路段和可可西里路段，很幸运经过唐古拉山时，天气晴朗而且没有高反。

唐古拉山口留影，海拔5231米

唐古拉山口

唐古拉山脉

他们的脸和手是脏的，可他们的心灵是干净的。

炸弹

世界海拔最高的兵站------唐古拉山兵站

西藏北大门-------西藏和青海的分界

武汉出发距离此处，已行进了4194公里，我把车靠边停下来，风很大也很冷，却依然点燃了一支烟，默默的看着“欢迎你再来西藏”几个字！也许感性的人，才会这样。。。。
2019年4月30日13点55分，我们过了这个门，正式离开了西藏！

再回望你最后一眼

仪表显示续航可以跑1002公里，我可不信

进藏前，一直重点关注川藏线的路况，却忽略了青藏线，原以为都是攻略上所说的一路美景，却很少有提到路，其实路，也是风景的一部分，虽然这种路并不太美好，从安多到昆仑山口至少有300公里的烂路，尤其是过风火山，五道梁路段，颠得能把人的肾结石免费治好。但如果没走青藏线，没经过唐古拉山和可可西里，也会心有不甘。好在国家已经在修青藏高速，不远的将来，路会越来越美！

大波浪路，速度快，车子轻则托底，重则失控

路况变差，路面断裂

天气变得昏暗，传说中的搓衣板路

搓衣板与炮弹坑的集合，边上的护栏也随着路面一起沉降，远处还有大批卡车压境

整个路面断裂

川流不息的大卡车给藏区运送物资后返回青海，我们是在旅行，而别人是在工作。

五道梁，被人称为”哭爹又喊娘”的地方，这一片土壤含汞量高，加上地势凹陷的原因造成空气流通不畅，氧气含量只有平原的40%，出现高反的可能性很大，如果在这感冒了会相当危险，高原上感冒极易引发肺水肿，由于前期川藏线的适应，我经过此地时，只是眼睛有点轻微的胀痛和胸闷，媳妇则是氧气不离手。

看到这些，应该离可可西里不远了

可可西里

藏野驴

藏羚羊

乌云压顶，寒风刺骨，因之前在路上看见了狼，咔咔几张赶紧走人。

可可西里这有个3000公里碑

车在行驶时，它一直注视着不敢过马路，停下来，它立刻飞奔过去。

格尔木河的支流

20：00点钟的昆仑山脉

23：35到达格尔木，用了17个小时，除了加油和在垭口拍了几张照片，其他时间都在开车，一天没吃饭疲惫不堪，在格尔木找了家饭馆，点菜前特意问了有没有饭，等上了菜，才告诉我没饭，此刻心中有小马在奔腾！菜也没什么味口，洗洗睡吧。

D13 格尔木-------茶卡盐湖--------青海湖 650公里
上午10点从格尔木出发上高速，沿途经过都兰，下午2点到达茶卡盐湖，玩了3个多小时，5点40从茶卡盐湖出发，晚上9点到达青海湖。

格尔木收费站，今天恰逢五一免费

一眼看不到尽头的高速路

风力发电，远处是一片荒漠

车少没限速，跑了一段180公里/小时，转速3200，媳妇不让再跑这么快，女人还是不懂男人的快感。。。

这种小土丘算不算丘陵地貌？还挺好看的

从茶卡收费站出来行驶5公里即可到达盐湖

景区内的电动火车，彷佛都在为盐湖增添着童话般的色彩

坐景区内的小火车去盐湖

在波密认识的天津车友小韩夫妻俩，行程同路，他俩等我们一起进盐湖。

茶卡盐湖被称为“中国的天空之镜”，被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一。这里非常适合拍照，所以盐湖成为众多女生想去的打卡地。

盐湖是漂亮的，只是我不再感概。

盐雕

在景区内小火车上，我们看到有游客在吸氧，感到非常诧异，因为这里不到3千的海拔，也许我们是从西藏回来完全没感觉，没有高反就无所畏惧，女生就这样快乐的跳着，尽情的摆弄着舞姿，那一刻是她们最快乐的时光！

带她来看风景

这是她的风景

也是她和盐湖的风景

成为我眼中的风景

还有她们的风景

构成了这次难忘的风景

晚上9点赶到青海湖附近的酒店

D14.青海湖-------西宁------兰州，380公里，7个小时

初见青海湖，朦胧的，淡淡的美

第二天上午，吃完早餐准备去青海湖景区，结果发现车打不着火了。怀疑是昨晚气温低电瓶亏电引起的，拿出了之前准备的取电宝捣鼓了很久还是不行，之前准备了取电宝就没备搭电线，问了一下小韩，他除了备胎什么都没有就进藏了，真是胆大。这时饭店老板找了两根废线，从小韩车上接上取电，试到第三次终于打着了火。

有过这次经历，小韩说今后出门车上也要备工具。

我付钱给老板他不愿收，我把剩下的大半条烟塞给他，出门在外，得到别人热情的帮助，我感到非常欣慰。

小韩夫妻俩

青海湖

天气太冷，我们只玩了10几分钟就离开了青海湖，中午与小韩夫妻俩吃完饭就分开了，他们去西宁后把车子托运回天津，而我还要继续赶往兰州。后来我们出了青海，过甘肃、宁夏、陕西然后到达湖北武汉，在西安逛了一下回民街和钟楼，之后又在陕西山阳服务区那，竟然碰到了挂自行车的那辆陆巡，很多事情真的好巧，我相信这一定是缘分。

与陆巡苏大哥在山阳服务区合影

2019年5月4日22：00，我们平安回到武汉，历时16天，行驶了7134公里

      通过这次西藏自驾之行，这一路我们也只是走马观花，318川藏线更多体现的是自然景观，被称为“中国景观大道”绝不徒有虚名，一路景色千变万化，让人留恋往返。。。当然也有惊险、有刺激，有害怕、也有震撼，这是一条让人走了还想再走的路，318川藏南线带给我所有的感受！而青藏线109不像川藏线那样高低起伏、翻山越岭，而是一马平川，这是进藏运输物资的生命线，我个人觉得这条路并不算特别好的自驾之路（不喜勿喷），因为风景单一，路况太差，事故最多，而且堵车已成常态，但如果不走我会有遗憾，青藏线让我领悟到在高原上生活的人们，是何等的艰苦，没有任何物资全是从格尔木运过来，如果遇上长时间堵车，食物就会坏在路上，沿途荒无人烟，仅有的几个补给点，条件艰苦但价格比川藏线贵，所以我是能理解的。
       这一路，我没有遗憾。西藏，我相信余生还会踏上那片圣洁的土地，还想走一次川藏南线318，以及川藏北线317（人文景观）和滇藏线214.我想去看看珠峰大本营、墨脱、纳木错北岸的圣象天门、还有阿里地区众多的自然景观。

感谢上天，让我们平安归来；感谢媳妇，陪我经历这些年的坎坷不顺，不离不弃；感谢妈妈，在得知我进藏时，担心我的安全而无法入睡；感谢小凯，陪我走南闯北、翻山越岭，我今生都不会卖掉它；感谢进藏沿途结识的朋友，让我在318的路上不再孤单；感谢西藏，带给我所有的美好，这是一生的回忆。。。。

自驾游

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进藏契机

出发前的准备

行走路线-----川进青出

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