早年前我开过朋友的马自达6，那操控叫一个棒，那时候反正就觉得宝马也不过如此，人马合一这词用的是一点毛病没有，后来查了查资料才知道，马自达运用了一款名为GVC Plus弯道转向系统，让你的操控更加顺手、精准、稳。所以在那个时候我便喜欢上了这款车。
可无奈价格太贵，后来又听说马自达2年内不会出新车，我就有些绝望了，目前的马自达车型我个人都不太喜欢，谁承想，马自达反悔了，推出了国产版马自达CX-30这款车，据说这是款全球车型，也就是说世界各地都在卖，并不是国内特供版，所以我感觉还行。
下面隆重介绍一下今天的主角，就是马自达今年的新宠-马自达CX-30，长马唯一一台跨界车，你可以把它看作是超跑型SUV，也可以看作是旅行车，所以亲切的称为跑旅型车吧，作为马自达家族的各个车系，红色是根正苗红的家族色，但是今年CX-30这款色，请原谅我有点色盲，这款色我有点说不好，说它是蓝色，它又有点灰，说他是灰色，它又有点蓝，所以你说它是什么色?

其实海外很早就有CX-30了，而且定价是比昂克塞拉要贵的，但是到了国内，调低了定价，这点是作为马粉，感到迷惑的地方。其实我推荐我发小买这车有原因的，因为CX-30是马自达的封箱之作，未来两三年的时间，马自达可能不会再出新款车，所以会很用心来做这款CX-30。

前脸沿用了家族一贯风格，并没有做很大改变，打眼一看还以为是CX-5，不过进气的栅的形状有了不同，看着一点没有SUV的笨重，相反的有点倾向于轿跑的运动感觉。

大车轮R18尺寸的，让车体侧面造型更加的和谐， 后轮抓地力在过弯的时候，相比独立悬架会差一点，但和调校有很大的关系，别忘了911还有前麦弗逊呢。

车身的高度比CX-4还要略高一些，相比较而言，我觉得后车尾部造型要比CX-4要耐看的多。

从后面45°角度看上去，车身腰线是比较简单款的，下包围采用的大宽幅黑色装饰，跟老款略显不同的就是X的尾标，其他的和G发动机的CX-30无论从内饰到外观，都没有区别，当时我发小也在纠结，是买新款的X的发动机，还是买G，我就告诉她一句话：买新不买旧！

车尾灯时尚简约，LED灯刹车灯明显，不比奥迪的差多少，刹车灯我觉得必须要起到警示的作用，不然形同虚设。

马自达的设计理念就是减法美学，不会在内控上给你做一些花里胡哨的东西，所有的按钮的布局，都是设计师觉得人们在驾驶种经常会用到的舒服的位置。

座椅全部真皮包裹，中控扶手采用了异色，整体内饰显得特别的高级感。

发小说这个比他爸爸的奔驰好看，特别的顺畅，我不知道是不是因为新发动机的原因，我开了以后，感觉也是特别的好，一分价钱一分货，可能别人觉得你花20完买个马自达，你添点钱买个BBA它不香吗，我觉得请闭上你的嘴，你自己开完再来说你的，不要张口就开始胡扯。