车子是15年11月生产，16年3月上牌，本地4S店提车，中规15款豪华版。

从提车到今天，这匹马我差不多骑了1000天了，总计里程约4万5千公里，
除去亲朋好友驾驶的约5千公里，自己实打实的开了约4万公里。


这4万公里走下来，这匹马经历了：
1，差不多第一年的时候，电动方向盘的电机出现异响，开去4S直接免费给换了新的。
2，4万多公里的时候，主驾驶真皮座椅左侧开裂，开去4S直接免费给换新（据说是通病）。
3，第二年发生剐蹭，走保险到4S换了左前灯，因为想占保险便宜，所以把本不该喷漆的左前门（非此次剐蹭产生的问题，只是有个石子导致的小刮痕）也做了油漆。
4，两次次去工地扎了钉子补胎两次。

归纳1，2两点为这台宝马X6的质量问题。

说到驾驶感受，首先，我不是专业的车手，也不是车评人，就是一个普普通通的车主，完完全全是把自己感受到的表达出来而已，所以下面说的不专业的地方，还请各位指正。

当然，没有对比就没有伤害，我也开过一些其他的车，同级别的有，揽运，X5，model X。非同级别的有，汉兰达，凯美瑞，macan，阿尔法，a7，c200，ATS，718等，相比之下，

日夜相伴1000天这台车给我的感觉大致可以用3个字形容，“硬”，“狠”，“稳”。

硬：方向盘硬的让我觉得手累，悬架硬的让我觉得，压过一个小石子，我都能清清楚楚感受到，（难道这就是传说中的路感清晰？）
当然，这个硬，也让我感觉到这个车开起来很扎实，一点不虚，还让我感受到了这车的不舒适性。这个硬也是我开了近三年这台车最不喜欢的地方，毫无舒适性可言。。

狠：6.4秒的百公里加速成绩，放在一台这么重这么大的车上，开起来真的让人觉得很虎。。随叫随到的动力，想停就停，一点都不会因为车太大太重而刹不住。。别人的小跑是“动如脱兔，静若处子”，我感觉这台X6是，“动如猛虎，静若泰山。”

稳：虽说这是一台2吨多的大车，一台SUV，但这车不论是直线加速，还是高速过弯都让人信心十足。。行驶中你能清楚感受到，这台车就是一个稳稳的整体，不像日系车那样，给人一种松松垮垮的感觉。记得刚提车那会，我开过一个偏僻的环形路，特意加速去转的圈，当时哪感觉现在还犹新，就像有人用内力帮我托着似的，完全不会说怕侧倾什么的，稳的一批。。。。

相比揽运，X5，这台X6实在是太运动了。。作为一个中年人，让我再选一次，我可能不会选如此运动如此硬狠稳的X6了。。

刚刚上面驾驶感受已经说了，这个车开起来很硬，不是很舒适。。

现在要说的使用感受，就更是让人不舒适了。。。

1，世界级脑残设计——脚踏板。
     为什么说这个脚踏板是脑残设计了，首先，这个踏板你无论是上车还是下车，根本用不了，仅仅是用不了也就算了，它还祸害你。。

 踏板的宽度最多只能容纳3/1脚掌，你必须像走钢丝那样全神贯注小心翼翼的踩在上面，才不至于滑下来，

 即使你成功的用3/1的脚掌踩到踏板上了，你也别想轻易的进入车内坐下，因为踏板和门楣的间距根本不允   许！！

你还必须小心翼翼的一只脚踩在踏板上半蹲下来（类似于太极里面的白鹤亮翅动作），才能把难受的进入车厢。。

   也许你会说，为什么不侧着踩上去，相信我，我试过，结果是，因为踏板和车门几乎无间距，我像扭麻花一样，把自己扭进去的。

  所以最终，我开了快三年，没有一次使用踏板上车。。

   你以为，你不用踏板上车，不用踏板，踏板就不会惹你了吗？错！！！

   因为踏板是固定在车边的，不能伸缩的，而且踏板是比车体宽出来的一部分，车身高度也不低，

所以除非你腿长2米，否则，你只要想下车踩在地板上，就一定会小腿部分蹭到踏板。。

这是什么意思呢？意思就是，只要你正常动作下车，你就要用你的裤子或者小腿去擦下踏板，雨天就得湿裤腿！！基本裤子小腿这个位置永远是脏的！！！

2，无法理解的设计——车内无扶手
驾驶员其实还好，毕竟摸着方向盘。乘客就真是难受了，基本速度稍微快点过弯，手没地方抓带点力，整个人就任车摆布了，像丢在盒子里的乒乓球，滚来滚去。。
  
吐槽完上面的两点无语的设计。再说说几个我觉得可以改进的地方。。

1，自动驻停（AUTOHOLD）
这个功能本来是个很好的功能，可以让你等红灯或者上坡堵车的时候不用一直踩着刹车，自动驻停，给油就走。

但宝马的这个功能真的相比别人家的就垃圾了些，
我开过奔驰家的和保时捷家的，
他们的自动驻停，是在车速为0的时候，深踩一脚刹车，就变成了AUTOHOLD，给油就走。

而宝马家的逻辑是，只要速度变成0了，就会自动驻停。
这导致，有时候，只是小停顿，1-2秒的停车时间，他也给自动驻停了，
最可怕的是我经常下地库，等开栏杆几秒的时间，车被AUTOHOLD了，由于地库大多坡度比较陡，下坡被自动驻停，我不给油，车不会走，给到车能走的油加上陡坡的势能又大，深怕控制不住，撞到前面。

3，让人无语的设计——USB接口。
相比前两个，这个算普普通通吧。
首先是，这个USB接口，电流电压太小，根本冲不了电，插上手机可能一两个小时也充不了%5.
其次是，这个USB接口接上设备的时候会和已蓝牙连接的设备冲突，分不清优先级，本来正在蓝牙播放歌曲，插上usb就立马停了，也不播放usb设备的歌曲，也不播放蓝牙设备的歌曲，每次拔插都需要自己去重新设置。

说完几个吐槽的点。再说说比较赞的点吧。。
1，抬头显示真的好用，有时候低头1-2秒看个信息，可能就是一场事故。。抬头显示就解决了这个问题，既可以照顾到前面路况，又能查看一些信息，比如时速，比如拨打最近联系人的电话，比如选择车内收藏的歌曲，比如切换歌曲，比如用车内导航时抬显指示往哪走。。
2，无钥匙进入比揽运灵敏好用些。。

再说些算不上优点，也谈不上缺点的点吧。。
1，这套内饰喜欢的人可能称他为“经典”，但我觉得大多数人应该会觉得老气吧。
2，后部空间和车身尺寸不匹配。为了追求车身动感的溜背式造型，确实牺牲了不少后部空间，和低一级别的MACAN,Q5，GLC差不多大。
3，这100万的车居然不少4区空调，夏天的时候，前面的人都要吹凉了，后面还是汗流浃背，整体空调效果也不行。
4，油耗比揽运高。因为和我哥的揽运经常换着开，所以我明显感觉X6油耗高了3-4个点的油耗。。

总的来说，这台X6很宝马，很运动。我记得买这车的时候，了解过一些资料，说这台车并不是SUV城市越野，而是一台跨界跑车是SAV。。目前来看，这台车体现出来的方方面面，确实有跑车的基因，整体硬邦邦，舒适性差，开起来动感，提速好操控有信心。。

所以如果你想买一台开起来像跑车一样，外观像suv一样，偶尔还能上几个马路牙子，这台X6适合你，如果你想买一台，家用大空间，乘坐舒适的车。。你还是看看X5或者揽运吧（不以指导价以市场价来看揽运其实起价就比X5-X6贵10-20万，卡宴选点东西就更贵了）。

最后的最后，这台车要卖了，有看上的私信我。。。希望找到一个好下家。。。。

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