汽车改装里总有很多情怀，高尔夫畅谈R的钢炮故事；思域向往Type-R的前驱之王；翼神缅怀EVO的拉力征程；同源输出且平民的售价使这些车成为改装的热门，不仅可以改装高阶的套件，也能讲述车型过往的辉煌。情怀的价值早已远远超过了车辆本身，迫切的希望升级、改装，向心中的战神更近一步。

今天要说的情怀之车，不是德系也不是日系更不是美系，而是一辆国产车——长城酷熊。

                                   

很多人不知道“它”的情怀在哪里，甚至不知道“它”是什么车？一辆国产车有什么情怀可讲？有什么历史可谈？

先说说“它”是什么车吧

 

长城酷熊是2009年长城汽车生产的一款车型，市售时间仅有两年，在2010年便因销量不佳停产了，导致其保有量稀少，很难在路上见到它的踪影。

 

独特的设计、反主流的小型MPV是当时长城对这辆车的推崇之处，奈何并没有人买账。停产之后长城对这辆车进行改款，重新设计前后包围、底盘高度、轮眉造型，迎合当时的小型SUV浪潮，衍生出“哈弗M2”车型。改款之后的车型在销量上有显著提升，但却少了那一份情怀！

 

说到这里你可能又要问？国产车何来的情怀？

长城酷熊的JDM情怀

 

如果把“哈弗M2”看成是“长城酷熊”的来世，那“长城酷熊”的前世，是源自日本丰田旗下的一款车型——Toyota bB（NCP3#）

长城酷熊正是基于丰田bB的设计而来，早年新闻还露出过一张长城车间里停放美版丰田bB的照片（Scion xB），至于到底是技术转让还是逆向研发就不好枉下推断了。

 

长城酷熊和丰田bB，除车身前脸部分和车尾部分区别较大外，其他部分的变动十分微小。其发动机虽型号不同，但机脚位置却完全一样，国内也有少数玩家移植原装丰田bB 1NZ-FE引擎。

丰田bB方正的外观设计与日本众多的K-Car如出一辙，但由于排量的限制，它还不是真正意义上的K-Car。国内市场也有一些改版的K-Car车型，日本铃木就是这一车型最好的代表，铃木奥拓、北斗星、吉姆尼等等。但这种车型似乎真的不太适合国内市场，以至于如今的铃木都已宣布退出中国市场。

 

丰田bB不是一辆性能车型，对于它的情怀更多的是在外观。尽管长城酷熊与其相差的仅有车身前脸和车尾部分，但重新设计的长城酷熊却失去了神髓。丰田bB方正的外观就像虎头奔、像皇冠155那样有着硬朗的线条，庄重而典雅。长城酷熊圆滑的前后包围再配上硬朗的车身中部线条，总让人觉得有些突兀。

 

所以长城酷熊的情怀源于丰田bB，源于它那经典的设计，源于它那硬朗的线条。

图中这台酷熊是笔者一位好友的爱车，对于这台车它付出了很多心血：

 

换过3套包围：从最开始的丰田bB 前期包围，到日本VIP御用品牌D.A.D款包围，再到现在的Modellista包围，还换过7套轮毂、两套大灯以及5套尾灯，就连气动也换过3套。

                    

改装是一个重新设计的过程，在追求那种极致美的路上你想不到会发生什么，尽管你算准了轮毂数据，但等真的装上去的适合你才真的知道合不合适？喜不喜欢？

 

所以才会换那么多次轮毂、大灯、包围，只有试过你才知道行不行，这大概就是改装的弯路。

日本VIP改装在这台车上体现的淋漓尽致，Carving Head40条幅的轮毂仿佛一件艺术品，高亮的镀铬件随处可见，小到转向灯包边环，大到中网全部采用镀铬件装饰。

 

好友的这套Carving Head 轮毂也来之不易，从在日本Yahoo拍卖网上看到，再到拍下它期间竞争者颇多，毕竟这样一套成色良好的中古轮毂十分稀缺。回国时带了两只托运，剩下的两只从日本邮寄回国，但不幸又被海关扣留，经过复杂的申报、交税才得以赎回。

改装的路上总有许多坎坷，有改装产品的来之不易，也有搭配调节的取舍关系。

 

好友说：会去买这台车，就是因为在日本看到了丰田bB，所以回国之后便毅然决然买了一辆长城酷熊。这份情怀可以说是跨越国度、跨越品牌的，但冥冥之中又有一丝关联。

 

改装的路总是没有尽头，好友在最后告诉我：这条前杠因为切割才得以回到国内，回来之后的修补工作又不完美，已经发生了开裂。所以我重新订购了一套包围，一套在日本都很稀少的Noblesse包围。


故事还在继续……

你的车改好了吗？