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点击:0 | 回复:19 昂科拉GX论坛 >  【人·车·生活,爱车回忆录】整体均衡,昂科拉GX日常使用心得。
 
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发表于 2019-8-11 15:55:34

【人·车·生活,爱车回忆录】整体均衡,昂科拉GX日常使用心得。

 

霸气前脸镇楼

三十而立,娶妻生子,虽算事业有成,但也有娇妻爱子相伴。过随着甜蜜“小负担”逐渐,原先小POLO已经有点扛起应付小主人重任。跟家中LD人合计,终于又将刚结婚时换车计重新摆议事日程。

相信多车友都知道,选车个烦心事,面对市面越来越多车型,总会让人有种无从感觉。经历从两厢到三厢,从MPV到SUV各种纠结之后,终于和LD确认我们还选择入手SUV。第,毕竟视野,视线,有时候LD要开也比较方便。第,毕竟SUV空间相比于同等级其他车型来说,都点,带宝宝和加人出行都比较方便。第三,就小友私人原因,开6,7年POLO,还想换个SUV试试。

手头预算小20万,所以***太车型啥咱也就能考虑,所以只能看看紧凑级
国产SUV:这个在考虑范围,怎么说支持国货,而做工和三件啥,真心觉得还点火候。

众探歌:可能太熟悉风格吧,觉得众系内饰越看越朴素,刚开始还蛮喜欢这种“性冷淡”风格过现在年纪,还喜欢豪华风格。而且家都懂,什么选装包等等,你要买到心仪配置,必须要在原来车价再加少钱,性价比般。

日系:也看些XRV啊逍客啊等等,虽然空间和配置还都行,过日系车安全口碑般般。毕竟车还有老婆孩子,本着宁可信其有,可信其无原则,直接还PASS

昂科拉GX:第次认识昂科拉GX从乐队夏天这个综艺节目,LD无意中在网络看节目时候也将他带到视野中。粗看有点模糊,昂科拉?昂科拉GX?到底谁谁?遥想13年刚刚买车时候,要收到预算压力,我人生第辆车就有可能POLO而昂科拉,6年之后,像又回到当时。
当时就到4S店询问车辆信息,表示还没有市,哈哈!在等待几周后,随着7月中昂科拉家族正式市,我购车也就变得水到渠成、顺其自然。虽然新车刚市并没啥优惠,但本着早买早享受心情(而且4S店给我POLO置换价格,哈哈),我还毅然入手两驱旗舰版,面我也来说说我用车体会,希望能给到些意见和经验分享。

聊聊昂科拉GX外观


说起来在买车时候,首先还看中昂科拉GX外观,毕竟换代车型,在颜值方面我对自己车还比较满意,有种“小昂科威”感觉,硬朗又失精致。和旁边奥迪相比,在颜值点都输给它。

路过对比哈哈

家族式飞翼式镀铬进气格栅,配合犀利LED灯,整个前脸都加犀利硬朗。稳重当中带股运动气息。

买车时候听销售说昂科拉GX全系用LED灯,话说要配还卤素就有点尴尬。颜控时代,黄色日行灯还有点掉分

侧面腰身看具有运动感错。虽然没有没有德系车那么棱角分明,但整车看起来比较修长,我个人偏向这种圆润外观。


有个方要扯扯,后备箱角度开启非常,搬东西方便,过要个子比较小小姑娘想要字马关门就尴尬。最LD发现电动尾门按钮,这种人性化配置应该算娇小型女司机福利吧。

扯扯昂科拉GX内饰


整体内饰方面,除中控我特别喜欢外,应该方向盘。方向盘比较小巧,手握加有掌控感,真皮材质手感也杠杠

车内前后座椅都拼色皮质,而且门板部分也用皮质包裹和座椅拼色对应。整个内饰看去明亮少。后排空间也足够,买回来爸妈坐过几次表示后排宽敞约束,而且座椅软硬适中,舒适。能得到他们赞扬也容易啊。

而且后排宝宝座椅接口操作起来也比较方便,使用起来没难度。


亮点:全平!!!这点必须要评,相比车,我这里只能呵呵笑。

左侧出风口足够,冬天无所谓,夏天就知道有多使

左侧车门调控区有向倾斜,操作还蛮方便




再说说后备箱,因为整体座椅都能放倒。如果能像后排样完全放平就完美。喜欢露营小伙伴儿可以买个垫子,睡俩人完全没问题。



再说说中控区域这块,整个中控物理按键相对比较少。其中比较常用空调按钮,表扬温度和风量设定都使用旋钮,调节起来比按键要方便多。


作为21世纪车,还有个点吐槽。前排像就配个USB接口,这个有点,这逼我和LD打架嘛。无奈只能扩充个点烟器接口,三个这样够全家人使用。当然在usb方还有个储物空间,平时放个太阳镜手机都绰绰有余。

在档把前面还有排物理按键,家用车前可以先把AUTOHOLD先打开,这个比较实用。

昂科拉GX互联系统


昂科拉GX支持CarPlay和CarLife,也有安吉星人机互联。使用起来还蛮方便和智能。导航啥也都应俱全,过目前多功能还在摸索当中,安吉星也没有使用,就个APP端,如果以后有机会我再来为家做介绍










分享昂科拉GX油耗


最后再说说油耗,虽然开时间还过油耗也蛮惊喜
整体来说昂科拉GX节油方面还做得蛮到位,1.3T发动机匹配CVT再加发动机启停。虽然小排量起步有点慢,导致踩油门加速时候有点稍稍延迟。过完全影响动力输出,加速还超车,动力都绰绰有余。刚拿到车试几次板油,推背感够够
这次特意选班时间测试油耗,胎压都240左右。出发前可以把里程记录清零

班油耗:23公里,堵两次,油耗6.3L。
班油耗:22公里,全场除等红绿灯没有堵车。
整体 45公里全程空调油耗5.7L。算概只要3毛5公里,比我以前那辆5毛公里车油耗。车还省钱,这车买对













写在最后,虽然拥有昂科拉GX时间长。但还发现昂科拉GX优点。精致颜值,看去***满满内饰,油耗表现,宽敞空间体验,这滴都让我们非常满意。而未来,它也将承载着我们这个小家庭日常出行,见证我们变化和改变。

[ 本帖最后由 禾玉 于 2019-08-11 16:17:31 编辑 ]
 
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发表于 2019-8-11 15:55:47
沙发
 
发表于 2019-8-11 16:20:07
此主帖已经被版主审核团队设为精华帖

帖子标题:【人·车·生活,爱车回忆录】整体均衡,昂科拉GX日常使用心

精华理由:鼓励
 
  • elaine_eye

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发表于 2019-8-11 16:23:18
赞!

 
签名: 一个喜欢车的女汉纸~
发表于 2019-8-11 16:40:11

版主审核团队 2019/08/11 16:20:07 发表在 板凳

此主帖已经被版主审核团队设为精华帖帖子标题:【人·车·生活,爱车回忆录】整体均衡,昂科拉GX日常使用心。精华理由:鼓励

感谢版主支持
 
发表于 2019-8-11 16:40:22

elaine_eye 2019/08/11 16:23:18 发表在

赞!

谢谢
 
发表于 2019-8-11 20:20:55
恭喜、
 
签名: 莪说莪娶伱
发表于 2019-8-12 13:20:47
支持
 
发表于 2019-8-12 13:36:17
代改款毫无诚意:发动机、变速箱、底盘这退步就踏步

发动机:老款1.4T缸发动机换成1.0T/1.3T缸发动机

变速箱:老款6AT变速箱换成1.0T 6AT(新昂科拉),1.3T CVT(新昂科拉/昂科拉GX),

                                          1.3T 9AT(昂科拉GX顶配驱全能旗舰型)

底盘:万年前麦弗逊独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架。前摆臂由双层焊接件减配成单层冲压件。

         昂科拉GX顶配驱全能旗舰型后悬架为后复合扭力梁式非独立悬架带增强型瓦特连杆(就加根棍棍)


美系车为降成本油耗,开始向发动机CVT变速箱妥协

缸发动机?早晚要淘汰要考虑,等别克生产最先进单缸发动机再考虑购买。


 
发表于 2019-8-12 16:51:01
真会拍照
 
  • Orsonzhou

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发表于 2019-8-12 18:18:25

隔壁老张20191 2019/08/12 13:36:17 发表在 8楼

代改款毫无诚意:发动机、变速箱、底盘这退步就踏步发动机:老款1.4T缸发动机换成1.0T/1.3T缸发动机变速箱:老款6AT变速箱换成1.0T缸 6AT(新昂科拉),1.3T缸 CVT(新昂科拉/昂科拉GX),                                          1.3T缸 9AT(昂科拉GX顶配驱全能旗舰型)底盘:万年...

还举报我 此处无银百两吗 真辛苦兄弟 继续加油 赚点钱买C-HR
 
发表于 2019-8-14 20:42:27
可惜没有后排出风口USB接口。
 
发表于 2019-8-15 22:52:08
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