里程表前段时间不走了，初步判断，里程表里面前级齿轮故障的概率较大，因为仪表盘中其他指示一切正常，只有里程表不走，而里程表中的齿轮是最容易磨损的，第一次修复时，打开了仪表盘，也找到了磨损的齿轮，但苦于当时没有想好修复的方法，暂时又装上了，可是只跑了2公里，就又不走了。

        想了好几天，也没有想好解决办法，于是在淘宝上找，终于找到了这个齿轮，但不知道能否用在我的车上，因为卖家标注的是桑塔纳2000用的，找遍淘宝，只有一家卖这个齿轮的，卖家老牛X了。

        我问：“这个齿轮能用在普桑上么？”

        他答的很干脆：“你自己看着办。”

        我

        第二次打开仪表盘，就是要核对坏的齿轮和他卖的齿轮的直径、齿数是否一致，都是接近11mm，也都是25个齿，于是狠心拍了一个，20大元，加上12元运费，32大元，有点贵了。不过到现在还没有收到呢。

       再次组装时，我想先自己修一修吧，于是开始动手修理，安装完后到今天，跑了60多公里了，一直能用，还没有再出问题呢，能用多长时间不敢说，也只是把这次的维修过程给大家分享，如果有哪位有更好的办法，欢迎来这里讨论。

        第一步，先拆里程表

        把仪表盘下方的长条盖板拆下来，用平头改锥从盖板左右两侧撬开，动作要慢，因为这个长条盖板是靠塑料卡子卡住的，太鲁莽容易把卡子弄折，整个过程用手机拍的，效果不太好，凑合看吧。拆完盖板后，拆掉下图中上部标记中的两个螺丝，然后把仪表盘面罩摘下来。

        拆下上图中的两件以后，就该拆仪表盘了。

        方向盘打在1点位置，把仪表盘从方向盘上面的空隙里掏出来，在掏仪表盘的过程中，把后面的两个插头摘下来。

        仪表盘摘下来以后，有条件最好把仪表盘外面的灰尘清干净，然后戴上白手套拆仪表盘，否则很容易在仪表盘里面留下爪子印，我是没有这些条件，只能凑合着干了。看上图，把标记中的两个插座摘开。然后按下图中红色标记的8个螺丝拧下来，再拧黄色标记中的4个螺丝。

        打开仪表盘，左侧的里程表就可以摘下来了，垂直方向拔下来，动作要轻。

        上图中，里程表摘下来以后，拆开红色标记中的2个螺丝。

        看到这个黄色的齿轮了吗？这就是罪魁祸首。

        这个齿轮是软橡胶的，在上图中，两个红色箭头标注的位置就是2个磨损的齿轮，但没有完全磨下去，从齿轮的背面观察，跟完好无缺的一样，但如果从侧面观察，就会发现，这2个牙只磨掉要了一半，为什么呢？分析分析吧，看下图红色箭头指向的位置：


        电机转子的齿轮上部是斜面的，这就导致了黄色齿轮与这个齿轮接触不是完全的，也就是说，黄色齿轮正好在这个斜面的位置，黄色齿轮的牙只有一部分能够接触到这个齿轮，所以导致黄色齿轮只被磨掉了一半。

        通过分析，这个故障刚出现的时候，可能会是这样的一种现象：里程表时走时不走，慢慢地，齿轮被磨损严重以后，就彻底不再走了。
        接下来的工作，就要应对这种情况进行维修了，根据这种情况，我觉得如果想要修好，必须要让黄色齿轮完全接触电机转子的齿轮，也就是说，要让黄色齿轮往下移，错开转子齿轮的斜面，于是，我找了一块塑料板，大概有1mm多厚的塑料板，剪了个圆形，并打了孔。见面图：

        人都说：三分手艺七分工具 ，没有趁手的工具是无论如何也不容易干活的，剪的这个塑料板太难看了，如果为此再去买工具就不值了，凑合用吧。

        把这个圆片放在原先那个深黄色齿轮的下面。

        安装到位以后是上面这个样子的，左侧箭头指向位置是自己做的那个塑料片，不过在安装前，需要将损坏的深黄色的齿轮削掉一点点，就是右侧箭头指向的位置，因为加了垫片，整体厚度增加了，如果不减去一部分厚度，深黄色齿轮和转子齿轮的接触位置仍然不会有变化，还是接触一半，所以，必须要把这个深黄色齿轮减掉1mm左右的厚度。

        不过由于实际情况不同，我的这个深黄色齿轮已经裂了（就是右侧箭头指向位置），加之没有合适的工具，所以，我只磨掉了一点点就凑合装上了。

        由于我的这个齿轮已经是接近报废的程度了，只能是带病上岗，什么时候再不走了再修吧，在淘宝上买的齿轮还没收到呢，等收到了，暂时先留着备用吧。

        据说，有的CD机里面，有和这个齿轮一样的，不过我前天拆了一个CD机，没有找到这样的齿轮。

        发上来和朋友们一起分享，希望能对朋友们有帮助。