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解决MQB平台的一个梗,风琴式油门改装记
1 164 发布于 2018-12-09 13:23:40 只看楼主 热门标准
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风琴式油门上车



MQB平台模块化,最直接的感触就是大小通吃,从马上换代的POLO到途昂一个平台解决问题,真的是“能屈能伸”,部分零部件实现通用化,造车成本降低,终端促销优惠加大;前几年买迈腾B7还要加价现在买迈腾B8没个两万的优惠都不好意思给客户说,但是品质确实降低了一大截,德国人跟着日本人学坏了,不过这也是为了顺应市场。

买速派时就一直念念不忘PQ46平台的的那个地板油门,现在怎么变成晶锐的这种悬吊式油门了很是不爽。

每当看到帕萨特上的这款油门,羡慕嫉妒恨!大众为什么不能在MQB平台上继续使用地板油门呢,有设计难度吗。

直到一天在网上查阅MQB改地板油门的,还真有和我一样的车主一样的怀念地板油门的这种脚感自己设计支架并且改装。关键时刻咱也不能掉链子,下订,买工具.....

掀开地毯,拆除原车油门很简单,拔了插头...

两个平台油门对比,MQB平台用了一根很粗的弹簧做阻力器所以油门踩踏感觉稍沉。从图中就可以明显的看出踏板的接触面积,地板油门完胜,角度也更符合人体工程学,长途使用右脚不易疲劳。

接口完全一样所以不会有任何的后顾之忧,换完以后让油门自学习一段时间就OK了,5053和5054均无故障码。MQB的油门是国产货,地板油门是德国海拉的。

切割海绵及地板打眼是重点也是难点,好在有现成的数据不需要时间去摸索

安装油门支架,支架的角度、强度及位置决定了油门使用。

为了配合整体效果,刹车踏板也换了,这感觉还是比较原装的。

地板油门有两种,分别是手动和自动的区别,自动挡的带强制降档开关(kick down)

骚红真皮和锻造轮毂




为了配合油门踏板的使用脚垫也割了

翻毛皮的门板在夏天穿短袖时触感比原厂那个说不出的材质好了不少

MACAN原车锻造轮毂,最便宜的锻造轮毂(因为都是新车拆的),单只重量9.8KG比速派原厂18寸的13.6KG足足轻了接近4KG(簧下一公斤簧上十公斤),换后油门初段比原来灵敏油耗小浮下降。




这个轮毂比较显大,有利有弊,现在刹车盘和卡钳看着出奇的小

  • 用车感受
  • 装饰改装
最后编辑于2018-12-09 14:38:22
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