MALIBU之感想篇

       本人驾龄四年，第一辆车是奇瑞风云2，另外开过一些风格迥异的车，有中华骏捷1.8，桑塔纳2000，伊兰特，凯越，科鲁兹1.6，福克斯1.8，凯美瑞2.0，雅阁2.0，别克GL8 3.0，普瑞维亚，奥迪A6 2.8,普拉多柴油版，兰德酷路泽5700，还试驾过奔驰全系。其中日系和美系开的多一点，从小型车到越野和商务车都开过，说起来驾驶方面也有一点经验。因对自己的车不满意，所以从11年初就开始琢磨换车，看了从10-20万的各款主流车型，要求是三厢自动挡，喜欢运动风格，罗列一下有思域，翼神，英朗，新捷达，新速腾，宝来，高尔夫，迈腾，帕萨特，新福克斯，马自达3星驰，C4L，凯美瑞，昊锐，长城H6。这其中主要以日系，德系和美系为主，顺便在这里我想谈谈个人对各车系的一点薄见，望各位看官勿拍砖。

    国产：做工差，舒适性差，小毛病多，三大件落后，最大的问题还是车造的没有性格，只不过是代步工具而已。优点我就不谈了，但据我开了这些年国产车的经历而言，只要经济情况允许，绝也不想再碰国产车了。

    韩系：各方面均优于国产车，质量更稳定些，造车的理念学自日系，但只能说是个优秀的学生，还当不了老师，所以造出的车做足表面功夫，而内在没有太出色的地方，但也没有太差的地方，这种中庸的风格对我而言充其量也就是辆高级国产车。

    日系：经济型轿车造的很省油，三大件非常可靠，质量很稳定（一部分原因也是因为牺牲了科技因素），选择面广，但真的怕放到街边回来就要重新喷漆，所以也就忍忍算了，国内也许真不适合日系车。

    德系：做工好，很先进，1.4T动力好省油。但优点和缺点都太明显，DSG实在不放心，简配实实在在，价格高高在上，品牌只有大众，选择太少。想来想去，还是忍痛割爱吧。

    法系：整个是个非主流，太小众，雪铁龙的方向盘和中控的设计加上标致宁死不改的外形，都带有一种决不妥协的固执气息。我觉得汽车不能没个性，但也不能太有个性！我惹不起还躲不起吗？

    美系：底盘扎实，安全性强，所谓油耗高都是旧观念了，新款车和同级别其他车系相比区别不大，所以实际上已无明显的短板。综上所述，权衡利弊，美系很适合我并且的确是个折中的选择。

MALIBU之选车篇

       选车时先试驾了大宝，然后又去试驾了新捷达1.6，这一试不要紧，那个动力，噪音，舒适度各方面感觉天差地别，和家人一商量咬牙上中级车吧，所以最终选了迈锐宝。本人注重动力，虽然感觉2.0豪华性价比很高，但当动力和配置放在一起时，我选择了前者，2.4豪华应该是动力和配置都让我满意的，但限于米的因素，最终还是选了1.6T舒适版。最主要的原因还是看重他的性价比，还有扎实厚道的底盘，不错的动力，配置虽不高但非常实用，比如天窗，自动大灯，电子手刹，ESP这些配置在16万内的中级车内绝对没有第二款。机舱盖液压挺杆，后备箱自动开启，这些细节虽不能一眼看到，但用起来是实实在在的方便，也显档次。

MALIBU之感受篇

       此篇原本不打算写，因为关于驾驶的感受都已经在我的口碑里写的很清楚了，但鉴于部分车友质疑本文的完整性并且懒得再去看我的口碑，我想再写写也好，尽量做到不要重复内容。

变速箱：先罗列下同档次能选择的其它主流变速箱，日产的CVT：平顺省油，但基本不能维修，更换成本高，而且加速感不好，所以不适合我对车的要求。本田的5档手自一体：自家研发的非常皮实的老牌变速箱，油耗传动效率都比较适中，没有太多亮点，也没太多缺点，容易让人忽略。丰田的6档手自一体：应该说这款是最合适的，各方面都优于通用的S6，油耗，档位数，调校，可靠性都很好，可惜凯美瑞2.5价格偏高，而且外形内饰都没个性，浪费了这么好的变速箱。大众的7档双离合：这个我就不用再说了吧？新闻已经报的太多了，虽然大众给了10年的质保，但因干式双离合固有的缺陷，它应当不算是一个彻底的解决方案，姑且看看大众能不能坚持下去吧。       

        继续讲通用的变速箱，这个是大家质疑最多的，都说通用的S6手自一体变速箱不好，根据我5000公里的驾驶经验，50码降档时的顿挫最明显，升档时整体比较正常，深踩油门后有一点反应的时间，但不明显，因为本来涡轮增压的车都是这样，很难说有多少变速箱本身的因素。根据油耗来看，传动效率并不差，降档速度慢一点，应该更多的是一种调校，是为了兼顾舒适性和油耗，也是一种性格，我个人觉得适应了以后，反倒觉得很舒服。总之通用的变速箱没有根本的问题，只是有些特点被大部分人所不能接受，但确实不如丰田的6档手自一体，这个必须得承认。

发动机：拿经典的大众涡轮进行对比如下：从参数来看，大众的1.4T，最大功率96kw，最大扭矩220，最大扭矩转速1750-3500。通用1.6T，最大功率135kw，最大扭矩235，最大扭矩转速2200-5600。这里虽然大众的涡轮达到峰值扭矩所需的转速更低，但只能持续保持到3500转，而通用的虽然起始转速高，但可以持续到5600转，最大扭矩起始转速相差450，而衰减转速相差2100，这么看两个发动机的区别为一个适合市区，另一个适合高速，至于谁比谁好相信每个人各有见解吧？起码没有因为通用是电喷车而显得特别落后吧？

       平心而论我也喜欢直喷，介入早的涡轮增压发动机，但这种涡轮也有缺点，比如市区使用频繁介入，寿命方面会受到些影响，另外直喷的车因为压缩比的原因，一般都需要加97的油，而且开的时间长了喷油嘴还容易堵塞，再想想国内的油品质量和空气质量，直喷的车是否完全适合呢？总之，更好的发动机技术就对环境和油品有更高的要求，在周围的条件不适合的情况下，选择技术稍低但更可靠的发动机，想必也是一种明智之举，毕竟对技术的追求永无止境，而我们只不过是家用，我也只不过是比较冷静而已。那些批评通用1.6T没有直喷的童鞋们，请特别注意：同档次日系车中大部分别说直喷了，连涡轮都没有，怎么不见你们去说日系车发动机落后呢？请大家对此款发动机多一点客观的评价和理解，不要想当然和人云亦云！

MALIBU之装饰篇

以下为本人的一点装饰照片，总共加起来大概1000元左右，至于效果见仁见智，就像车的外形，有人喜欢有人不喜欢，希望能给大家做个参考罢了！

大宝不上相，实车比照片好看。另外正面哪里像科鲁兹了？

为什么前轮的空隙感觉比后轮高？

车门厚实，三段式，关门声音好听。

用遥控钥匙开后备箱后它可以自动打开成这样，是我最喜欢的细节。

很显档次的地方之一

很显档次的地方之二 

很显档次的地方之三

很显档次的地方之四

暂时没贴膜，玻璃原本就是茶色的，而且很厚，前排固定的很好，后排稍有点松动。

后排空间还可以，绝对够用。

后排的头顶还掏高了，这个细节很贴心。

这地方设计很别致，但真的很难清洁有木有？

 
这里也是一样的，痛并快乐着。

接下来是各种装饰，坐垫、方向盘套和大包围都是自己买的，力求风格统一，突显运动格调。

买这坐垫下了很大决心，皮质的夏天晒过后太热，而且坐久了不太透气。但为了整体的黑内效果，我忍了。

大包围200多买的，包裹性不算很好，做工还可以。

车窗不锈钢装饰条是原车配的，超赞。把手不锈钢贴是我买的，这样放一起很配！

锁扣保护盖应该有用，而且也美观了些。

后备箱垫厚实，贴合度也好。

这里的门楣贴是原厂的，真没想到。

后不锈钢护板的确贴上可以防止放重物时磕坏这个部分。

 专门买了后厨窗垫，这个必须的，因为原本底下也是毛的，时间长了必然脏而且无法清理。

钥匙圈贴的有点歪，不过这个真有用，我的旧车这部分已经被划的不成样子。

这个是意外的收获，本来是顺便买的，结果这个钥匙硅胶套的贴合度异常高，很合适。

这些小东西不错，一套共9件，因为这些地方都不容易清理，贴上省心多了。

最后附上油耗，我平均速度是28KM，高速路况大概60%-70%。10月29日更新：现在油耗已稳定在8.2L，再低不下去了。
70%

美国2014款已上市，22140美元起，动力总成依旧为2.4，2.5和2.0T，给大家看看官网的图片解解馋。