豪华SUV标杆车型你会想到谁？对！宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L；但是要说到运动，可能大家会一致认为X3是豪华运动SUV的经典之作，经过三次换代，现在最新款的X3来到了我们面前....

车型介绍：
WEY VV7：2017款2.0T旗舰型，选装泊车辅助包（半自动泊车辅助系统），座椅包（座椅通风+座椅按摩+电动腰部支撑调节）整体配置相当丰富，主动安全系统满配，只有你想不到，没有WEY給不到；配置方面绝对全是惊喜！

BMW X3：2020款Xdrive豪华套装，发动机采用2.0T的224匹马力，电子档杆，配8AT变速箱，LED大灯，主动安全配置提供选配，高配车型提供2.0T高功率发动机和更高配置。

车身尺寸：
WEY VV7的车身尺寸为：4765mm*1931mm*1655mm，轴距为2950mm，标准的中型SUV；

BMW的车身尺寸为：4717mm*1891mm*1689mm，轴距为2864mm，是标准的中型SUV尺寸。


外观方面：
外观来说VV7整体的设计语言十分有家族化，年轻运动，豹式的设计很有力量感，原厂自带运动套件，外观动感，配置齐全，很有大品牌的风格特点！外观来讲，百万级豪车的设计！

宝马X3的设计就是非常运动的中型SUV感觉，宝马比较新的设计语言，外形非常漂亮，豪华感和运动感都很好的平衡，配置可以说也很高，带有全自动泊车辅助系统，很高级！

内饰方面：
VV7的内饰设计感觉比较简洁，豪华感由于老款材质的原因，皮质材质不是很多，豪华感不是很突出，不过升级款把内饰又升级了很多，特别是全真皮内饰的运用和电子挡杆的更换，完全提升了整体内饰的豪华程度，很不错！

X3的内饰在中型SUV里面可以说是比较豪华，很耐看的了，内饰的材质和用料都很不错，和VV7的总体感觉差别不大，都是以塘塑材质为主，配合真皮座椅，多种内饰颜色和材质可以选择是很豪华的！

配置方面：
VV7的配置可以说在国产车乃至高一倍价格的合资车里面都很少遇到对手，我就是很满意VV7的外观和配置，最终购买了VV7这款车，而且VV7旗舰版还可以另外选装座椅包（座椅通风、座椅按摩、电动腰部支撑调节）和泊车辅助包（侧方位雷达和半自动泊车辅助系统），主动安全配置也是一应俱全，唯一不完美就是新款车型依然没有四驱系统可以选择....
 
宝马X3的配置也非常高，带有自动泊车、车道偏离预警、车道保持、座椅加热、棕色真皮内饰，高配车型配置非常丰富，尺寸也不小，2.0T发动机动力澎湃，很赞！

隔音方面：
VV7隔音材质用料十分足，NVH可以说在国产SUV车里面是最优秀，说实话VV7在隔音降噪方面真舍用料，大面积的隔音棉和前排的双层隔音降噪玻璃效果也是十分显著，2020款VV7高配车型居然还加入了主动降噪，高级感倍增！

宝马X3的隔音降噪方面处理在同级别中型SUV里还算很不错，但是对于现在的价格来说总体来说还是有一定的提升空间，希望今后的车都可以选配双层隔音玻璃，的确对NVH的提升真的有一定帮助！

动力方面：
VV7的加速能力并不算优秀，就算刷完最新的ECU之后百公里加速也要8.6秒，这台2.0T发动机算是比较高的调教了，172千瓦，234马力，数据很漂亮，不过由于VV7高达2吨重的车身，很难跑得出好成绩了，加速能力还算可以，要求不高的话，可以接受，但是高速的稳定性非常的好！

宝马X3的发动机参数虽然没有VV7那么漂亮，但是加速要比VV7来的快一些，话说开起来的感觉会比VV7来的轻盈很多，毕竟是宝马的发动机，加速很快，百公里只需要7.2秒，发动机声音很好听！

底盘悬挂：
VV7的地盘舒适性还是很不错的，但是由于旗舰车型采用的45扁平比的轮胎，说实话对底盘的舒适性还是有一定的影响，如果喜欢舒适的车友，建议更换扁平比50以上的轮胎，不过看起来肯定没有薄胎酷！

宝马X3底盘也非常扎实，50扁平比的轮胎开起来非常舒适，轮胎也有19寸，车身虽然比VV7短一点点，开起来并没很笨重的感觉，底盘悬架都是很扎实的！
       
油耗方面：
VV7的油耗对于大家来说可能都是比较敏感的话题，但是实际开起来，我个人的油耗我感觉还是可以接受的，和7座的格越比起来油耗还是要低不少，毕竟VV7是一台两吨重的中型SUV，我都我VV7高速巡航在7-8L，同样路况的情况下，X3需要7L，同样排量的情况下油耗还是要比VV7低一点的....

舒适性：
VV7的舒适性方面做得还是很不错的，座椅材质非常柔软，顶配纳帕真皮质感很棒，底盘悬挂设计也比较舒适，但是我个人感觉轿车还是要比SUV坐起来更舒服，如果更在意舒适程度，我认为轿车还是首选！

现在的宝马车型更加注重舒适性，X3舒适性要比同级别中型SUV来的更好，因为配置方面做的很到位，前排的座椅加热，后排也可以享受到座椅加热，座椅皮质和设计都很好！

驾驶感受：
 VV7驾驶感受方面需要加强的地方还有很多，比如低档位变速箱的顿挫感还是比较明显，还有就是整车由于轴距比较长，达到了2950mm，加之还是一台前驱车，这就导致了VV7的回转半径非常大，路口掉头很多时候都不能一把轮完成，这个相信很多VV7车主都有过的经历....

宝马X3的驾驶感受还是非常的好，加速减速换挡都很平顺，也要归功于这个采埃孚的8AT变速箱，但是换挡逻辑和速度都要比长城研发的7速双离合要好；经济性也可以兼顾的不错，可以说在中型豪华SUV各方面都很均衡，所以销量一直不错，不得不佩服！


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当两个运动健将停在一起，你会有什么想法呢？

还是那句话，选择适合自己的那台车！