零百加速成绩4.5s或者4.6s,4.8s对我来说并没有意义。运动模式下的全力加速感觉脑浆在脑壳里来回晃荡,眼冒金星。能把驾驶者也弄成这样更别提后座乘客了。直线加速能力并不是我关心的。加速能力的持续、平稳、可预期才是最佳的。
IPACE的悬架并没有传说中那么硬,其实还可以,如果操作轻柔,甚至堪称舒适。相对于马坎的悬架,在后座的感觉简直是刚性悬挂,沟沟坎坎直截了当踹在屁股上。更别提马坎的后座腿部空间和IPACE相当或略差,头部空间不足。对于家庭的第二台车,要兼顾后座舒适性,IPACE是强于马坎的。
IPACE有一点令我十分不满:能量回收策略。它无法做到能量回收弱的设定下,轻踩刹车优先使用电机反拖减速然后用卡钳制动。电机反拖制动是很合理的,首先制动力和速度相关,其次减少刹车片磨损和热衰减,这些对安全有利。再次才是回收能量。但是强制回收直接影响乘坐舒适性,增加了驾驶疲劳感,要十分精确的脚法去平稳滑行。应该设置成通过轻点刹车踏板进入强回收,轻点加速踏板恢复(默认)弱回收的模式。
写的非常好
恭喜楼主!本人关注FPACE 有一段时间了,想入手,最近偶然发现IPACE落地价格实在太诱人,又开始关注IPACE。这个车的操控和外观我很有信心,看到各种评测也都是比较正面的,毕竟我已经开路虎神行者快十年了,对捷豹路虎的品质是十分认可的。只是这个车毕竟是捷豹一台全新的产品,没有经过长时间市场上午检验和数次产品换代的修正完善。所以就很担心它的稳定性,使用时间长了担心有出现问题。很想听听您的意见,使用一两年以来遇到过什么问题吗?我就是打算把神行者换掉,换一台特别一点的车子,主要是在市区上下班代步,偶尔到活动半径300公里的省会,更长距离的远行还有一台7坐SUV的。另外,IPACE的快充大概需要多长时间?能充到多少电量?期待您不吝赐教
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