选六，两个我都试驾过，最后买的六。七的空悬感觉并不好，晃晃悠悠的容易晕，空气悬挂就是个祖宗，隔几年就出毛病，容易老化，老得伺候它了

钱够就买贵的 这有啥可问的啊

资金够上7 资金不足就上6 行驶质感不一样 至于担心的空悬问题有质保怕什么，现在的车也别指望能开十年八年 过了质保就赶紧卖

新能源，买新不买旧！L6的车机跟MAGA的是同一款，你说怎么选？作为一个L6车主我告诉你选顶配L6无限乐趣

L9

预算够就上7

想看L7的，直接看L6
能买L6的，直接买L7
要买L7的，直接买L6

你看6又试驾了7。那就买7了。看的7然后又试驾6就买6了。多简单。你喜欢第一个不可能再去看第二个的

我昨天也试驾了，上6没错。一是没有空气悬驾，没有那个故障，且6的满载离地间隙180，比7高不少（没升空气悬架的基础上）；二是车没那么大，但空间也很大，足够用，好驾驭；三是磷酸铁锂电池虽然能量密度小点儿，但循环次数、安全性都比元元锂要高；四是其它功能几乎都一样。

你试的时候挺明白的，决策时咋就糊涂了？

明显选6啊，便宜又划算，尺寸大小真的是差不多大小。

6吧。我在等看阿维塔07增程出来看性价比。不合适就L6 这个车那那都感觉舒服。但又没有那个给你顶级的感觉。欣旺达电池最近也关注了一下。应该不会比宁德差。好像也是今年五十家科技企业之一。

一分钱一分货货，没有钱就买L6

我也是同时试驾了6和8。试驾这两辆车的时候都把模式调成最软和最硬，个人不喜欢软踏踏忽忽悠悠的车，所以这么多年一直对理想不感冒。改变看法是因为夏天去了趟草原，轿车确实不行才重新把理想纳入回归视野。我个人认为6虽然没有8那么多底盘配置，但是，意味着更好的操控和支撑性，我开8的时候说实话，略有晕车，开6的时候没有这种感觉，且感觉6更加得心应手，有种人车合一的感觉，但是开8，感觉就是哪哪都大，开的时候不是那么随心所欲，个人准备下定6MAX，且必须换21寸轮毂，更有操控一点。

到了外面 6 显着小，7 的尺寸和线条正好

我是L6用户，说几句我选车的情况供参考：一是预算够不管是L6还是L7都必需上激光雷达版，这个真的好用、有用、实用，特别是随着OTA不断优化升级，只能越来越好开，让驾驶更有乐趣并真能缓解长途驾驶疲劳。二是你预算允许，建议选L7max，空悬、激光雷达、三元锂电池和比L6更长的纯电续航，加上铂金音响、冰箱、22V电源和电吸门等，尺寸比L6长12cm，尺寸多在第二排更宽敞的空间和全坐椅按摩功能。二是看你平时家人需要乘坐的情况，经常二排有需求并且不能慢待的人员，L7更适合你。三是如果你在北方且对纯电有硬性要求，还是建议上L7，电池在冬季低温下的衰减肯定会存在，虽然L6针对冬季电池低温作了优化，但也是有限，因L64月发布，到冬季还没经过用户实际使用测试。四是你焦虑的底盘和驾驶感受，都说理想套娃设计，驾驶和乘坐感受大同小异，带空悬理论上也肯定好于非空悬版，整车能在行驶中根据路况升高降低，对驾驶品质和通过性肯定是提升，这不用怀疑。最后说我选L6的情况，首先是预算在30W以下，试驾后对L6的空间尺寸就已经很满意了，再大在行驶、日常停放和现有车位入库都不太方便，并且成都非北方城市，对电池低温衰减情况基本可以忽略，纯电180公里左右的续租能满足我绝大多数使用需求，加之平时用车基本就我们老两口乘坐。

选6

6.7.8.9其实是同一款车的不同配置

不敢买三元锂电，所以选了L6，理想公司突然在L6选择放弃三元锂电肯定是有深远考虑的，正因为这个，所以我果断放弃L7