定位吉林省长春市，作为地地道道的大东北，冬天给人的印象就应该是大雪皑皑，满山遍野的白茫茫一片，大风夹杂着鹅毛般的雪花漫天飞舞，无论是大人还是孩子，无论是男女还是老幼，在半尺深的雪地里堆雪人、打雪仗、滑雪撬……谁成想，今年的冬，却是如此的深沉，一直到11月末，白天温度还在0℃以上，也是在11月末，2024年11月26日才真正意义上地下了今年第一场大雪，之后又下了第二场，但温度始终不是很低，生怕地上的雪留存不住，这也是我这台猛龙的第一个冬天、第一次场雪，赶紧开车到郊外去邂逅这个深沉的冬，赏玩这场迟来的雪。

我的这台145穿越版哈弗猛龙自从2024年7月23日提车至今一转眼也4个多月了，行驶里程也超过了9000公里，这是我人生的第二台车，人生的第一台新能源汽车，开着猛龙行使过市区底道、高架快速路、高速公路这些铺装路面，也去到过乡村小路、林间山路、河边泥路等非铺装路面，虽然猛龙是承载式车身没有大梁，不属于硬派越野车，但其硬朗的方盒子外型、384匹的综合马力、750牛米的综合扭矩和221毫米的最小离地间隙，再加上电控式后桥差速锁的配备，决定了猛龙可以覆盖日常用车的几乎全部路况，甚至来说，稍作改装便可完成一些硬派越野车才能完成的事情，所以，猛龙成为了一台既可以兼顾家庭日常用车需求又可城可野的四驱带锁的泛越野方盒子SUV，甚至可以武断地说:20万以内同级别无对手！性能强大和价格亲民这两个要素大概就是猛龙目前始终月销量持续攀升的重要原因吧！

由于北方城市尤其是长春这种省会城市，环卫对于城市主路面清雪通常很及时，柏油路上大雪残留的痕迹已然不多，于是，我只能开着猛龙来到了长春以北的郊区，这里有秋天收割后的大片空旷又满是积雪的玉米地、菜地等松软土地，也有坡角10多度的雪坡路面，也有通往村庄狭窄且颠簸的乡间小路，总之，历时一个半小时，我开着猛龙使用雪地模式跑遍了周边有冰有雪的各种不同的地点和路况，期间纯电雪地模式和智能混动雪地模式切换尝试使用，尽情地赏雪、踏雪、玩雪，即便有两处接近于炮弹坑的路况也没用开启差速锁，直接顺畅通过。

在此，我个人认为，对于东北的冬天，尤其是准备出去玩儿的时候，雪地胎还是非常有必要的，甚至说是必须的，在雪地四驱和雪地胎的共同作用下，让我更有自信地去应对各种冰雪路面，同时也更加安全，毕竟猛龙这台车家庭日常用车为主，安全永远是第一位的！

总之，本次雪地赏玩既顺利又开心。如果说，拥有一台车可以让你的活动半径扩大，那么，当你拥有一台猛龙，真的会让你的活动半径再扩大，由衷认为，猛龙真的不仅仅是一台车，更是一种生活态度，让年少的梦想照进现实，对于正常工薪家庭来说，大G始终会是梦想，坦克终归也是理想，猛龙才是真正的生活！

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