快到那曲，又遇到军车队，青藏线上的军车队，每次看到都是几十上百辆，非常壮观，他们常年奔波在高原上，真的是很不容易。

青藏线上，那曲地区是比较大的一个城市了，如果不是赶时间，大部分车友都选择游玩纳木措后住在这里，但那曲的海拔是4600米，有高反的可要想好了，再过去的安多县城更高，4800米，我前一段时间都没高反，但这次在青藏线过了那曲后就发现头一直疼，到了格尔木头疼的症状才消失。

这张PP自我感觉拍得还可以

这几天我上汽车之家的论坛速度好慢，不知道是什么原因，我会尽快发完的。

楼主快点发吧    我等的很辛苦啊

到青藏线最后一个限速检查点了，这一段路从安多过来是96公里限速2小到达，可我们只用了一小时就跑到了，没办法，只好在检查点前3公里停车睡大觉，在我们停车的地方，前前后后停了一串车子，大家下车交流，都认为这么好的路限速96公里限2小时很变态，算下来时速不到50公里，但也没地方去投诉，其实要是胆子够大，直接冲过去也没关系，反正后面的700来公里已经没有检查站了，不过建议大家在青藏线还是安全第一，开慢点好，我们一路见到好几起车祸，都是莫名其妙的在平直路上出的事，

 

在这里还遇到一辆贴有汽车之家小翅膀的藏A牌照瑞虎，他也看见了的的车前贴的标志，主动过来我聊天，原来他们是去敦煌。

到安多又给车子补充了燃料，从拉萨加满油过来跑了442公里，才加了22.86L就满了，算下来，油耗达到了惊人的5.17L/百公里，我的小C可从来没这么省油过，要是油耗高多了还有可能是油箱漏了，但现在低得吓人，想了半天总结了一下，应该是以下原因跑出来的低油耗：

1.上高原后没给轮胎放气，压力大了阻力小；

2.一直限速，基本上是匀速80-90在跑，这也是厂家测试油耗的经济车速；

3，高原上车少，空气中含氧量低，只有平原上的60-70%，电子油门的发动机会根据氧传感器的检测结果自动控制喷油量。

 

马儿跑得好，吃的草还少，真是让人兴奋想省油的朋友，都上青藏线来跑一下

无意中发现天上有一头鹰在追逐一只小鸟，

到安多兵站，遇到军车进要转弯去休息，堵车20分钟，

又遇军车队了，可能是刚才落在后面的车队。

在从拉萨出来后到现在，我的头一直疼，但还能忍受住，同车的只有我一人有点点高原反应，

路两边插的这个东西想必大家已经有所了解，

 

这就是青藏线特有的散热棒，它是在海拔4000米以上的冻土环境中路基的守护神，它的工作原理很简单，就是将地热通过金属棒直接导热传至地面，以阻止冻土层的热融导致路基坍陷。

还有工人在安装散热棒。


这一段的散热棒是斜着安装的。工人们正在检查是否装好，

不知不觉中到达了头二九山，海拔5170米，为什么说不知不觉呢？因为青藏线一直是在高海拔的地方，不像川藏线那样大起大落，所以感觉不到高度的变化，

零食也高反了

水天一色

这样的景色陪伴我们几百公里，看得眼睛都快直了

远处的山上刚下没多久的雪，

这座雪山在乌云的衬托下，显得格外的洁白。

多好的路况，但千万要小心了，如果你跑在青藏线上一定要留意暗坑，因为路太直，有些起伏的路面在远处不容易看见，等到了近处发现，刹车就来不及了，很有可能重重的落下去，轻的吓人一大跳，严重的可能损伤车辆的减震，或是碰坏保险杠，我总结出了一个经验，只要远远的看见路面上有很多刹车痕迹那就赶紧减速，此方法非常有效，从未失灵

今天的网速挺快，多更新一点，

高原上最好看的就是这种光影效果。