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【给老爸的礼物，2017款道奇RAM 提车记】

1 56 发布于 2018-06-19 19:19:19 只看楼主修改帖子

哈喽大家好，又来跟大家见面了。这次，我提了一台道奇RAM，只不过这台车是送给老爸的礼物。前年刚提了一台塞纳se，好多朋友回帖说关心提车过程以及防骗须知。可那次提车说实在的太过匆忙没顾得上拍照片写作业，而且当时那家车行跟常规保税区提车的环节也不太一样不具有代表性。最主要的是后续实在没有脑子去回忆补充，怕给大家造成误导。这次，机会又来了，借着这次提公羊，咱们把在天津提车的过程完完整整的给捋一遍，希望能帮到大家。好了，开始。
老爸今年63，上个月正式退休。为了感激他为这个家的付出，我决定任性一次做了件让朋友/亲戚都竖大拇指的事儿，给他买辆车。最初的打算是买普拉多4.0，因为老爷子在机关单位工作一辈子，轿车坐的有点多，腻了。但每次坐我的塞纳都对它赞不绝口。得，知道老爷子脾气了，可也不能再买台一样的啊。所以转而研究霸道。可不研究还好，一研究给我自己整蒙了。现在买一台18款4.0二气囊得霸道都得五十大几万了？

我印象里霸道就是三十七八万的车啊。联系了大连的车商好朋友Y总，他说今年中东车整体货源缩减，价格一直是居高不下的，同时他按照我的要求给我推荐了一款车，道奇公羊1500。

给老爸把图片/资料啥的发过去后没想到老爷子还挺喜欢。45.5万可以享受百万级的配置与气场，最主要是这个大V8开着可太舒服了。而且这车虽然是货车身份，但是在大连的绝大多数地方开开还是一点问题都没有的，不会被限行困扰。据Y总介绍，他在天津那边有一批公羊在甩货。所以，那还说啥了，直接北京驱车杀到天津港。

在车商的办公室简单聊了聊，还是赶紧去看车吧。我的小心脏已经迫不及待了。
许多车商承受不住高昂的展位租金压力纷纷撤销楼宇内的展位，只保留办公室，将车辆存放在统一的监管库。现在很多车商已经不再自留展位了而且进口量大的展位也确实摆不开，他们都选择将车子停放在统一监管的仓库，有客户来了直接带去看车验车，成交后发指令再将车子提出。这样可以很大程度上缩减他们的运营成本。但是也有弊端，给众多“拼缝”的人制造了不少机会。拼缝也没啥，属于行业惯例。

镜头画面有限，基本每款车型的库存量都是大几千台。。而且，这只是保税区里的一个库。据商家介绍，近两个月基本上每个库都是饱和状态，达到近几年保税区库存量顶峰。各大进口商甚至趁着这段时间清闲出去旅游放松。

进到仓库，霍~~ 买不起买不起。据说，同样的配置，黄色就要比黑色贵出30万，太吓人了。你觉得值嘛？

再来看看小奔驰G，据说也是今年的赔钱货色之一。早期要卖180多万的车，后续只能卖到150。。。并且赔钱卖都出不去。因为买豪车的消费群体都并非刚性需求，车子可买可不买，降税的风波来了，大家都持币待购了。

大G，车是真不缺。。。。墨西哥版/中东版/加拿大版/美版

传说中的“新航库”，老板实力非常之可以，业务面做的也很广。不多说，懂得人自然懂。

这时，进到保税监管仓库的大厅，虽然数以万记的商品车放在一起就像大白菜，但单拿出来一个可都是好几十万的大件，因此监管库对看车的流程还是比较严格的。看车前，需要把看车人的身份信息提前发给仓库的工作人员，去了以后需提交身份证后对方检查无误后才可以看车。

我最喜欢的平行进口车型：丰田塞纳。后面是丰田的兰德酷路泽系列。据最新消息称，7.6号又得涨税，这一下子真的是给广大车商带来了不小压力。之前降税的消息刚出，大家纷纷持币待购，车商苦撑一个月，寻思可以等来销量的爆发。没想到，等来的确实要涨税的消息，这无疑又延长了平行进口今年的“寒冬”。

成排的大奔驰/大路虎，听车商说，今年卖奔驰/路虎/宾利系列的都赔死了。我在想如果以后真的涨税了，对他们来说不就是机会了吗。低成本报关的车按照高税率的价格外卖。哎，这年头做生意可真不容易。不得不说，这也是一种赌博，玩好了发达，玩坏了就遭殃。

18款路虎行政，据说，17款的行政汽油版，105万左右就可以提到了。18款能稍微贵一些得120左右。不管咋说，这都太便宜了啊。。记得15年时公司老总买的落地都快200万了。。。通货膨胀，太可怕。

这次去库里最帅的一台宾利，配色很帅。话说我个人觉得这一代的宾利外形没问题，内饰还是太老气。慕尚的风格可以接受这种内饰，但是对飞驰和欧陆来说，还是有点过时了，可能我是土老帽？当然更接受不了的，是价格。哈哈~

想象一下，这得多少钱啊。

成群结队的大宾利，每一台单价二百万以上，这一眼望去，少说30台了。为老板的魄力点赞！

图片没拍出实车的质感，这台配色非常漂亮，心水心水。

这一排大羊，猜猜哪台是我的？

最喜欢这个十字中网，我个人觉得带字母的还是有点太夸张了，不够雅致。

哈哈，说了一大堆没用的。接下来该介绍介绍今天的主角了-2017款道奇公羊RAM 1500. 上图是Y总介绍的经销商朋友在给介绍车子，可恶的喷字，虽然后期可以处理掉，不过，带着字在路上跑，可还是有点糟心的。

本来打算买白色的公羊，可后来感觉白色还是有点太普通，没有个性，果断放弃。

车商朋友在帮忙验车，看的比我仔细，赞一个。找到靠谱的朋友买车就是方便的多，你不必跟他勾心斗角，你只需把想法/需要，都一五一十的告诉它，它会给你一个最佳最合理的解决方案。靠谱，赞。

找到了，我的，就是这台了

帅嘛？就是喜欢它足够雄性的外形，纯粹的大V8而且还有闭缸技术，当时看重的就是这点，既可狂放，又可经济。可玩，可顾家。

转过来看一看，车身有点脏，可能也是黑色车的缘故。里里外外仔细检查了一下，开出去了再找出毛病可就说不清了，所以，为了节省彼此的时间，还是仔细检查好。

来个近景，这张能看出来车还是比较脏的吧，别着急，出门加点油咱就去洗车。干干净净的上板车。
PS，车头的视觉冲击力很强，很大一部分要归功于这个大而厚实的中网。

白色着实喜欢不起来

虽然它看上去更饱满大气。

2018款坦途，当时没买这个车的原因就是配置实在是有点低，我承认，丰田的品控会更好一些，开出去野也更放心。但是，对于我父亲来说，他可能并没有那么高强度的越野需求。可能还是舒适性的配置更吸引他。况且，大羊的风格还是会更美式一些，看上去也更豪放。但最让我纠结的一个配置是，ACC。丰田在2018年北美地区上市的所有新车中标配了ACC功能，当然也包括塞纳。但对于道奇来说，这方面就逊色很多了。虽然不常跑高速，但还是很迷恋大排量在高速上那种自由自在巡航的感觉的，这时候，如果有个ACC，舒适度估计就会更高一些。

至于F150，我是真的想不出任何选择它的理由，首先V6的发动机可能动力足够我用，也更省油，但是呢，问题在于这车可能确实好，但却不能说是一台好的美系皮卡。因为在我心中，皮卡必须是8缸。如果可以接受小排量，其实日产的萨瓦纳甚至更多国产型皮卡已经可以满足我的需求了。但既然要买，味道就要足。

平行进口的寒冬，还在继续~
喜欢公羊，还有一个原因就是它的细节丰富，能看出设计师的良苦用心，考虑较为周全。后杠上方的防滑胶，非常漂亮，而且实用。

丑就一个字

不多说，自己体会。

这个蓝色也还可以，不过就是很不美国，既然决定了要买美系皮卡，就要买最美国的。

RAM BOX侧箱，选择RAM的还有一个至关重要的优点就是这个***满满的边箱，放枪咱们没机会了，夏天放点冰块，存个冷饮还是很方便的。而且rambox下方还有一个出水孔。

一排工业感满满的挖子

一排赔钱的奔驰

2018款的丰田坦途，其实科技感还是比较强的。就是配置太低，而且内饰老气。此时此刻坐在家里发帖子，看这个图片还是会有点小纠结。如果看外形与品牌，绝对还是更喜欢坦途，但就是配置太低了。

这个颜色也还可以，可惜V6！其实F150的大多数颜色，除了白色，都很好看，可惜V6!

还是大羊看着带感

5.7L排量，全球十佳HEMI发动机，可以4缸与8缸自动切换，2驱4驱转换，百公里油耗13-14，同级皮卡油耗最低。敢问同级别还有哪款皮卡可以做到？

这个角度还是挺协调的

，轮毂造型比较普通，但也还很好看。

验完车，把车开出来啦，是不是这个黑色车身配个黄色字样还挺协调的。

当自己的大新车就这样停在自己面前的时候，这感觉还是挺激动的。虽然这么多年买过的车也不算少，但每次提新车的感受都没变。或许这就是爱车人的共同点吧。

还在监管库内的时候自己绝对不能上去开，都得让里面的师傅帮忙开出来。避免发生碰撞，造成不必要的损失，把自己的车撞了不要紧，把里面的大宾利撞了可就麻烦大了，哈哈。

还是稳稳的幸福吧。

晶莹剔透的大灯，虽然19款的更好看，技术上也更新。北美地区19款道奇公羊已经上路，为什么不等等直接上新款？首先，是手续方面的原因，因为19款车型很多技术参数都改变了，所以老款的3C已经无法继续使用。目前阶段没有人为本就不走量的公羊车型重做3C证书，毕竟超过200万的成本，对公羊的经销商来说还是意义不大。而且，即便等来了新款车型的到港，环保信息公开也面临着很严苛的考验。再一个，也是最主要的原因，那就是贵嘛！

同配置，即便19款到车，也会比现在的售价贵出10万左右。然而发动机技术/四驱结构都完全一样，因此，等新款的意义就不大了。话说回来，最主要的原因，还是因为价格便宜。

镀铬前保险杠美系味道十足，还有伸出来的两个巨硬无比的钩子，这俩钩子立功了，下文我们还会提到。

RAM BOX，这是道奇RAM的独特之处，也是最吸引我的，很有味道！看到这里，基本上车验的也基本差不多了，准备打款，开路。因为这台车我走的公司名头，所以打款上浪费了一些时间，赖我。在这里顺便再跟大家提个醒，如果开公司发票，需要提前跟车商讲清楚，因为涉及到公帐对公帐转账，一般情况下都不是即时到账，所以需要提前预留出足够的时间出来，防止耽误自己接下来的提车。

上车，车商朋友帮忙把车开出来，保税区规矩我不太熟，还是让他们开比较好。因为出了监管库的路面就属于正常的社会公路了，而保税区的惯例往往是不挂临牌就满街随便跑，这时候撞了啊蹭了啥的可就不好解决了。
另外，公羊这个内饰在皮卡车型里可以说是非常好看的了，谈不上有设计感，但豪华感绝对还是有的，功能也非常丰富。

验完车，没啥问题就开出来啦，这时候天空飘过来一朵云，映在了我公羊乌黑的车漆上。小气场立即就浮现出来，视觉效果贼棒，哈哈哈！不到50万的价格，买来的气场却是100万级别的，赞！

说到了内饰，恐怕大家最为关心的还是后排吧，哈哈。没错，就是这样。这台车是按照两座车型报关。
由于2017年皮卡报关受影响，国家对于皮卡按照货车属性征税还是客车属性征税，产生了分歧，导致公羊长角号以及坦途停止报关近1年，2018年经销商灵活的给出了解决方案，公羊长角号按照2座报关，坦途4座报关。为什么好好的车要按照两座报关呢？皮卡停报期间，海关下属的官方公众号“上海海关易归类”，发布了一篇名为《皮卡归类指引》的文章。称，单排座皮卡仍归入货车；但双排座皮卡分为两类：载人重量小于最大负载力一半的，仍归入货车；反之则归入乘用车。因此，在售的皮卡如果想继续按货车报关，就需要实现载人重量小于最大负载力一半。所以，拆掉相应的座椅，满足这个标准报关，就依然可以继续按照货车报关。
为什么非得按照货车报关？
如果归入乘用车，意味着需要交消费税。同时也意味着，目前最主流的这些双排座皮卡，比如我们的公羊，按照4.0L以上乘用车报关，赋税将达到数十万，对这样一台家庭中并不是刚需的车型来说，有点太不值得了。

67KM，还可以，平行进口车，提车里程在100km以内都可以接受，超过100km也不一定就是有问题，只是车的整洁程度可能会差一些。新车不知道发动机油液怎样，等提回去上朋友店检查下。话说这个仪表立体感还是挺强的。

路遇火车，话说这是从国外直接开进来的还是国内码头调度使用的？如果直接从欧洲运过来的可就牛逼了。有懂的嘛？帮忙解答下。

嘿嘿，提新车第一件事儿当然是加油！哈哈，本打算加满，因为我平常在北京工作比较忙，这车只能发板车到大连了。卖车的朋友提醒如果发板车的话自己最好别加太多，路上有偷油的。

心想，这油怎么偷。。。

侧面再看看

说真的，这个大车头看着可真带感！咋就这么帅呢。每个角度看上去都是那么的霸气，每个细节的设计都不多余，而且，虽然粗狂，可依然保留着那一份细腻质感。

来到了一个所谓“自动洗车”的地方，说实话，最开始我的内心是抵触的，到后来也比较抵触。我自己的车从来没在这种机器上洗过，因为进去的车多脏的都有，我不太认同这机器可以很干净的把整个车的细节都洗到。而且，里面的刷子常年累积的一些沙石肯定也会伤着车漆。虽然是个货车，哈哈哈。不过新车还是很爱惜的。现在工作的原因，时间场地都不允许了。之前在大连工作，单位后院有个水槽，我基本上每个周末都会把车开过去洗车打蜡，清理内饰，基本上，每次收拾车，最少也是半天。

进去前，工人拿水枪冲洗。我的大黑羊，抖擞一下精神，马上要跟我去开荒拓垦啦。

车子长时间露天放在保税区，损伤还是有的，比如侧边箱的钥匙孔都生锈了，心疼，没拍特写。回家搞点黄油好好擦拭一下，应该能给涂掉。

内衬也冲洗干净。

屁股依然动感十足，双出的大排气很有气势。我倒是真的很期待能直接开它回大连，可惜工作在身呀。

要进去啦，希望不要伤到车漆

低调的奢华。。。。很有大哥的气场。镀铬饰板在公羊上显得非常到位，丝毫没有多余的感觉。

中间带两个圆形风扇的横梁是吹风机，冲洗完毕后，它负责给车子吹干。

期待洗干净出浴的效果。

实在是没话说了，点个赞吧。哈哈。发帖真的好累，尤其是拿出近由的一天休息时间来发帖更累。

希望你能带给老爸更多的开心！

出浴！是不是更帅气了一些。

尤其是车头略带俯冲的感觉，太酷。怎么样?如果和雷克萨斯570放到一起，气场应该不差太多吧？最主要我这个配置也一点都不差。像通风座椅/无钥匙进入/一键启动/空气悬挂/底盘升降等实用配置它都应有尽有。唯独上文提到的ACC，我举得，有点可惜，毕竟，老爷子开的车。不能更安全。

拉近镜头看一看，是不是隔着屏幕都能感受出来它轰鸣的那种声音。属于V8的声浪。

可恶的黄字，说实在的，还是非常影响整个侧面的美观程度的。后期可以洗掉，但总感觉不是那么回事儿。

车头正面，气场再次被证实。

好了，洗差不多啦。

准备出发，大羊羊。

车身上还有一些小细节没收拾干净，比如后杠上的黑色3M胶，还有集装箱内固定的拉绳等，留给老爸回去再弄吧。这种活，他爱干。

继续RAM BOX ，道奇最有个性且实用的配置之一。

打开看看里面，非常大，非常实用。也避免了行李只能扔斗里的尴尬。

倒车影像集成在后斗把手上。

这两个接头，体现了皮卡车的可玩性。在美国开一辆皮卡拖着房车出游已成为非常常见了。这两个接口主要功能是为了给后拖房车供电使用。

说了一大堆，再进到车内看看。RAM最打动我的一点是最纯粹的美国车却有着德系车般的做工以及内饰用料质感。带缝线的真皮与胡桃实木的拼接大幅度提高了这辆车的档次感。这还没完，我们继续往下看。

细致的logo，简单洗的车，这个位置没处理干净，回家老爸自己精洗就搞起来了。

这台车着实打破了我心目中美系车做工粗制滥造的印象，确实是有进步。不知道19款RAM实车感受会怎样。

看看这个皮子，质感是不是不错呀？而且还带大面积刺绣，坐上去除了舒服，还是舒服。同时，看到了没，打孔座椅，意味着它还有座椅通风功能，五十多万的霸道，啥也别指望。。。

这种座椅的座椅可能中年人偏上一点，会喜欢，我个人觉得颜色太沉闷，坐久了容易看上去油腻。

说实话，这个地方的用料我是不满意的，老美那劲儿又来了，没啥意思，全是塑料。也可能因为改了后雾灯开关所以造成观感不是太好，谁知道了，反正硬塑料是该减分的。

炫酷的仪表，液晶+机械仪表组合的方式让它看上去很高级，只是没法汉化，在此为老爸的使用上捏一把汗，等我有机会回家挨个教他用吧，希望能记住。。。各种办手续，半天进去了，里程数也提到了70km。

不是太喜欢JEEP旗下的这种方向盘按键，方方正正的没有设计感，而且操作上也有点别扭。这个方面，还得是日系车用的更舒心。

旋钮挡把，***也是满满的。可以2驱4驱之间切换。这点确实不错，高速巡航用两驱还可以更省油。

阿尔派音响系统，老爸对音响没啥研究，他用，足够了。

大气的设计，细腻的质感。

这一排功能，底盘升降/座椅加热/座椅通风/拖车/方向盘加热，是不是很丰富？

得，大塑料又来了，不过好在并不影响整体得观感与使用。

顶配的标志--长角号

最后呢，再来跟大家说一下手续的事情，其实通常按照3C报关的车，手续都是一样的，关单/商检单/一致性证书/环保清单/电子信息表/发票，共6样手续，缺一不可。上图绿色的文件《货物进口证明书》就是中国海关颁发的关单。大家注意红色画框的部分，2座，并不意味着这辆车只有两个座位，上牌完成后还可以将原来的后排座椅再安装上去。但理论上，这辆车将来行驶证登记的将是2座车，也就是说，如果车上坐4个人，就是超员100%

还是蛮刺激的。这个怎么说呢，最初，我内心是拒绝的。不过后来考虑到父母用车的状况以及一些应对方法，其实这些都不是问题，可以很好的解决掉。

这个就是机动车随车检验单，也就是商检单。

环保清单，目前各地区环保要求越来越严格，一定要确认好两件事情。首先，你上牌的城市是否有环保备案的要求，其次，这台车是否环保信息已经公开。查询网址：www.vecc-mep.org.cn 如果登陆问题自己查不到，就只能让经销商帮你查到然后发截图给你确认了。

这个是车辆一致性证书，就相当于国产车的合格证。

一致性证书背面。

发票，我这个发票是当天验完车付完款马上开出来的。貌似有的时候发票不能直接拿走。不知道什么原因。手续不齐我能理解，海关/商检部门工作周期长。但手续现成的，发票开不出来，确实就有点说不通了，可能有我不了解的原因在里面。总之，不管怎么说，肯定是手续可以当场拿走的最好，尽量规避自己的风险。

就是发车阶段了，话说这车确实大啊，板车司机比量了好长时间才给车开上去。

因为这次来天津提车确实很突然，让经销商朋友完全没有准备。后来才知道天津港保税区办临牌是需要提前备案的，并且需要三天左右的时间。完蛋，我这突然杀过去还给人家整个措手不及。好在车子直接走板车，当天把手续全部顺丰寄给我爸，拿到手续去大连二十高车管所办大连临牌就是了。办好临牌了再去物流中心提车。

太大了，不好上，挂上四驱才能拿捏好油门。

有力的车身

车子实在是太宽太长，后轮刚刚上板，可车头都已经顶到了。还是FC经验丰富，直接上车踩住刹车，升板，走你！

费了九牛二虎之力，终于把这个大家伙搞上去了。嘿嘿，开路！
本打算直接安排小板车给送到家的。后来采纳了经销商朋友非常实在的建议，还是走大板吧。安全又便宜。在此非常非常感谢天津的经销商ZFC，非常感谢。业务专业，服务周到，关键是靠谱。让我感觉就是它自己提车一样，所有我没考虑到的细节都帮我解决掉了。感谢，同时也推荐给大家。