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2013-04-04 08:41:32 IP锐志的方向盘右侧的按钮， 是和导航相配的， 装上原厂按钮没有问题， 但是加装原厂导航不容易， 特别是雷达巡航， 好像还没有加装成功的吧？ 因为缺不少零部件。
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2013-04-11 22:03:26 IP7月下旬上海的海防部队都在淀山湖训练游泳~应该可以游~以前看见地方的人游的
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2013-04-11 10:49:20 IP
jerryzhou2012 2013-4-4 08:41:32 发表在 42楼
锐志的方向盘右侧的按钮， 是和导航相配的， 装上原厂按钮没有问题， 但是加装原厂导航不容易， 特别是雷达巡航， 好像还没有加装成功的吧？ 因为缺不少零部件。
总想改下那排按键，越看越不顺眼。哪怕右边改成无效键也好 -
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2013-04-11 16:12:49 IP
可以不知道好不好用
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2013-04-11 19:34:02 IP如果要改 要准备什么材料 请LZ细细说明
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2013-04-11 20:48:26 IP
另外， 要一个这种插头里的插针。接巡航飞线， 这个很重要。
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2013-04-12 00:14:11 IP
jerryzhou2012 2013-4-11 20:32:53 发表在 51楼
我觉得制档位的意义， 在于短时间提供更大的推力。 比如你说的情况， 速度低的时候是会降档， 但你开手动， 速度低到一定极限， 你也必须降档。反之速度上来后， 升到了4档就不会再升。限制了不必要的升档， 发动机转速上去了， 扭矩就上来了。
需要注意的是， 限制升档是“临时”的， 比如你在D档正常开车， 速度50，这时你要快速超车， 又遇小上坡， 通常就会比较肉，动力就不够。这时你按 “－”减档， 这时的实际档位， 是取决于你减档前的档位， 是在那个基础上减一档， 比如你按了“－”一下， 看见3， 说明原来是在4档里面， 现在已经减到了“3”， 如果你看见的是“4", 说明原来是在5档。总之是减了一档。如果还嫌动力不够， 可以...我是觉得，丰田的设计可能就是仅仅为了满足大部分车主的基本需要。
大部分车主在手动模式下用得最多的就是手动降档和限制档位。
只不过丰田这样搞，就成了阉割版的手动模式。
我认为在凯美瑞身上这样的设计可以接受，在锐志身上不可接受。
应该采用更纯粹的手动模式。马六身上的就非常好，由D档到M档，挡位不变。变速箱也不干预升减档，800-6800的转速区间任你耍。想玩手动模式，就不想让变速箱再自作聪明的干预升减档了。
反正丰田绝对是一家市场驱动的公司，市场反应还可以，他是绝对不会主动做改进的。这点和马自达有很大的区别。所以，做的还不够好就是不够好，咱们消费者用不着替厂家找理你说是不，咱就是应该抱着挑刺的态度来使用产品，这样才能促进丰田重视消费者的习惯，推出更好更人性化的产品。就像罗永浩的锤子rom，很多亮点都来自于对消费者日常极细微处使用不便的重视，正所谓细节决定品质，细节决定成败。希望丰田能看到我们的对话，这表明，至少他的部分产品设计引起消费者争议，还有改进的空间。 -
2013-04-11 23:54:45 IP
jerryzhou2012 2013-4-11 20:32:53 发表在 51楼
我觉得制档位的意义， 在于短时间提供更大的推力。 比如你说的情况， 速度低的时候是会降档， 但你开手动， 速度低到一定极限， 你也必须降档。反之速度上来后， 升到了4档就不会再升。限制了不必要的升档， 发动机转速上去了， 扭矩就上来了。
需要注意的是， 限制升档是“临时”的， 比如你在D档正常开车， 速度50，这时你要快速超车， 又遇小上坡， 通常就会比较肉，动力就不够。这时你按 “－”减档， 这时的实际档位， 是取决于你减档前的档位， 是在那个基础上减一档， 比如你按了“－”一下， 看见3， 说明原来是在4档里面， 现在已经减到了“3”， 如果你看见的是“4", 说明原来是在5档。总之是减了一档。如果还嫌动力不够， 可以...你说的我知道，锐志的所谓手动模式我也是这么用的。
我原来的老马六，手动模式是这样的：打到手动模式，还会自动保持在D档模式的档位上，这时变速箱不会主动干预升降档，除非转速低到800以下或者高到6800以上。在这个宽泛的转速区间内，任你驾驭。基本就是一手挡车的感觉。这才是真正的手自一体，你所说的那两个用途，在这个模式下，小儿科一样。
我老婆的雨燕，四速自动，没有手动模式。但是，在D档上时，可以打到强制三档模式，还可以进一步切到强制二档模式，不够的话还有个L档，强制一档。锐志的所谓手动模式，在雨燕身上也都能实现。包括临时降档和限制档位。
但是，铃木还算厚道，没好意思说雨燕是手自一体。按照丰田的说法，铃木也完全可以说雨燕是手自一体。
如果说，只要是在行车过程中能够手动干预挡位，就可以叫做手自一体的话，那么市面上大部分的自动挡车都可以叫做手自一体了。 -
2013-04-03 23:41:19 IP楼主动手能力好强！后面几张照片拍得也不错
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2013-04-11 20:32:53 IP我觉得制档位的意义， 在于短时间提供更大的推力。 比如你说的情况， 速度低的时候是会降档， 但你开手动， 速度低到一定极限， 你也必须降档。反之速度上来后， 升到了4档就不会再升。限制了不必要的升档， 发动机转速上去了， 扭矩就上来了。
需要注意的是， 限制升档是“临时”的， 比如你在D档正常开车， 速度50，这时你要快速超车， 又遇小上坡， 通常就会比较肉，动力就不够。这时你按 “－”减档， 如果看见3， 说明原来是在4档里面， 现在已经减到了“3”， 如果你看见的是“4", 说明原来是在5档。总之是减了一档。如果还嫌动力不够， 可以再按”－“一下， 再减一档。总之这种临时减档， 对激烈开车很有用。超车之后， 你可以通过按“+”放宽档域， 让变速箱自己去决定该不该升档。当你按到D6时， 就回复D档。 也可以长按“+”来恢复D档，这只是使用的一种情况。
另外一种是下长坡， 可以限制档位在3或2， 利用发动机制动， 避免长时间踩刹车造成刹车热失效的危险。 所以我说要学。[本回复最后由 jerryzhou2012 于2013-06-27 21:55:09 编辑] -
2013-04-11 20:40:29 IP7月下旬去淀山湖游泳哈
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2013-04-21 21:42:46 IP
技术活！
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