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国服最强雷克萨斯LX570升级Brembo刹车系统
各位朋友、车友大家好，自2017年8月提车以来，我与570共处了一年多的时光。在这段时间里，有部分与人、车、生活主题有关的故事，期待能和大家简单分享，本帖的主要内容主要讲述升级570刹车系统的简略过程，希望能够对各位朋友和车友能有所帮助。
雷克萨斯LX570的原厂刹车太小，或许是雷克萨斯过分追求车辆的舒适性，让刹车的过程缓慢而低效，再加上又能节省成本，所以才会配置如此低级的刹车系统。而我们又是长时间自己驾驶，作为驾驶者本身怎能接受这种刹车效果。
本次升级更新刹车系统，主要从以下三个方面考虑。
第一：如此凶猛的车身外观，配上那么小气的刹车卡钳，本身就不匹配，通俗的讲，太难看了，从感官上就不能接受，必须更换。
第二：这是一部配备5.7升大排量自吸发动机的豪华越野车，我们虽然不追求激烈驾驶，但静如***动如脱兔是每一位驾驶者矢志不渝的追求，更好的车辆制动能力非常关键。
第三：由于经常需要长途驾驶，更好的制动能力，保证车辆行驶安全，这一点就无须多言了。
综上所述，大干快上立马换。
雷克萨斯LX570的原厂刹车太小，或许是雷克萨斯过分追求车辆的舒适性，让刹车的过程缓慢而低效，再加上又能节省成本，所以才会配置如此低级的刹车系统。而我们又是长时间自己驾驶，作为驾驶者本身怎能接受这种刹车效果。
本次升级更新刹车系统，主要从以下三个方面考虑。
第一：如此凶猛的车身外观，配上那么小气的刹车卡钳，本身就不匹配，通俗的讲，太难看了，从感官上就不能接受，必须更换。
第二：这是一部配备5.7升大排量自吸发动机的豪华越野车，我们虽然不追求激烈驾驶，但静如***动如脱兔是每一位驾驶者矢志不渝的追求，更好的车辆制动能力非常关键。
第三：由于经常需要长途驾驶，更好的制动能力，保证车辆行驶安全，这一点就无须多言了。
综上所述，大干快上立马换。
把当时提车的照片发上来，这是一张许多老朋友十分熟悉的老照片，也是一张我常用的老头像。
买完车没多久就碰到关税下调，咱们的570价格也就跟着下调了，当然二手车的价格也就跟着下调了。oh my lady gaga！
日系三剑客！
原厂刹车效果不尽人意（太烂），我忍了又忍，决定把它换掉。
以下放上几张大家伙们的正面对比图。
经朋友推荐，最终选择台湾省出产的碳陶刹车皮，制动效果比我预想的更好！
紧锣密鼓加班加点大干快上。
这套刹车卡钳是我在一部老车上拆下来使用的，拍照时还没有清理干净，各位看官见谅。
这是原车配的刹车卡钳，那么小的刹车卡钳，配上那么庞大的车身，压根就不能接受，别忘了他还满载接近三吨的真皮和实木。
这是换完刹车系统的定妆照，由于是21寸的多幅轮毂，380的刹车碟放在里头看起来不大，刹车卡钳并不显眼。
这是旁边一部黑色的LX570升级了刹车系统后的照片，六幅轮毂更能凸显刹车卡钳的雄壮和刹车碟的***。
还没有升级刹车之前的弱照！
这个侧面隐约能看到换完刹车卡钳后的模样，还算不错。
换完刹车之后邀请冠军车手前来试车，他表示这钱花的值。
完成刹车系统升级后，制动效果提升明显，再也不用晃晃悠悠的担心刹不稳，停不住。现在是想走就走，想停就停。
未来一段时间将继续跟踪检测刹车升级后的制动效果及心得体会。有进一步的好消息，我将与各位朋友车友继续分享。
最后编辑于2019-01-17 22:53:09
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要是换前8后4那就完美了!
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虽然我不是冠军，我也试过你的车，刹车真是既舒服又给力，真的不错。
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