大家都知道啊，中国高速公路的最高限速为120km/h。可能很多朋友觉得这样的速度很不过瘾，自己其实能够跑得更快，想象自己飞起来了。（哈哈，你咋不上天呢）如果你也有也这样的想法，那我建议你去德国，去那里来一场说飞就飞的自驾旅行，体验一下在全球唯一不限速高速公路，体验让你飞起来的感觉。

德国是世界上最早修建高速公路的国家
德国高速公路是由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成，公路总里程约65万公里，公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。

德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。目前，它拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络。

为什么德国敢于高速公路不限速呢？
德国最早拥高速公路，其实最早的目的并不是民用，而是希特勒为了解决失业问题而建造。其次，是在为发动战争的时候，好让械化部队快速通过。
德国高速道路好
德国有完善的国家技术标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，表面平整，粗糙度好，行车安全、迅速。

德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，合理简洁，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。紧靠高速公路的路边绝不允许竖立商业广告牌，以免分散开车人的注意力，只有一些安全驾驶教育性质的公益广告。

中央分隔带上设置连续的安全护栏和防眩目栅，路基两侧在必要处也都设安全护栏。为防止噪声，近城镇处设隔声墙。沿线还设有呼救电话、沿路广播、电视监视、交通量自动记录和调节设施等。高速公路沿线每隔一定距离设置完善的服务设施，如加油站、休息停车场、餐厅、汽车旅馆等。

除了各种明文规定外，德国的高速公路还有一些潜规则，比如，低级车要让高级车先行。这是为什么呢？原来，德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫。在德国，严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶。如在右侧超车，对不起，两车一同受罚。
汽车品质高
德国是全球机械工业设计和制造的领头羊，在汽车领域当中更是拥有宝马、大众、奔驰这样的名车，“德系车”俨然已经成为高档、安全汽车的代名词。

据介绍，德国车为了显示其高深的底盘调校水平往往把底盘标定车速放在200km/h到250km/h这个级别。因此，即使使用德国车在高速公路上开到200km/h，车身依然十分平稳，抓地力也十分有保障。
另外，现在很多车厂都已经为自己的车辆装配了更多的主动安全系统，比如：车道偏离预警、障碍物预警、自动刹车等等，因此德国车即使在高速行驶下依旧可以很好的保证安全。
汽车检验严格
德国汽车检验也很严格。德国法律规定，自用车辆每两年一定要强制检验，并需根据检验结果做相应的维修。检验部门TüV很严格，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。

严格的驾考体系
德国驾照也是出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，就有可能前功尽弃。这跟德国人的“严谨”有关，更跟德国人超强的“安全意识”有关，因为往往让人不及格的“小错”，都不是因为技术不行，而是因为安全意识不强。

守法意识强
德国司机的秩序观念很强，高速上的车辆都会按照规定的路线、车道行驶，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。
但德国高速并非全程不设限，实际上，德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。