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开着两台电动车出游，说下我对P7和LX的感受
上次和老同学偶遇后，便加了微信，相约好一起去郊游。择日不如撞日,今天的天气多云又不会太热，这种天气出去玩是最好的。两位女士刚好都有空，相约在小区附近的一个超市集合，顺便能补充一点资源可以在路上吃。现在两位女士进去疯狂shopping，留下我们两位男士在这里谈天说地。
经历过上次充电的相遇，我们昨天也是相约提前把电充满，准备今天出去玩。除了出去旅游充电比较频繁以外，像平常家里面代步也都还好，同学的小鹏P7平均4天左右充一次电，这也跟他的上班距离有点关系。而我的AION LX大概一个星期充一次电，主要我上班的地点比较近，开车很快就到了。想起以前没有车的时候，我开个摩托车也很快，现在电车成本甚至比摩托车还低，自然而然开车上班也是一件经常的事情。
买完东西就直接出发了，草草的记录一下我们的经过，有空直接发篇游记再和大家分享出来吧。这次主要还是想说一说，上一次关于两辆车的一些话题。
两位都是老司机了，都很放心彼此的驾驶技术，我们就说好互相交换车来开，我就开到了这辆小鹏P7。说实话，我还是第一次驾驶小鹏P7，以前听说小鹏P7的驾驶感受和特斯拉很像，但我开过以后并不完全像吧，我个人觉得。小鹏P7的空间肯定没有我的AION LX舒服，我的毕竟是SUV车型，比轿车空间要大得多。如果喜欢包裹感比较强的话，选择轿车确实是一个非常好的选择，而像我这样已经成家的人，选一辆空间大一点的车，对于我来说也方便很多。
前面那一位兄弟装了一个超大的行李箱，好夸张，你说我的车再装一个，会怎么样呢？但出游的话，我的车辆空间也够大，有时候没有必要装个这么大的东西在车顶上。
小鹏P7的这块大屏幕我是挺喜欢的，操作起来的手感挺不错的。在路上我们讨论起一个问题，就是关于车辆的服务问题，因为现在的厂家都有救援服务或者紧急联系等按键设置在车上来应对突发状况，该功能可以直接呼叫后台的客服。不过我这哥们就没有试过，因为这些都是危险情况下才会触发，也不是每个人都会碰到。
而我之前也就试到过接到厂家的电话，说我的电池在充电的时候有异常，需要我回到店里面检查，不过到最后我发现只是虚惊一场。后来我从店里面的师傅的口中得知，这些电池都会每天定时的上传数据到后台，当数据发现异常的时候，后台报警就会通知客服，客服再通知到车主回店里面检查。这瞬间让我一个电动车车主对于安全的担忧减少了不少。
小鹏P7的后排空间，稍微有一点局促，是一个适合两个人坐的车型。所以我在下个服务区的时候又回到了我的车上面，跑起长途来，还是选一辆高大的SUV比较舒服一点，不论是对驾驶员还是乘客来讲，空间越大，舒适性也会越强。
换回我的车开以后，我的好哥们都说很舒服，不想换回来。跑长途肯定选辆大车，在市区里面开当然选个轿车灵活好开。
我车上选装了高级版的自动驾驶，这个ADiGO 3.0系统里面的驾驶辅助在安全的情况下能实现放手驾驶，能同步打转向灯，实现自动变道，简直是跑长途的神器。
上了高速以后开启了自动驾驶辅助功能，表盘上就会进入到固定的雷达AI画面里面，通过AI动画显示，我们能看到车道是虚线还是实线以及识别到前方路况的车辆是货车还是轿车，都非常的准确，这也是雷达判断的标准。
如果你发现屏幕上面并没有出现小车和你前方出现了小车的情况下，就代表了雷达没有识别到，这时候你就可以准备接管车辆，当然这种情况下基本不会发生，至少我还没有试过。雷达远在一两百米就已经能识别到车辆并进行相应的减速或者保持跟车距离。
接下来一篇就是纯游记的游记的东西，内容也非常的丰富，感觉放到这里来就太过多，可能大家都不感兴趣读下去了，所以还是分开发出来比较好，关于电动车你有什么了解的也可以问问我，如果我不知道的，我再去问一下我那开小鹏的哥们，他对电动车的研究也是相当深刻的，不然也不会选择辆电动车作为自己的唯一代步工具啦！
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