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花钱买罪受 宝马Z4 E89的改装囧途 附精彩大片
宝马Z4 E89已经上市多年了
但这台车直列6缸发动机
动力没有涡轮来的快 但胜在皮实耐用
但这台车直列6缸发动机
动力没有涡轮来的快 但胜在皮实耐用
先看看惨痛的改装经历
一个在某汽配城改的所谓“阀门排气”
在原厂排气管上改的
在原厂排气管上改的
这就是阀门
都不知道是什么牌子的
直接在原厂管子上切开在焊上阀门
这做工真是没法看了
都不知道是什么牌子的
直接在原厂管子上切开在焊上阀门
这做工真是没法看了
原厂消音包也被切除
但你给我两个破管子倒是焊结实了啊
你就拿卡箍和密封胶糊弄人
但你给我两个破管子倒是焊结实了啊
你就拿卡箍和密封胶糊弄人
再来看看这所谓的双出排气
就是把原厂单边双出切掉一个
从中在切割口给弄一个管子出来
然后用个铁片子给堵上
就是把原厂单边双出切掉一个
从中在切割口给弄一个管子出来
然后用个铁片子给堵上
也就有了双出排气
小铁片
各种漏气
各种粗糙做工
还有这个吊耳
那个破铁棍就糊弄了
那个破铁棍就糊弄了
这个更可怕
直接焊在车体上
没有震动和异响才怪呢
直接焊在车体上
没有震动和异响才怪呢
好了
看来惨痛的经历
赶紧看看现在的状态吧
真的是没有对比就没有伤害
大片走起！
看来惨痛的经历
赶紧看看现在的状态吧
真的是没有对比就没有伤害
大片走起！
在抛弃这套“坑人”阀门排气后
这台Z4又改装了
剪刀门
H-DESIGN双出阀门排气
CORNERSPEED 气动避震器
SIMOTA进气
这台Z4又改装了
剪刀门
H-DESIGN双出阀门排气
CORNERSPEED 气动避震器
SIMOTA进气
剪刀门特写镜头来一个
屁股来一个
这就是剪刀门的结构
改装起来不复杂
当然这是看技师施工的时候
要自己动手那肯定蒙圈了
改装起来不复杂
当然这是看技师施工的时候
要自己动手那肯定蒙圈了
外观基本都是原厂
后面改了双边四出排气
后面改了双边四出排气
这是换的第二套H-DESIGN中尾段阀门排气
第一套排气简直是一场噩梦
第一套排气简直是一场噩梦
好的排气不管是做工还是设计都很讲究
新的排气采用全不锈钢材质，在成品处理方面，会镀上特殊的涂层，这并不是一般的喷漆，而是采用特别的粉状涂料，这种粉状涂料的特点在于其拥有一定的弹性，不会因热胀冷缩、受力扭动或砂石所伤而一大片脱落，加上完成后会采用高温处理来提高硬度，非一般产品所能媲美。
吊耳也是原装位
尾鼓上的阀门设计
这个就和现在很多宝马车型一样的尾段阀门结构
最明显的就是两个排气管一个是亮的一个是黑的
这就是因为阀门是根据转速和油门决定开启关闭
而这套H-DESIGN阀门排气可以使用遥控器进行开关控制
随时可以切换安静与咆哮模式
这个就和现在很多宝马车型一样的尾段阀门结构
最明显的就是两个排气管一个是亮的一个是黑的
这就是因为阀门是根据转速和油门决定开启关闭
而这套H-DESIGN阀门排气可以使用遥控器进行开关控制
随时可以切换安静与咆哮模式
CORNERSPEED 气动避震器
气动避震器大家应该都知道
其原理就是将原厂避震器弹簧改为气囊
通过气泵将气罐内空气输送到气囊中 进行升降
气动避震器大家应该都知道
其原理就是将原厂避震器弹簧改为气囊
通过气泵将气罐内空气输送到气囊中 进行升降
安装位置很好
并不影响敞篷
并不影响敞篷
CORNERSPEED 气动避震器车内控制器
通过车内控制器对轮进行独立调节并且可以键对车身度存储记忆共可以存储个车身度次用车便可以键调整到设定度非常方便
气动避震器中的避震器由D2 Racing提供
这就是气动避震器的气囊了
其实很多我们座的公交车也是气动避震器
只不过它的更大一些
其实很多我们座的公交车也是气动避震器
只不过它的更大一些
Z4 E89时期使用的N52直列6缸发动机
动力够用 不强求
SIMOTA进气保证了高转下的进气流量
内饰原厂
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Z4还换剪刀门，盖拉多换剪刀门都被人嫌弃.
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Z4还换剪刀门，盖拉多换剪刀门都被人嫌弃.
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