gihfkdf33 5/30/2013 10:08:17 AM 发表在 主楼
2010年的某月 我终于在和4S店漫长的拉锯战中提车了。2.0+6MT,当时优惠 3K 什么也不送,还记得 4S 的 SC 说这车肯定不会国产 。至于使用感受哈,2000rpm 一下肯定扭力丢了,2000-3500rpm属于攀升阶段动力够用,肯定不能和涡轮车比,3700rpm开始发力,NA 嘛 没有强力的推背敢。提车照一张,现在看来真的好素。现在的样子正面 45°: 台版 MAZDA3 2.5S 前唇 。MPS 机盖 。侧面: 轮毂:雅泛迪 MAT N993 17*8J ET40 。轮胎 前 RE11 225/45R17...
绝对霸气~首页前留名。不过如期而至 高凸 平时走街的话 的确很难开。转速要控制在2000+ 低速怠速抖动明显。花费与提升不能成正比,而且相对换2.5的机器 要复杂的多。怎么没顺带抛光气门室?
我想询问下 高凸+周边强化及腹内+电脑及调校 这笔钱是多少呢?
另:我准备换机头,特此有意出售我的考斯沃斯进气歧管。不知LZ是否有兴趣?但我的原车歧管已经处理掉,因此置换补差价也在范畴内。有意请与我私信。
yamazaka 2013-5-30 17:02:44 发表在 78楼
CROWER有270的,其实如果一定选COSWORTH我觉得当时店家应该强烈推荐你用255或者262(我记得有),282实在。。。你的车一直下赛道还差不多,因为正常来说你的11.6压缩比已经弥补回不少低扭了。另外,进出排一样也是你这次换高凸的一大缺陷,这种设定适合涡轮,对于NA来说进出排的角度是可以不一样的,也可以补回不少低扭,再者,按你现在的状态,你现在可以尝试再请专人调一下电脑,一般来说电脑调好了也可以救回一部分低扭。最后,我觉得有些人的改装清单你可以参考一下。1、COSWORTH 282/262高凸
2、COSWORTH 锻造气门弹簧
3、COSWORTH 进气歧管
4、COSWORTH 水冷
5、COSWORTH 涨紧器
6、COSWORTH 机油泵
7、COSWORT...
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