风心若止水 2013-5-30 22:55:19 发表在 124楼

改的不错，楼主改2.3需要花多少钱，请pm谢谢

gihfkdf33 5/30/2013 2:36:45 PM 发表在 65楼

FGK 只有尾段哈

gihfkdf33 5/30/2013 11:45:16 PM 发表在 129楼

头段中段都改了，只有后段是 FGk

gihfkdf33 2013-5-30 22:46:51 发表在 120楼

国产的1.6 能买了

xiaoqing123 2013-5-30 22:12:50 发表在 111楼

改得不少啊，顶了！ 还有就是我靠你油耗好低

yamazaka 2013-5-30 17:02:44 发表在 78楼

CROWER有270的，其实如果一定选COSWORTH我觉得当时店家应该强烈推荐你用255或者262（我记得有），282实在。。。你的车一直下赛道还差不多，因为正常来说你的11.6压缩比已经弥补回不少低扭了。另外，进出排一样也是你这次换高凸的一大缺陷，这种设定适合涡轮，对于NA来说进出排的角度是可以不一样的，也可以补回不少低扭，再者，按你现在的状态，你现在可以尝试再请专人调一下电脑，一般来说电脑调好了也可以救回一部分低扭。最后，我觉得有些人的改装清单你可以参考一下。1、COSWORTH 282/262高凸
2、COSWORTH 锻造气门弹簧
3、COSWORTH 进气歧管
4、COSWORTH 水冷
5、COSWORTH 涨紧器
6、COSWORTH 机油泵
7、COSWORT...

mele_cy 2013-5-30 22:23:01 发表在 112楼

确实，我全段排气，压缩机启动已经动静非常大了。。。2.3的机器，我觉得一套tomei的255高凸非常合理，能保留原厂VVT，这个十分关键，对低扭和扭矩平顺性大有帮助。

iacewei 2013-5-30 23:41:03 发表在 128楼

你的只是改了尾段？我看着好像挺长啊

gihfkdf33 5/30/2013 11:45:16 PM 发表在 129楼

头段中段都改了，只有后段是 FGk

iacewei 2013-5-30 23:51:48 发表在 132楼

还有，你之前讨论的大尾牙是什么？我的也是6mt的

iacewei 2013-5-30 23:51:06 发表在 131楼

你的中段是用什么排气？

gihfkdf33 2013-5-30 10:08:17 发表在 主楼

2010年的某月 我终于在和4S店漫长的拉锯战中提车了。2.0+6MT，当时优惠 3K 什么也不送，还记得 4S 的 SC 说这车肯定不会国产 。
至于使用感受哈，2000rpm 一下肯定扭力丢了，2000-3500rpm属于攀升阶段动力够用，肯定不能和涡轮车比，3700rpm开始发力，NA 嘛 没有强力的推背敢。
提车照一张，现在看来真的好素。
现在的样子
正面 45°： 台版 MAZDA3 2.5S 前唇 。MPS 机盖 。
侧面：轮毂：雅泛迪 MAT N993 17*8J ET40 。轮胎 前 RE11 225/45R17 后 F1 225/45R17 。
后面45° ： MPS 尾翼，KNIGHT款 2代后饰板，
KNIGHT款 2代后饰板，
全车狮特拉杆套件。
原厂雷达不会出现不合适的情况，我的是4S加装的，位子不合...

gihfkdf33 2013/5/30 10:42:06 发表在 15楼