作为21款天籁车主，目前里程已经逼近5万公里，日常主要跑市区通勤，偶尔周末带家人自驾出游，这两年多开下来，对这辆车的优缺点可以说是了如指掌，今天就来好好唠唠真实用车感受。

先说说最让我惊喜的优点，首先必须是省油！作为一款车重1.5吨的B级车，油耗表现真的超出预期。平时市区通勤路况比较拥堵，走走停停是常态，但200块钱油就能跑400公里，折算下来一公里才5毛钱，对于日常代步来说太经济了。到了冬天温度低，油耗会稍微上升一点，但300块钱也能跑500公里，依旧很能打。如果跑高速的话，油耗更是惊喜，平均下来能控制在5个油以下，上次自驾去周边城市，来回几百公里跑下来，油费才花了一百多，长途出行一点不心疼油钱。

其次是保养便宜，这也是天籁的一大优势。我一直按照厂家建议的周期做小保养，有时候4S店搞活动，单次全合成机油保养下来还不到400块钱，对比同级别其他车型，这个保养成本真的很亲民。平时也没有做过什么过度保养，节气门至今都没清洗过，车子照样跑得顺顺当当，后期养车压力特别小，对于普通家庭来说太友好了。

然后是空间和座椅舒适度，这方面日产“大沙发”的名号真不是白叫的。车内空间非常宽敞，尤其是后排，腿部空间很充裕，平时带爸妈和孩子出门，后排坐三个人也不会觉得拥挤，孩子们在后排还能稍微活动一下。座椅的舒适度更是没话说，真皮座椅柔软厚实，包裹性也不错，长时间乘坐不会觉得累。偶尔自驾出游中途想休息一下，后排座椅还能放倒，临时躺下来打个盹特别方便，每次家人都夸坐车舒服，这一点真的太加分了。

最后必须夸夸它的皮实耐用，这也是我最满意的一点。开了快5万公里，除了正常小保养，车子没有出现过任何故障，也没有什么小毛病，可靠性特别高。平时开车也比较随意，没有刻意小心翼翼呵护，但天籁始终表现稳定，加速、制动都很顺畅，变速箱换挡也没有顿挫感，不管是市区代步还是长途自驾，都让人很放心，完全不用操心半路掉链子。

当然，天籁也不是完美的，这两年用下来也发现了一些缺点。最明显的就是车漆太薄，我买的是黑色车身，虽然颜值高，但真的太娇贵了。每次去洗车，洗完之后总能发现车身多了一些细小的划痕，尤其是车门把手附近和车身侧面，时间久了这些小划痕积累起来，看起来有点影响美观，平时只能多注意，尽量避免剐蹭。

其次是配件价格偏贵，这点让我有点意外。上次不小心蹭到了B柱装饰板，想着换一个应该不贵，结果去4S店问了一下，一个小小的B柱装饰板竟然要500多块钱，这价格都快赶上一个米其林轮胎了，感觉配件定价有点偏高，后期如果需要更换配件，成本会比较高。

还有就是冬季冷车时噪音偏大，这也是很多车主都反馈过的问题。冬天早上启动车子，冷车状态下发动机噪音比较明显，坐在车内能清晰听到发动机的轰鸣声，不过等车子热起来之后，噪音就会明显减小，行驶过程中车内隔音效果还是不错的，只是冷启动那几分钟有点影响体验。

最后一个小缺点就是后排真皮座椅容易起纹路，平时后排坐人比较多，尤其是孩子偶尔会在座椅上乱动，时间久了发现后排座椅表面出现了不少细小的纹路，虽然不影响使用，但看起来有点不美观，可能是真皮材质偏软的缘故，需要平时多注意爱护。

总的来说，21款天籁是一款非常适合家用的实用派B级车，省油、保养便宜、空间大、座椅舒适还皮实耐用，这些优点完全契合日常市区通勤和家庭自驾的需求。虽然存在车漆薄、配件贵、冷车噪音大、座椅易起纹路等小缺点，但都不影响它的核心使用体验。如果是追求性价比、看重实用性和舒适性的家庭用户，天籁绝对是一个值得考虑的选择，这两年多的用车经历也让我觉得当初的选择没有错。

新天籁·鸿蒙座舱的上市，让我对对舒适与智能的双重期待，堪称同级性价比王者！13.99万起的售价诚意拉满，既延续了天籁标志性的“移动大沙发”基因，人体工学座椅+40mm气动腿托，久坐也不腰酸，完美传承舒适优势；更搭载华为鸿蒙座舱5，补上智能短板。15.6英寸2K大屏搭配骁龙8295芯片，操作丝滑无卡顿，四音区语音助手响应精准，跨设备流转让导航、音乐无缝衔接。再加上三重隔音+17扬声器Huawei Sound音响，静谧性与听觉享受双在线。它打破燃油车“智能弱”的刻板印象，将舒适与智能做到极致融合，妥妥的燃油车智能标杆，卖点实在太能打。