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从陌生到熟悉，车子就是我平凡的生活中的小惊喜

1 33 发布于 2021-06-16 18:04:36 只看楼主修改帖子

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我一直都是一个感性的人，喜欢那种如酒般越交越醇的朋友，车子亦如是。时至今日我坐下的途达已经陪伴了我近1年之久，仪表盘上2万5千多公里的行驶里程也在彰显着我们共同走过的点点滴滴。

这段路程里我和途达从陌生到熟悉，不仅是日常上下班路上的朝夕相伴，还有我载着家人们在节假日快乐出游时的欢乐时光，这些场景中的每一幕都少不了途达陪伴的身影，如今我也能勉强算是途达的老车主了，下面就让我以过来人的姿态聊聊我的用车感受！

先来一张中控全景图，银黑色的内饰设计看起来还是很稳重大气的！

我的老伙计途达方向盘粗细适中，握持感非常不错，但其从左到右3.8圈打满的圈数也是我开过最有性格的车子，每次掉头时都要搓好多圈才能将庞大的车身转过来，我相信懂我的车友们知道我在说什么！方向盘上的多功能按键可以满足我大多数日常操作，但我最常用的还是定速续航功能，因为上班的路上有国道要走，在限速80km/的路上，定速巡航可以很好的辅助我驾驶，既不超速，又省心省力！

别说我的途达配置低，看到没有，我也是有全景影像的车子，有一说一这画面的拼接效果确实不错，就是不知道设计师是不是脑子坏了，放着中控大屏他不用，居然在后视镜上显示全景影像，也太“大材小用”了吧！这也就是兄弟我视力好，不然换一个近视眼的车友你再试试，不问候下设计师的亲属算我输......

途达的车机系统就不必多说了，平时也就听个收音机和连接蓝牙来用，自带的导航并不够人性化，没有手机的导航软件来的好用，所以手机支架是必须要搞一个的。

这个旋钮是途达的灵魂所在——四驱模式，要知道当初入手途达，就是因为我一直对越野这项运动充满憧憬！而途达作为20多万价位区间里，唯一拥有大梁式底盘和非承载式车身的硬派越野车型，无疑是性价比最高的。日常市内用车的话由于路面不错，2WD的两驱模式即可轻松应付，毕竟途达的两驱是后轮驱动，要比前轮驱动的普通两驱车有力且稳定的多。

还记得刚买回车的前几个月，在我们当地的车友群里我经常会主动去参加他们的越野聚会，往往都是5.6辆车子在郊区的坑洼山路中“八仙过海各显神通”，这时途达的2WD两驱模式就有些不够看了，遇到沟壑时后轮悬空的话很容易借不上力，所以必须用到4H高速四驱模式，开启后的途达前后轮同时驱动，以此来提高抓地力，是实打实的四驱模式。

当然和车友们出去越野时，我也有“马失前蹄”的时候，由于那时候越野经验不足，在一个较深的碎石坑里开不出来了，还是经过同行车友的指点，将车子挂入空挡后切换到了4L低速四驱模式，因为此模式下可以让途达爆发出2.7倍的扭矩，一番胆大心细的操作后才得以脱困，成功后的喜悦心情特别满足，那次越野之行给我留下了很深的印象！