“哎呀，轿车怎么可能去西藏啊”
“去西藏还是得开日本车，靠谱”
“一辆车怎么行啊，怎么也得来个越野车队每辆车配上无线电才行啊”

开轿车进藏有那么可怕么，不就是底盘低了几厘米么，底盘低过五连发卡弯才能快啊，哼哼。心里有远方，开什么都是兰德酷路泽。为什么不直接开兰德酷路泽？因为我的情（pin）怀（qiong）。奈何仰慕西藏已久，虽然对洗涤心灵没什么兴趣，但是世界那么大，多走走多看看才不枉青春年华嘛。废话少说，启动我的小4，一路向北，得飘得飘得一个飘

D1：深圳-镇远古镇
D2：镇远古镇-成都
D3：成都自（hu）由（chi）玩（hai）耍（he）
D4：成都-新都桥
D5：新都桥-雅江
D6：雅江-亚丁
D7：亚丁一日游
D8：亚丁-巴塘
D9：巴塘-左贡 
D10：左贡-波密 
D11：波密-雅鲁藏布江
D12：雅鲁藏布江-巴松措-拉萨
D13-14：拉萨两日游
D15：拉萨-那曲-安多
D16：安多-沱沱河
D17：沱沱河-格尔木
D18：格尔木-西宁
D19：西宁-兰州
D20：兰州-西安
D21：西安一日游
D22：西安-武汉
D23：武汉-长沙
D24：长沙-深圳

衣物：内衣裤袜子若干，Tshirt若干，长裤x2，抓绒x2，冲锋衣，拖鞋（夏天去不用带羽绒服，抓绒保暖杠杠的）
药物：头孢呋辛酯（广谱消炎药，谨防感冒发烧），黄连素，医用酒精，退烧药，感冒冲剂，氧气（其实毛用没有，并且沿途都有卖，不建议带）
摄影装备：NIKON D810 + 25mm定焦+ 70-200mm变焦，DJI Mavic Pro + 电池x3 + IPHONE6
A4L用：无，某虎换好机油机滤，检查下轮胎刹车就好了。
其他：手电，小刀，甩棍（防身自卫，又称打狗棒，人不犯我我不犯人，人若犯我礼让三分，狗狗犯我上去就是一闷棍）
特别赞下DJI的Mavic，体积小重量轻性能优越，特别高原起飞毫无问题，最高起飞海拔5500M，绝对的自驾徒步神器。
另外对于摄影爱好者，还是要带广角+长焦，我两个头使用率差不多一半一半。

终于出发啦！想着从深圳到成都至少两日，第一天找个地方玩一下，备选的有凤凰古城和镇远古镇，凤凰古城之前去过，个人评价呵呵呵，所以毫不犹豫奔向镇远古镇。
镇远古镇是贵州省黔东南苗族侗族自治州镇远县名镇，位于舞阳河畔，四周皆山。河水蜿蜒，以“S”形穿城而过，北岸为旧府城，南岸为旧卫城，远观颇似太极图。两城池皆为明代所建，现尚存部分城墙和城门。城内外古建筑、传统民居、历史码头数量颇多。

第二天继续奔向成都，全程高速，于傍晚抵达。
成都这个地方，怎么说呢，当然是吃吃吃啦！各位看官原谅我美逛大熊猫动物园，宽窄巷，不是不好玩，实在是美食的诱惑太大了！
不过话说回来，还是馋重庆的某神老火锅，大家如果有时间还是要在重庆停一下，重庆的火锅、小面、酸辣粉还是独领风骚的。

在成都成都自(hu)由(chi)玩(hai)耍（he）后，一大早向西藏方向出发。从成都出来一路高速到天全，路况极好可以做赛道了，只是隧道有点多。以后估计要一直修到拉萨，好处是开轿车走这条线再无压力，坏处是很多景色可能再也看不到了。
翻折多山时海拔骤升，逐渐有了高原反应，头晕气短，好在只要不是剧烈运动，反应不是很严重。折多山垭口虽说不高，但是很冷，一定要注意保暖。一路上碰到很多高反严重的，呕吐不止，看着都觉得难受。这里推荐给大家抗高反神器：葡萄糖水。葡萄糖粉冲水，猛灌，抗高反很有效，毕竟这个时候吃红景天已经没啥用了。
晚上夜宿新都桥，但是雨季的新都桥经常停电，选住宿的地方一定要问是否有发电机，否则只能抹黑入住啦。
到了新都桥后，大家一定要试试耗牛肉火锅，以后直到拉萨，可能再也吃不到好吃的美食了。
另外从D4开始，就要时长和川藏青三大神秘组织之一的——————四川人打交道了。进藏出藏这一路，凡是条件艰苦的地方，都少不了四川人。我们吃的饭馆，住的旅店，修车的汽修店，买东西的小超市，大部分都是四川人开的。不得不说，四川人的吃苦耐劳的勤劳品质真的是出众，尤其是川菜馆，只要老板是四川人，无论条件有多艰苦，味道也不会差到哪里去。

本来计划用一天时间直接从新都桥到稻城，但是身体不太舒服，有低烧。考虑到之后行程还很长，而且玩亚丁十分考验体力，决定在雅江休息一天。
新都桥到雅江的路况很好，雅江是一个小镇子，但是海拔低，很适合刚到高原的游客适应高原气候。如果天气不好，不建议在新都桥逗留，直接住在雅江是很明智的选择。
晚上逛了逛雅江的县城，大家都在广场跳舞，一副副很安逸的样子

终于要到稻城亚丁啦！心里还是很兴奋的！
从雅江到稻城亚丁，一路路况很好，八年前从康定到稻城那路颠的我现在还记忆尤新，但是现在修的好像高速公路一样。
今天这一路风景也很好，尤其是从理塘到稻城这一路，步步成景，只是时不时下雨下冰雹，能不能看到美景只能看缘分了
夜宿稻城县城，和老板聊天，老板说上周有两个女生一天从成都开到稻城，亚丁玩了一天，一天开回成都，在此献上我的膝盖。。。

首先，严厉谴责亚丁风景区，应该改名为亚丁山风景区。主景区五色海，牛奶海，仙乃日的海拔在4800~4900M，而需要开始步行的牧场在3900M，也就是说需要在4000+M的海拔上徒步爬升1000M。并且，景区门票那么贵，爬山的步道竟然是泥巴路。。。
早上9点到达景区，12点才到山脚下，爬山一个来回要5个小时，景区最后班车是六点。想玩遍景区的朋友还是住在亚丁镇或者景区里面会比较好。亚丁爬山爬的我真的是要吐血了，由于海拔比较高，十步二十步就喘不上气了，爬的异常辛苦。不过幸运的是下了多天的小雨停了，露出了些许蓝天，也算是没有白费我使出吃奶的劲爬山。

早上出发，天气还是时好时坏。经过理塘转而向西奔向巴塘，一路风光极好。毛垭草原，无量河，姊妹湖，这时候我才觉得，G318景观大道的确是实至名归。路况也不错，让我觉得开轿车来西藏真是明智的选择，结果第二天现实就给了我一个下马威。

巴塘至芒康段是整个川藏线上路况最差的一段，路基经常被河水淹没，塌陷，基本上隔几公里就有一个道班随时准备修路。一路上路况可以总结为科目三过井盖+单边桥+双边桥无线循环。开得我是眼冒金星，这是我全程唯一一次觉得底盘高几厘米确实还是挺有用的。

过了芒康后，路况渐渐好了起来。今天要过传说中的72道拐，讲真实际过的时候觉得还是很轻松的，根本没法跟前一天的芒康越野线路相提并论。当然前有大车挡道，还是做不出漂移的。过了72道拐后，下到怒江边，环境一下子从高原草原变成荒凉的石头山。可以说怒江峡谷段是我认为G318上最特别的一段，非常荒凉，但也十分雄壮。再往前走，海拔降低，就到了然乌，植被再次茂盛起来。然乌到波密段路修的堪比高速，但是村庄牲畜很多，大家不要超速哦

如今，通麦天险已经被隧道和桥梁代替，但是通往通麦的路上，弯多路窄，依稀还能看到当年那艰苦的路况。过了通麦大桥，北上去了易贡措，但是和然乌湖一样，由于水流过于湍急，卷起了泥沙，湖水的颜色并不是很好看。但是易贡措很大，相信春季和秋季的景色是很好的。
中午到了鲁朗，林海自然是不看的，中原地区林海多得是，但是石锅鸡是一定要停下来吃一下的。个人感觉很不错，鸡汤比鸡要好吃的多。
下午到了林芝，从此就有高速公路啦！我们沿着机场高速一路向南到了米林，林芝江南水乡的名号果然名不虚传，雅鲁藏布江与尼洋河在这里会和，岸边还有一大堆不知何处而来的沙丘名曰佛掌沙丘，远处就是神秘的南迦巴瓦峰。为了等南迦巴瓦峰露面，我们就住在山脚下。

早上下着小雨，看雪山的愿望破灭了，只得原路返回往林芝拉萨方向出发。由于想着时间尚早，就离开G318游玩了巴松措。到了一看竟然还要门票，果断没有买，无人机飞进去看看景色就撤退了。
高潮来了。从巴松措到拉萨360公里的路程，只有一个加油站在营业。到了米拉山脚下，油箱省油不到1/8，这时从拉萨方向来了一辆面包车也在找油，并告知我们翻米拉山之前一个加油站没有，最近的加油站在墨竹工卡。此时已经晚上八点，天黑了下来。
没有办法，只有往回走找加油站，走了30公里国道碰到一个油站，工作人员死活不给加油，理由是停电。好吧继续往回走，终于在走了60公里后找到了整段路程唯一一个加油站。加好油继续上高速往拉萨方向走，终于在晚11点抵达米拉山垭口，此时天空下着小雨，黑漆漆的什么都看不到，无论上山还是下山都异常的恐怖。
最终，在一路找油中，与凌晨2点抵达拉萨。

拉萨逗留两天，一是景点较多，包括羊湖，布达拉宫，大昭寺等，一是行程过半，检查下小4，另外人还是略感疲惫，休整下
布达拉宫算是三大神秘组织之一，宫中所藏宝物众多，价值连城。去之前还不信，导游说布宫中的宝物可以买下全世界，我觉得在吹牛B，逛完之后，我觉得的确夸大其词，最多也就买下半个美国。
大昭寺人挤人，但是西藏宗教中心不得不去，谁叫人家宝贝多呢。
羊湖在下雨，上山的时候觉得完了，肯定看不到了，没想到天宫作美，所有的雨雾都被挡在山后，羊湖虽然没有照片中美丽，但是能看到还算有缘分。

收拾心情继续出发，离开拉萨奔向青藏线啦！
青藏线与川藏线不同，没有那么多山路发卡弯，但是青藏线大部分都是搓板路，波浪路，暗坑炮弹坑，基本从那曲开始，直到格尔木，路况时好时坏，开车一定要小心，不然轻者爆胎，重者翻车，大意不得。
另外青藏线的风景更加辽阔，可以长期使用长焦

安多县是中国最后一个没有通自来水的县城，条件应该是整个线路上最恶劣的县城了，于是早早地便从安多出发，赶往沱沱河。路况不是一般的烂，开不快。
这时遇到了三大神秘组织之一的青海路政。虽说青藏铁路已经通车，但是青藏公路也算是生命线。早就听说青藏线经常堵车，今天还真是遇到了。双向单车道同时修路，中午开始修直到五点下班，一辆车都不放行，一堵就是四五个小时。如果单边修路，单边放行应该是好很多吧。后面几天都见识到了青海路政的厉害，待后面慢慢说

今天就可以到格尔木啦，要过昆仑山口，可可西里等地，运气不错，还看到了野驴和藏羚羊。又遇到双向封路修路，郁闷。看来司机的时间不值钱啊。
下午到达格尔木时间尚早，于是奔向隐藏景点查尔木盐湖。个人感觉比第二天的茶卡盐湖好太多，至少没那么多人。盐湖说白了就是咸水坑，人少了就如同仙境，人多了就是个水坑。
查尔木盐湖比茶卡盐湖大的多还没啥人，当地人说起茶卡盐湖都是一脸的鄙夷，其实是有道理的。

今天计划到达西宁，但是没想到行程走的磕磕绊绊。
上午走高速到达茶卡盐湖，从格尔木到茶卡盐湖的高速修的极好，但是青海路政命令所有服务区竟然都不能修！厕！所！据说是为了保护环境。服务区的工作人员一色男同志，平时只能找僻静地方方便，搞得本来修的很好的服务区但凡背人的地方都是shit。。。茶卡盐湖处高速封路，即便不玩茶卡盐湖也一定要从高速下来经过景区。景区的人那个多啊，几百米的路开了小一个小时。交警也不怎么管，只是不让车停在路边，也根本管不过来。好不容易停好车，茶卡盐湖人挤人，果断放弃，飞起mavic拍两张照片赶紧闪人。
青海湖也是一样，高速不让走，所有车只能经过国道绕青海湖。若不提前预定，住青海湖还是不要想了，牛棚搭起几个帐篷敢收你三四百。。。当地藏民倒是很不错，一人五块包停车，还能走到湖边玩。玩完以后赶紧往西宁方向走，此时进青海湖方向车龙竟然排了20多公里。。。走到晚上11点终于走到高速口，竟然发现高速凌晨封闭，要所有车辆走绕山公路走国道，于是又上演了凌晨xx山车神漂移下山，到了西宁已经晚上两点了。。。啥也不想吃，倒头便睡。。。

上午玩塔尔寺，感觉真是大啊，足足玩了一上午，宫殿也多，值得一去。
下午一路高速到达兰州，兰州拉面只有早上和中午供应，只能忍耐到明天早上了。兰州是老城，停车真的是费劲，大家找住宿的时候一定要提前问好能不能停车。

一早赶去吃兰州拉面，选了老店磨沟沿，牛肉面才7块一碗，猛干两碗，出发去西安。
晚上到了西安直奔回民街吃饭，感觉回民街的味道已经大不如前了，只有冰峰还是那个味道。

说一日游有点不太准确，西安玩的地方很多，但是玩过的可以不玩，吃过的必须再吃，嘿嘿。

西安吃饱玩好，继续奔向深圳，中间在武汉，长沙落脚休息。
到了武汉，热干面，黄鹤楼自然是不能少的，黄鹤楼竟然还要收门票，不厚道，还是长沙好，橘子洲头都是免费的，还有小火车接送，哈哈

终于到家啦！
小插曲还是有的，从长沙出来，连续三个加油站在修，最后油箱垫底，实在不行，只能对面加油站买了油桶加了10升油，这也是此行买的唯一一件纪念品

1. 胎压
其实可以不用管，轮胎没有想象的那么脆弱。胎压在高原地区的确会给胎壁更大的压力，但是由于气温较低，抵消了这部分压力，所以在平原地区把胎压打到标准值即可。
2. 山路
五连发卡弯是肯定要走滴，经常会有比较慢的大货车挡在前面，一定要确定对面没有来车的时候再超车。另外一定要打左转灯并远光提醒货车司机。如果货车司机也打左转灯说明不让你超车，切勿强行超车，很可能是前方有突发状况。这一路上，大货车司机是最守规矩的，切勿和货车抢道。
3. 夜路
尽量不要走夜路，如果实在要走，控制灯光，尽量跟一辆当地人的车会轻松很多
4. 轿车能不能跑西藏
答案肯定是能啦，川藏线90%是好路，10%是烂路；青藏线60%是好路，40%是烂路。A4L最明显，底盘低，带涡轮，动力好，如果路况好，挂上S档见谁超谁；遇上烂路见谁被谁超，但小心点儿通过是没问题的。以后路况也只有越来越好，以后可能开轿车更适合走川藏青藏了。
会挂底盘么？当然会刮底盘，SUV也免不了刮底盘的。只要不刮油底壳，其他地方没有太大关系。
在高原地区，车辆也是会高反的，所以开辆带涡轮的车，动力表现会好很多。